工程监理制在我国的公路建设中的地位论文

【简介】感谢网友“夏时@Ray”参与投稿，下面就是小编给大家带来的工程监理制在我国的公路建设中的地位论文（共10篇），希望大家喜欢阅读!

篇1：工程监理制在我国的公路建设中的地位论文

工程监理制在我国的公路建设中的地位论文

摘要：随着我国社会主义市场经济主导地位的确定，工程监理制在我国的公路建设中正在逐步走向成熟。在国内谈起工程项目，人们的偏重点总是工程质量，似乎监理任务的重点性在于保障项目的质量，其实，这是很不全面的，根据FIDIC条款规定，在工程建设中，工程质量固然至关重要，但也仅是监理所要保障项目的三大目标（质量、工期、造价）之一，这三大目标是相互影响的，从不同的角度来保障业主项目的效率。而其中的造价控制也是非常重要的管理环节，这项工作的好坏，直接关系到工程项目的质量是否能达到预期目标，进度是否能按时完成。

一、设计阶段的监理设计阶段

引入工程监理，确定合理的设计方案、成熟的工艺，减少在施工阶段重大设计变更和方案性变化的发生，对有效地控制造价将起到一定的作用。有关专家称：如果工程监理在设计阶段就介入的话，一般可排除、纠正80%的错误，但进入施工阶段后工程监理才参与，充其量也只能节约20%的投资。据资料介绍，德国一家大学实验楼，原设计是三层并有地下室，项目管理公司在满足委托者的面积要求和功能条件下，提出增加一层，缩短两个轴接，取消地下室。而且缩短了人流的疏散距离（符合规定标准），这样修改设计后不但减少了造价，还在功能上得到了改进，获得了市政府的嘉奖和好评。目前，我国对于在设计阶段引入工程监理这一做法还很少见，我们应该借鉴国外成熟先进的制度，制定相关制度，规范市场。提倡加强设计阶段的监理，从造价控制管理的意义上讲，事前控制，预防为主，这也是科学合理的。因此，加强设计阶段的监理来控制造价是很有必要的。

二、施工阶段的监理

众所周知，国内外建设市场均是一个业主占支配地位的买方市场，施工企业间的竞争十分残酷。为了中标，投标人倾向于以近乎零利润乃至低于成本价投标，而业主又往往采用低价中标的方式。虽然投标人承诺恪守合同文件的规定，但一旦得到合同，他们不甘心最终没有利润或亏本，于是，往往以劣质材料、不按规范施工、贿赂或层层转包的手段来赢利。这个时候，如果没有一个有效的监理机制，受害的只能是业主。

1、监理项目设计的所有目标

――从工艺、工序监理控制造价监理工程师不应只关心工程是否能达到要求的质量目标，他注重的应是项目设计的所有目标，在具体运作中，承包商在从事永久性工程施工之前每天必须将进行的各种检查、检测、新的工作内容或工作面、工作量、施工方法、措施，材料的检测和部分工作或工程的分包报请监理工程师批准。承包商只能在批准的范围内工作，未经批准或超越批准的工作不能得到工程师认可。同时工程师的认可又是承包商获得进度款的依据。承包商任何未经工程师认可的投入（人力、材料、设备）都将得不到补偿，也就是说没有工程师的批准，承包商不得自行进入下一道工序或工作面，不得将材料投入工程使用，不得自行分包部分工程或工作。

2、从工程项目成本监理控制造价

――从工程项目成本监理控制造价工程监理的项目成本管理目标是工程必须在合同价之内完成而不能出现超预算。在工程监理的严格监控下，由于承包商原因造成超预算的可能性几乎等于零。这是因为：工程超预算不外乎两种原因，一是劳动力和材料单价的上涨，一是施工过程中工程量的增加，而承包商的标价是承诺，对其有约束力，且承包商无权自行增加项目的工程量，即使有工程师要求承包商加大资源投入来保障项目设计目标的实现，承包商也无权因此得到补偿，因为在投标文件里，承包商往往列举大量的能保障项目顺利完成的人员及机械设备。

3、从设备费、材料费监理控制造价

――从设备费、材料费监理控制造价设备费、材料费在基本建设项目中约占整个造价的70%左右。它是工程直接费的主要组成部分。材料、设备价格的高低，将直接影响到建设费用的大小。因此，在监理过程中，不可忽视这一部分。要引进竞争机制，创造竞争条件。业主可以委托监理通过公开招标方式直接选定供应商，这样可避免承包商擅自压价，拖欠供应商款项，从而引发供应商以次充好、供货不及时，进而影响工程进度等情况的发生。承包商在编制投标价格时，其中主要材料和设备的价格按业主与供货商签定的价格进行报价，由供应商将主要材料和设备运送到现场，经监理工程师和承包商共同签收后，由业主将主要材料和设备的采购款直接支付给供应商。

从以上工作程序很容易看出承包商除了对监理工程师唯命是从以外别无选择。这是因为监理工程师拥有约束承包商履约强有力的经济手段，经济手段由项目的支付制度和保证金制度构成，他们是承包商头上的两根“紧箍咒”

项目支付制度：

实际上，项目支付制度是把项目的经济风险暂时转移给了承包商。承包商必须为获得经济效益（其投标标价与项目实际成本之差）先行垫付货币或其它资源，就是说：他必须自费购买材料、设备、支付员工工资等费用，在监理工程师监督下按合同文件所有要求营造工程。承包商只能以完成的工作在监理工程师书面认可并扣除质量保证金后从业主那里获得补偿（工程款）。如果承包商的工作不能令监理工程师满意，他不仅无望获得利润，就连投入的成本也无法收回。

项目保证金制度：

按惯例，承包商在签定承包合同之前必须交纳等于合同价10%的履约保证金或保函。承包商在动工前固然可从业主那里获得占合同价10%的预付款，但他必须同时向业主递交等额的保证金或保函。即便承包商已获得项目竣工验收合格证，他也必须留下占合同价5%的保留金。这里的履约保证金和保留金共达项目合同价的15%，远远大于承包商的利润率。承包商的`违约能导致保函被没收，而是否违约只有监理工程师来评价。

三、工程竣工结算阶段监理

在前几阶段工作做好的基础上，竣工结算就容易得多了。在工程办理交工验收后即可办理竣工结算。竣工结算值=合同价款值+索赔款+违约金。

根据FIDIC条款或我国建设合同示范文本规定条款和实际合同签定的条款规定：涉及到施工索赔和违约的问题，监理工程师必须分清责任，尽量减少索赔，要减少索赔就应注意以下几点：加强合同管理，完善合同条款；项目开工前，应做好充分的准备工作；加强对设计方案的审查，及时发现设计中存在的问题，避免施工

工中因设计变更引起的索赔；加强质量管理，强化质量跟踪，避免或减少合同外的抽样检验或工程复查引起的索赔；提高监理工程师的素质，发现索赔问题及时处理。

总之，监理工程师在造价控制中的作用和地位的重要性是不容置疑的，监理是受业主的委托，对工程项目的实施进行的监督管理，是我国对外改革开放，走向WTO的需要。工程监理工作是一项需要各种专业技术、经济、法律综合管理等多学科知识和技能的智力密集型服务工作，这就要求监理人员具有控制造价、管理合同和信息，调解经济纠纷的能力，不断提高自身的素质，增强合同管理意识，提高法制观念。为此，国家建设部对社会监理单位的资质等级及相应条件和标准，对监理工程师的资格分别做出了相应的规定。工程监理在我国已普遍开展，它作为工程项目管理一项成熟的经验，必将在造价控制管理中发挥关键的作用。

篇2：浅谈建设工程监理制论文

浅谈建设工程监理制论文

一、建设工程监理制存在的问题

1、业主对监理制落实不够，监理有责无权

虽然合同中明确规定了监理的责任和全力，但是业主对监理的干扰比较大，往往会产生业主过分参与监理工作，监理有责无权。而业主往往由于人手短缺，或者技术力量薄弱，或者对工程建设程序不熟悉等原因，造成该落实的工作没落实，进而影响项目的质量、进度、投资控制。一旦问题产生，监理已力不从心，很难补救。

2、监理企业自身不健全

目前，我国建设行业存在监理人员多而不精的状况。监理公司和专业人员的专业化程度不高，对合同的执行力度不强，很少采取索赔或返工等严厉措施。有的甚至与施工单位合谋，欺骗业主。另外，监理企业自身管理体制不完善。编制的监理计划没有项目的针对性，监理人员配置不合理、流动性大，这些都阻碍了监理作用的有效发挥。

3、现场监理工作积极性不够

由于监理制的作用没有在工程建设中有效发挥，导致监理收费水平相对低于设计或其他咨询服务行业，也低于国外监理咨询公司的.监理取费。我国监理取费率在0.6%~2.5%之间。现场监理人员收入则更低，致使现场监理工作积极性不高，吃拿卡要现象严重，工作质量低下。

二、提高监理制作用的措施

1、项目业主建立与监理良好的互信关系

项目业主应充分信任监理工程师，给予监理工程师相应的现场决策权。专业的监理工程师一般都具有很强的专业知识和丰富的工程经验，但是在实际工程现场，往往会受各种因素的约束，无法发挥出监理的真正作用。因此，作为业主要保证监理的基本利益并确立其在工作职责范围内的权威性，激发其在工作中的责任感。

2、监理实行标准化管理

形成监理工作标准化细则，明确监理的重点、难点、具体措施及方法步骤。对监理工作的每项内容从条框中剥离出来，形成标准化的程序，使每项工作有统一的标准操作方法和衡量指标。

3、监理机构精简化

在招标阶段，根据工程特点、工程规模及工程性质，配置不同专业特长的监理人员，做到监理人员少而精，各监理人员的分工要合理、职责要明确。在施工过程中，业主应对聘用的监理工程师严格监督管理，并对其进行责任考核。在监理管理过程中采用“条块结合”的管理模式，在最大限度地调动现场监理人员的积极性与责任感的同时，注重垂直管理，具体责任到人，实行首问负责制。

三、结语

监理是代理业主对承包合同的履行进行监督和管理，监理工程师受业主委托对承包合同的落实进行全面的监督管理，合同能否得到有效落实，关键要靠监理工程师的工作。而监理单位能否履行职责，发挥作用，关键在于管理。作为项目业主如果能够充分发挥工程监理的作用，将大大提高工程建设质量、进度、投资三方面的控制效率。

篇3：公路的工程监理论文

1．1意识不强，监理体系不完善

虽然监理制度引入到公路工程施工领域已经有一定的年限，而且也得到了一定的实施，在公路工程监理上也算积累了一定的经验。但是由于地区实际情况的制约，使得贵州兴义在监理工作还存在意识不强，组织构建不完善的情况。在公路工程施工中，没有充分认识到监理工作的重要性，无法将监理工作有效落实到工程施工中。由于这种思想意识的制约，使得在组织机构的配置上也不完善。没有建立起明确的责任体系，无法找到责任人，监理工作有时甚至流于形式，监理工作存在极大的缺陷。

1．2质量监理工作不到位

贵州兴义大多处于山区地形，沿线地质环境较为复杂，这就使得工程施工非常复杂，给工程质量带来较大的威胁。质量监理工作所承担的任务也较为重大。但是，在实际的质量监理中，由于技术水平、经济条件的制约，还达不到一定的水平，工程质量得不到保障，成为公路工程监理工作的软肋。

1．3人员素质不达标，监理工作效率低下

目前，贵州兴义公路工程监理工作还受到人员素质的制约。公路工程监理是一项集技术性与智慧性于一体的工作，且工作内容非常复杂，对于人员素质的要求非常高。这些监理人员不仅要对工程技术有所了解，从而才能实行质量监理，此外还应当对工程成本控制、进度控制以及合同管理等方面知识有所熟悉，这样才能确保监理工作的有效落实。但实际上监理队伍中急缺此类人才，无法提升监理水平。

2强化公路工程监理工作的.措施

2．1强化意识，健全机构

针对意识不强，机构不健全的现状，有关部门必须要采取针对性的措施予以解决。首先要做好意识强化工作，在监理机构内部进行定期培训，在机构内部营造监理氛围，为监理工作的实施创造良好的外部环境。其次，还应当做好机构的配置工作，要针对工程实际情况，做好项目部监理机构的配置工作，为监理工作提供人员保障。而且还应当执行必要的责任体系，明确岗位责任、将责任落实到个人，在组织上保障监理工作的到位。

2．2做好质量监理工作

首先，工程质量监理是整个监理工作的核心，为提高工程建设管理水平与工程建设质量、完成好工程的质量监理工作，必须要结合贵州地区的实际，做好质量监理工作要求的编制工作。其次，建立健全质量保证体系，保证能及时准确地检验各道工序。形成总监办→中心实验室控制→驻地监理员现场监控的监理过程，明确质量责任范围，总监及各处室人员坚持经常性下工地进行检查，监督承包人的工作，做到在施工中发现问题，在施工中解决问题，减少质量隐患，力求减少返工造成经济上的损失。对于驻地监理，认真按规范做好监理工作外，还要求注意时效性，做到及时完成工序检验，坚持事前监理的原则，把问题发现在各工序的施工过程中而不是进行事后的检查。

2．3加强人员培训，提高监理人员整体素质

为了做好人员素质的提升工作，应当注意强化人员培训。开工前，组织全体监理人员进行培训学习，内容包括工程质量评定标准，检查方法，工程的监理程序等，给监理人员实际工作提供指导。工程开工后，根据各施工阶段的重点，先进行培训学习，有针对性地提出监理关键点以及应对措施，提高实际操作水平，保障工程质量。

篇4：监理在林业生态工程建设中的作用初探

监理在林业生态工程建设中的作用初探

依据我国现行建设法规和林业政策及造林技术规范与标准,结合江苏省徐州市区山地绿化工程监理的工作实践,阐述了在林业生态建设工程中实行监理制的作用、主要依据与技术规程、规范,提出了林业生态工程监理的一般方法和工作程序.

作 者：仇曙光 陶义明 梁珍海 杨勇 李茹  作者单位：江苏省林业科学研究院,江苏,南京,211153 刊 名：江苏林业科技 英文刊名：JOURNAL OF JIANGSU FORESTRY SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： 36(2) 分类号：U415.1 关键词：林业生态工程   监理制   方法  

篇5：浅谈在公路改造工程建设中怎样搞好质检资料及其作用论文

浅谈在公路改造工程建设中怎样搞好质检资料及其作用论文

摘要：根据多年的改造工程的实施的经验，质检资料贯穿于整个公路建设过程，对于公路工程的质量起到至关重要的控制作用，但是由于思想意识与认识的原因，没有充分利用它的作用，没有真正做到“齐全、真实、系统、及时”，而有的把它当成了工程的附属品，没有认识到质检资料具有控制公路建设过程的重要性，因此达不到它的真正作用，为此，应做好以下几个方面的工作，才能利用质检资料控制整个工程的实施过程，确保工程质量。

关键词：公路改造 质检资料

西部大开发，公路要先行，在国家加大对公路建设的大好形势下，公路建设得到长足的发展，公路的等级和建设质量得到了质的飞跃。这其中的改造工程主要是实施于县与县，地州与县的公路，它的作用是贯穿沿线的乡镇与行政村，缩短了城乡的距离，是政府的民心工程，是广大老百姓的致富之路。公路在实施过程中及完工运营中质量的好与坏，直接涉及了广大老百姓的利益和当地的经济的发展，但由于需改造的公路较多，资金非常的紧张，既要花最少的钱，又要办好事，即“花钱少，质量好”的目标，这就得靠管理，这其中对于质量的控制，根据多年的改造工程的实施的经验，质检资料贯穿于整个公路建设过程，对于公路工程的质量起到至关重要的控制作用，但是由于思想意识与认识的原因，没有充分利用它的作用，没有真正做到“齐全、真实、系统、及时”，而有的把它当成了工程的附属品，没有认识到质检资料具有控制公路建设过程的重要性，因此达不到它的真正作用，为此，应做好以下几个方面的工作，才能利用质检资料控制整个工程的实施过程，确保工程质量。

一、加强领导的重视和职工的素质

资料要做到“齐全、真实、系统、及时”对于施工单位来说是必须的，但也是很难的，为达到这一目的关键是领导的重视和职工的素质问题。虽然在现在的工程施工中将质检资料与中间计量资料同步提交，没有质检资料的工程不能计量，这样在一定的程度上保证了资料的“及时性”，但在其中还是有“赶资料”的现象，这样就降低了资料的真实及可靠性的程度，所以说只有加强施工单位领导重视质检资料，才能做到对此提出明确的要求，明确负责人以及责任人，并制定相应的管理制度，下放一定的权利给予质检负责人及质检员，要求施工过程中质检人员必须对这一过程承担一定的经济责任，这就加强了质检人员的责任心和责任感，进而主动积极的对资料进行分析和利用，使之体现出在本项工程中的重要作用。职工的素质提高了，就能认识到资料不仅仅是简单的文字和数字的记载、抄写更是工程管理的依据，是指导施工的有力工具，从主观上则会给予认真的对待。只有提高了职工的素质，就能真实、及时的记录施工的过程及检测的数据，避免以后补记、漏记，甚至于错记的情况发生而造成一些偏差、出错的几率，从而达到及时记录、进而计算、分析，就能发现问题，及时的.处理问题，避免施工中的质量问题，避免返工，提高施工质量和经济效率的最终目的。

二、加强质检资料的全面记载和注重全面的分析，才能做好工程质量的控制

质检资料在施工过程中应被全面的记载，并且进行分析，从而来指导施工。要做到全面，并不是人们常说的是按《规范》、《标准》、《规程》要求的表格填写就行了，而是从各种资料的属性的不同进行具体的不同要求，这样才能算得上真正意义上的全面。具体有以下三个方面：一是试验资料的全面与否，它包含两个方面，即是工程施工前各种材料的试验，要求材料根据整个工程所需的种类、数量、规格等进行送检，进行物理、化学及力学的试验。例如开工前应做好石料的抗压，钢材的抗拉、抗压等，水泥的理化试验及水泥砂浆、水泥混凝土的配合比试验等等。再是就是工程施工过程中根据各中材料的总用量，批量进行核对，检查试验的频率是否足够，检查的数量一定要等于或大于进场的材质单抽检的数量。根据施工工序做好砂浆、混凝土的抽样、试压工作，确保工程的质量。二是施工原始记录的全面与否，就是要看每一道施工工序是否记录清楚，施工的部位、时间、气候、气温甚至于风力，使用的材料（是否检测）、设备（型号、性能等）、人员（含数量、工种等），使用的工艺方法、步骤，以及对所出现的特殊事件的处理方式方法及过程、结果等。如在沥青混凝土的摊铺过程中就需要将上面所说的内容进行记录。三检测资料的全面与否，即是对于整个工程或分项工程，甚至于每一个构件、部位可从内在看它的强度、刚度、耐久性等使用功能指标是否进行了彻底的检查；再从空间位置看，工程的坐标位置、几何尺寸、线型、标高等是否齐全，如果满足以上的内容，那么检测资料也就是全面的了。

我们做到以上的要求就能够达到质检资料的“齐全、真实、系统、及时”，但我们应该利用质检资料去发挥它在施工过程中的作用，就是及时准确的分析这些资料，并且用它的分析结果来指导施工和评定工程质量的优与劣，其中质量评定的功能是大家已经很熟悉，就不在多说，而对于指导施工的作用其意义深远，其主要作用是在施工的过程中的纠偏功能，但却是最容易被忽视，甚至于起不到它应有的作用。工程中各种的偏差无非是误差和错误，误差是客观的，虽然不能避免但可以控制，错误是不能出现的，但对于工程施工来说，由于种种的原因，有时也会出现错误，但这是主观的，是可以避免的。例如：在一道混凝土盖板涵的施工过程中标高的控制而言，见下表：

设计值

施工实际值

误差值（△h）

施工控制值

基 底

A

A’

△a

A

基础顶面

B

B’

△b

B±△a

墙 身

C

C’

△c

C±△b

盖 板

D

D’

△d

D±△c

总 体

△H=△a±△b±△c±△d

从上表可以看出这是误差,如果对于偏差仅仅是检查,而不是利用检查数据进行施工控制、调整，就达不到真正的目的。假设每一道工序中误差值并不超规范，是允许的，但如果累计误差超过了规定，那则是不允许的，如果我们在施工过程进行调整，利用误差有正、有负而使△h较小，而达到最终使△H尽量最小，那么对照表中数据对各阶段误差值进行利用，修正后就会很容易的达到质量控制的目的。标高是这样，而构件的几何尺寸、强度、表面平整度、横坡、平面线型等也是这样，可以根据前面工序施工的误差值，从工艺上进行保证或调整，使得产品的误差值达到最小值，达到纠偏作用，最终达到控制整个工程质量的作用。

三、利用监理单位的监督作用作好质检资料，控制工程质量

将质检资料与中间计量资料经监理检查符合要求及实际情况同步提交给业主，这就是赋予了监理对质检资料的审核权，我们应该将这种权利延伸到质检资料的形成过程中，这也就保证了质检资料的“可靠性、真实性、以及及时性”，达到全面记录及分析的目的，最终达到控制整个工程质量的目标。

综合上面的所说，只有将质检资料做到“齐全、真实、系统、及时”才能算是搞好了质检资料，并且对此及时的进行计算、分析，这样才能起到控制工程质量的目的，发挥它的作用，建设一条优质的公路，服务于广大的老百姓，为当地的经济发展起到推动和促进作用。

篇6：工程测量在工程建设中的重要性论文

工程测量在工程建设中的重要性论文

摘要：测量学是从人类生产实践中发展起来的一门历史悠久的科学，是人类与大自然作斗争的一种手段，古有“陆行乘车，水行乘船，泥行乘橇，山行乘轿，左准绳，有规矩，载四时，以开九州，通九道，陂九泽，度九山”的记载，实际都是工程测量的作用，将详细阐述工程测量学在工程建设施工中及运营阶段中的重要性。

关键词：工程测量学；定位放线；变形观测；限差

1工程测量学的内容

如果按其服务的对象来讲，包括工业建设测量、铁路公路测量、桥梁测量、隧道及地下工程测量，水利工程建设测量、输电线路及输油管道测量及城市建设测量。一般的工程建设基本上可以分为三个阶段，即规划设计阶段、建筑施工阶段与经营管理阶段。

1.1工程建设规划设计阶段的测量工作。在本阶段中，主要是提供各种比例尺的地形图与地形数字资料，另外还要为工程地质勘探、水文地质勘探及水文测验进行测量。对于重要的工程或地质条件不良的地区进行建设则还要对地层的稳定性进行观测。

1.2工程建设施工阶段的测量工作。每项工程建设的设计经过讨论审查和批准之后即进入施工阶段，这时首先要将所设计的建（构）筑物，按施工要求在现场标定出来，作为实地建设的'依据。为此，根据工程现场的地形、工程的性质，建立不同的施工控制网，作为定线放样的基础，然后采用不同的放样方法，逐一将设计图纸转化为地上实物。

1.3工程建设经营管理阶段的测量工作，在工程建筑物运营期间，为了监视其安全和鉴定情况，了解其设计是否合理，验证设计理论是否正确，需定期地对建筑物、构筑物进行位稳、沉陷、倾斜以及摆动进行观测，并及时反馈测量数据、图表等工作。

由此可见，工程测量学就是研究各项工程建设在勘测，设计，施工和管理阶段所进行的各种测量工作的学科，它是直接为工程建设服务的，而且具有极其重要的作用。

2工程测量的重要性

首先，在工程设计中提供图纸资料、明确占地范围了解周边工程、了解占地范围内有无城市地下管线、是否对勘探和机械设施造成影响，如果没有工程测量带来的各种比例尺地形图及管线探测图，工程设计就成了无米之炊。

其次，在施工过程中，工程的第一步就是建筑物、构筑物的实地定位放样，因为建筑物在什么地方摆放，不可能随随便便找个地方，根据建筑物的用途、工艺流程或对于同一建筑物的各个不同部分，其精度要求是不一致的，而且往往相差非常悬殊，此时应正确制定工程建筑物定位的精度要求，如果定得过宽，就可能造成质量事故，反之若定得过严，则给放样工作带来不少困难，从而增加放样的工作量，延长放样时间，也就无法满足现代化高速度施工的需要。

第三，就是确定建筑物放样的精度，建筑物竣工时的定位误差是由施工误差和测量放样误差所引起的。由于各种建筑物或同一建筑物中各不同的建筑部分，对放样精度的要求是不同的，因此应考虑到施工现场条件与施工程序和方法，分析这些建筑物是否必须直接从控制点进行放样，对于某些建筑元素，虽然它们之间相对位置精度要求很高，但在放样时，可以利用它们之间的几何联系直接进行。

因此工程测量工作前，制定必要的合理的精度，是关系到该工程建设中周期长短的一项重要的工作。

在工程施工过程中，从工程开工一直到工程结束，均离不开工程测量工作。首先对建筑物进行定位，确定建筑物的实际位置，有了准确的地面标识然后才能确立次区域是否有设计后新增建（构）筑物及新埋入地下管线，以保证机械设备的使用，在基槽开挖完毕后，要进行基槽验收，以及后续的垫层、底板线的投测，对于重要设备基础，如有螺栓、预埋件及预留孔等，在稳固好后，应及时进行测量轴线标高复验，并在砼浇筑过程中进行连续监测，以防备砼浇筑过程中，发生位移、沉降等质量事故的发生。

在基础施工完毕后，进行竣工线的投测，接下来设备安装需连续对设备的平整度、标高进行跟踪测量，以确保设备的工艺流程完好，保证设备联动达到设计要求。

最后的竣工测量是规划管理竣工验收的一项重要程序，竣工测量形成的成果报告是规划竣工验收审核的重要依据，竣工测量既有工程测量的普遍性要求，也有规划管理的特殊性要求，不仅涉及到影响测绘管理部门掌握现状地理信息的正确性，而且涉及到影响规划管理部门规划审批的落实和监督管理，因此竣工测量是关系到城市建设管理和规划实施落实的一项重要测绘工作。

在建筑物运营管理阶段，工程测量起着极其重要的作用。由于各种因素的影响，建筑物及其设备在运营过程中，都产生变形。这种变形在一定限度之内，应认为是正常现象，但如果超过了规定的限度，就会影响建筑物的正常使用，严重时还会危及建筑物的安全。因此在工程建筑物的施工和运营期间，必须进行监视观测，通过变形观测取得第一手的资料，可以监视工程建筑物的状态变化和工作情况，在发现不正常现象时，应及时分析原因，采取措施，防止事故发生并改善运营方式以保证安全。另外通过在施工和运营期间对工程建筑物原体进行观测，分析研究，可以验证地基与基础的计算方法，工程结构的设计方法，对不同的地基与工程结构规定合理的允许沉陷与变形的数值，为工程建筑物的设计施工管理和科学研究工作提供资料。

结束语

由以上可以看出，工程测量是贯通整个工程建设的前后，而且在工程建筑物的运营阶段也离不开工程测量，工程测量为城市工程建设的各阶段服务，是实现城市规划，保证工程质量的重要手段。

参考文献

[1]GB50026-93，工程测量规范[S].

[2]武汉测绘学院和同济大学.控制测量学[Z].

[3]武汉测绘学院.测量学[Z].

篇7：林业发展在新农村建设中的地位和使命论文

只有加强生态建设，改变生态脆弱的局面，才能保障农业综合生产力的不断提高和农村经济社会的全面、协调和可持续发展。林业是大农业的有机构成体之一，夯实新农村基础建设，促进“生产发展”，需要林业发展；拓宽农民的致富门路，促进“生活宽裕”，离不开林业发展；改善农村人居条件，建设优美的农村生态环境，促进“村容整洁”，渴望林业发展。因此，林业在宁夏海原县新农村建设中具有十分重要的地位和作用，建设社会主义新农村，既对林业提出了新的更高要求，又为林业建设提供了新的机遇。

2海原县林业发展现状

近年来，海原县林业发展紧抓西部大开发历史机遇，大力实施三北防护林工程、退耕还林工程和天然林保护等重点林业生态工程，林业建设取得了令人瞩目的成就，森林资源持续增长，特色林产业及后续产业发展逐渐形成规模。截至底，全县林业总面积已达12.05万hm2，比“九五”清查时期的0.85万hm2增长了14.1倍，累计完成退耕还林10.19万hm2，其中退耕造林4.55万hm2，荒山造林5.64万hm2，工程涉及全县18个乡镇138个行政村，3.6户19人；累计兑现退耕还林补助粮7466万kg、补助款2.30亿元，折合现金3.35亿元，全县农民人均受益943.00元，退耕农户人均受益1762.00元。天然林保护工程共完成管护面积2.10万hm2，累计封山育林1.00万hm2。完成三北防林建设1.20万hm2，建成绿色通道157km，造林绿化率提高到21.9%。完成生态公益林补偿界定面积10.67万hm2，其中已纳入天然林保护工程2.00万hm2，纳入地方生态公益林0.13万hm2；以枸杞、红枣为主的特色经济林达到0.30万hm2。

3存在的问题

一是受连年旱灾影响，各项造林保存率下降，林地补植任务繁重，集体、退耕林地管护责任落实不到位，管护形势严峻。二是退耕还林粮款兑现矛盾突出，全县尚有超过0.33万hm2退耕林地没有纳入国家粮款补助范围，群众反响十分强烈。三是退耕还林后续产业发展缓慢，对农民增收的'支撑作用还未能显现出来。四是林产业发展的层次还比较低，林产品加工业还是一片空白，林业总体科技水平不高，产销服务体系尚不健全。五是林产业发展项目补助偏低，工程建设开展困难重重，制约了海原县林业的持续快速发展。

4海原县今后5a林业发展思路和建议

今后海原县林业建设基本思路是以科学发展观统领林业工作全局，以全面推进现代林业建设为主题，以“创建森林县城、再建园林新区、构建产业体系、共建生态家园”为目标，全面实施以生态建设为主的林业发展战略。逐步改善生态环境，有效增加农民收入，为建设社会主义新农村，建设和谐海原作出更大的贡献。

4.1创建森林县城依托牌路山、南华山森林资源优势，以牌路山森林公园建设和大六盘生态工程实施为契机，以县城为中心向西华山、月亮山及周边辐射，着力推进生态林业工程建设，大幅提升县城及周边生态植被覆盖率，争取3～5a使县城绿化达到森林城市标准。

4.2再建园林新区新区绿化规划总面积853.00hm2，其中：核心区绿化75.73hm2，重点区绿化195.60hm2，一般区绿化581.67hm2。总投资3000.00万元。新区凤凰山绿化建成后，森林覆盖率将达到50.0%以上，形成冬季有青、春夏有花、秋季有色、层次丰富、四季分明的“三带三区”山地森林景观效果，为海原县新区建设将添上一道亮丽的风景线，对提升成市品味、改善人居环境、促进新区发展具有十分重要的战略意义。

4.3构建产业体系坚持生态与产业并重的原则，走产业发展生态化的路子，以生态与产业双赢为目标，按照“东西两路突破”的非均衡发展战略，突出特色林产业地域优势，科学规划，合理布局，初步建立比较完善的特色林业产业体系。

4.4共建生态家园结合各地造林立地条件的不同，坚持“北封、南造、中治”的生态建设方针，分区域、有重点地稳步实施林业生态工程，有效改善生态环境，构建和谐绿色家园。要实现以上林业建设目标，更好地服务于新农村建设，今后要抓好以下几个方面。1）本着属地管护的原则，加大林地管护力度，全面巩固生态建设成果。2）加强部门合作，加大农村社会综合治理力度，逐步改变农村落后面貌，提高农民生产生活水平。3）通过加快林业发展步伐，合理调整产业结构，拓宽农民就业渠道，有效增加农民收入。4）加强乡镇林业站建设力度，充分发挥林业建设职能，更好地服务于新农村建设。5）加快国有场圃改革发展步伐，发挥基层场圃在新农村建设中的示范带动作用。国有林业场圃是海原县林业的重要组成部分，承担着后备森林资源培育和生态环境建设的双重任务，场圃地处农村，在社会主义新农村建设中具有重要地位。6）坚持以林业科技为支撑，健全完善林业科技服务体系，提高造林科技含量和林产品加工能力，推进地方经济快速持续发展。要坚持实施科技兴林战略，尊重自然规律和科学规律，合理选择造林方式、植被搭配方式。7）健全地方林业法律法规，加强林业政策宣传和林区执法力度，保障林业建设的顺利开展。健全的林业法规是推进林业建设健康发展的可靠保障，要加快建立完备地方林业法律法规体系、规范的林业执法体系、高效的林业执法监督体系和健全的林业普法教育体系，为林业发展提供强有力的法律支撑。

篇8：工程建设中业主与监理之间关系的探讨论文

工程建设中业主与监理之间关系的探讨论文

关键词：工程业主；监理控制机制

论文摘要：通过对长治医学院科研楼工程的监理实践，概述了在工程建设实际中处理好业主与监理关系的重要性，并就如何处理和协调两者的关系进行了阐述，指出只有形成科学、高效、务实的工程监理体制，才能达到对工程的有效控制。

引言：

随着建筑业改革的进一步深入，项目法人制及工程监理制得到了进一步的推广，高等学校内的基本建设涉及到的公益设施基本上实现了社会监理。这对于提高高校系统工程建设管理水平起到了极大的推动作用，实践证明，实行社会监理的工程在不同程度上均优于未实行监理的工程。但是在现行业主负责制及委托监理制的机制下，如何处理好业主与监理关系是一个十分现实的问题。

1、业主要对监理充分信任。

业主既然通过对监理单位资信进行考察，最后选中了某家监理单位，就应该放开手脚，在监理合同委托的范围内，由监理单位自主地运用现代科学的监理方法和手段进行工程监理。而在现实工作中，由于对监理工作的认识不足，尤其是在经济欠发达的中西部地区，某些领导不能适应新的工程监理制的要求，认为监理代表业主行使某些职权是分解了业主的权力，更有甚者认为是监理夺了业主的权力，因而造成了在工程管理中处处设防，互相猜忌。诚然业主代表有权对工程进行抽查、巡视，但切忌过多干预，直接指挥承包商，如果监理有哪些工作不到位的地方，业主可以通过向总监理工程师提出建议，由监理机构去解决问题，如果监理有严重失职的地方，业主可通过监理单位更换监理人员来解决。这样业主既有时间去着手解决一些外部关系的协调，也有利于监理人员充分发挥其专业水平。

2、实行一票否决制。

工程质量控制是监理工作的重中之重，在技术质量方面，只能有一个标准，无论是业主、监理还是承包商都必须遵守这个标准。质量问题不管大小，只要存在，不论是业主还是监理发现的，都应坚决要求承包商去整改，合格后才可进行下一道工序。业主不可只片面地考虑工程进度方面的问题，而忽视质量。另外业主在工程上发现问题，要通过监理对承包商发出指令。监理发现问题后发出指令，业主应坚决支持。业主只考虑进度而迁就承包商，甚至为承包商说情导致的危害是非常严重的，它可以使承包商认为有机可乘，从而导致监理指令执行的困难，加大了监理工作的难度。

3、业主代表与监理要加强信息传递。

建设监理是受业主委托，在监理合同委托的范围内展开的独立、公正的监督管理工作，这种独立的工作依据为国家的法律、法规，工程建设的各种文件及监理合同的授权，因此来自业主方面的各种信息很重要，比如业主要求的设计变更，某些工程材料及设备的要求，以及施工过程中业主的某些想法及要求。这就要求业主代表与监理要经常进行信息的交流，定期举行工程例会，工程文件要及时下达，经常组织技术论证会，对某些方案的选用进行科学研究分析。如果双方的信息不能及时沟通，或者业主避开监理而直接下发指令给承包商，这样一来就极易造成监理工作的被动，打乱了监理工作的正常进行，使监理工作形同虚设。因此科学、有效、务实的监理工作应该是业主与监理统一思想、统一步调，形成工作上的一盘棋，避免决策上的失误，把工作精力真正用于工程的质量、进度及投资的三大控制上，而不是忙于互相猜忌，相互推诿的内耗上。

4、业主代表与监理人员应避免走向两个极端。

一方面，某些业主代表对监理不能充分信任，怀疑监理的能力，从而造成了业主在工程中处处干预，事事插手，决策武断，不能善于听取别人的意见，单从自己的经验来发号施令，不能正确认识监理的地位和作用，甚至有“花钱雇监理是一种浪费”这种错误思想。另一方面，有些业主认为“我花钱雇监理，监理就要为我管事”，诸如联系设计院应付各种检查，甚至与周围四邻的纠纷等都一股脑儿推给监理去处理，最后还认为是对监理的.“充分授权，充分信任”。以上两种情形都是违背国家实行项目法人制及建设监理制的初衷的，尤其是第一方面的情形在现实生活中表现得较为普遍。若要实现一个工程的科学监理，必须首先明确业主与监理各自的工作重点，做到各行其事、各负其责，圆满完成工程建设的有效控制。

5、业主要实现对监理的统一授权。

众所周知，工程质量、投资、进度三者之间的关系是既对立又统一的，任何单一目标的实现都与其它两个目标有着紧密的联系，都要受到其它两个目标的制约，因此只将工程质量控制单纯授权于监理是不科学的。但是在现实生活中业主往往只将工程质量的控制授权于监理，而工程进度款的支付则由业主根据工程进度来支付，这样就势必影响工程质量和工程进度的有效控制。

6、业主与监理要注意自身素质的提高和完善。

国家之所以积极推广工程监理制，一个重要的原因就是通过监理高智能的科学管理来弥补业主方面技术、管理的不足，使业主能够有充分的精力去处理外部的其它事务，从而从整体上实现三大目标。这就要求监理单位从业人员的素质与技术装备能够满足高效、科学的要求，从而为业主提供优质的服务。虽然我国推行建设监理制已十多年，但是在相对落后的中西部地区的中小城市，监理单位工程检测设备缺少，人员大部分是施工及设计单位出来的，综合能力比较欠缺，因此需要增加技术装备，加强自身在法律、管理、经济等方面综合能力的业务培训。另一方面，业主作为工程的直接组织和受益者，也必须熟悉工程监理的程序及其相关的基本专业技术知识，这样就容易与监理沟通，从而在工程决策上更加科学，有效地实现项目目标。

7、结语。

通过长治医学院科技楼工程的监理实践，体会到正确处理好业主与监理单位的关系，明确双方的权利和义务，充分发挥监理人员的积极性，形成相互尊重、相互支持、相互理解、相互制约、相互监督的机制，才能达到良好的监理效果。

篇9：试论我国工程监理的现状及对策的论文

试论我国工程监理的现状及对策的论文

1 国外工程建立监理形式

工程建立监理早在20世纪五十年代开端在国外一些兴旺国度逐步应用起来，并不断处于研讨中，往常曾经构成较为成熟的形式，能够从以下几种形式停止研讨。

1.1 业主项目管理形式 业主项目管理形式主要指由业主拜托具有法人资历、契合资质请求的监理单位对建立合同的执行停止的监视。这种形式在上世纪的五六十年代逐渐在欧美局部兴旺国度普遍的得到了应用，该建立工程项目管理，是独立于设计、施工之外的，但是适用于大型的、复杂的工程建立项目，也是工程项目管理的重要组织方式，此形式是国际上通行的。亦是在我国内鼓舞和倡导的监理形式。监理形式是监理工单位对工程起着中介构造的作用，相对独立、客观以及公正确实保业主和承包商之间的利益。

1.2 业主自主管理形式 业主自主管理的形式，普通合适于范围较小的工程，是指作为业主的政府部门或社会单位、企业直接派管理和技术专家组成监理团队，对其投资的工程施行监视管理。这种形式在国外得到普遍的应用。在我国，此形式也得到了应用，并称之为直接监理，但采用该形式的'前提是业主必需要有强大的技术管理才能。这样这种形式下的建立体系只要业主和施工承包商，业主能够直接地控制工程建立的各方面。

1.3 由设计方停止管理形式 这种形式是指由工程建立的设计方一并对工程停止监理。工程建立设计方停止管理形式普通适用于工程建立范围较小、工程建立项目技术不太复杂的小型项目上。

1.4 管理承包商停止管理形式 管理承包商停止管理形式将工程项目的设计和施工停止分离，增加了设计计划的可建造性，有利于降低工程本钱，但是在管理承包商管理形式中，管理者主要还是站在本人的立场上停止管理，业主还另外要拜托工程项目管理公司对整个工程项目建立停止组织、管理。业主在一定水平上介入现场管理或停止监理，可局部补偿社会监理自身的缺乏。该形式与设计方停止管理形式都运用得较少。

2 我国工程建立监理形式开展趋向

施行监理制度这一工程范畴的严重变革是我国变革开放以后，从1988年自创国外的相关管理制度开端施行的，施行开展的25年里，获得了一定的效果。不只辅佐了建立单位进步了建立工程的投资效益，还大大进步了我国全社会的投资效益，促进了国民经济的开展。并随着市场的导向作用，快速的开展并趋向标准化、专业化与科学化。在这样的开展趋向下，对监理单位的请求更高，更表现其专业与成熟，以迎合标准化的市场需求。

3 新趋向下我国监理单位的开展对策与倡议

我国工程建立监理制度将在国外成熟的运转形式引导下快速走向稳定，并构成标准的市场与专业化的监理团体，在疾速的开展下，监理单位在市场经济条件下稳步行进，在其本身的开展方向上有了更高请求，主要表现在以下方面：

3.1 监理单位本身建立 在监理市场标准化、成熟稳定化的趋向下，监理企业必需增强本身的制度、管理等方面的建立，才干在市场竞争中占有优势。树立等级、义务鲜明的监理机构，树立科学的监理运转制度，认真执行建立工程监理施行准绳，实行现代化的管理手腕。

作为监理单位，其控制才能假如表现不够理想，不只保证不了工程质量，还对进度和投资有一定的控制；不只会运用技术手腕，还要纯熟地运用经济控制手腕、合同控制手腕和法规控制手腕，以顺应全方位监理的需求。

倡导监理效劳优质优价，在现阶段的不良市场竞争的问题情况下，呈现了视经济效益为重，轻监理效劳质量的状况。在将来相关法律制度健全、市场准入条件标准化的趋向下，企业的竞争不只表现在了价钱上还表现在效劳质量上，因而企业的形象树立才有利于企业的久远稳定开展。各层级监理机构的构建要分离才能以及资源专业构造的合理配置以及优势互补，这样才干保证监理任务的完成，上至项目总监理工程师，下至监理人员都要树立岗位义务制，管理上制定相应的考核制度、鼓励机制、惩罚措施，完成管理的科学化，使得监理工作质量提升，根绝不良工作作风发作。

3.2 监理单位工作团队的建立

3.2.1 监理工作人才队伍的树立 目前我国很多监理单位对监理人员的招聘主要经过社会招聘而来，其普通对学历、工作年限等没有较高请求，以至以“不限”为主，或者是从别的部门单位暂时调动组成。从而招致监理机构人员队伍额的相对稳定性较差，很难保证监理工作质量。专业的监理人员的吸纳对监理企业的开展与提供的效劳有着息息相关的作用。一支高专业技术、高素质质量、较强谐和才能、素质综合的专业型人才，以此完善有利于建立的品牌效应、公信力强的工程监理企业。以此进步监理企业的位置，才干推进建立工程监理企业更好更快地开展起来。因而，监理人员的吸纳应多方面调查，适度进步归入门槛，以具备专业技艺为优先选择。

3.2.2 监理人员素质的进步 监理工程师在建立工程监理中必需要尊重科学、尊重事实以及可以组织各方协同配合，维护各方的相关合法权益，要严厉监理，为业主提供热情的效劳。

一是请求增强良好的职业道德与义务心。在工作中与各个建立部门打交道时，需严守职业道德，公平公正地处置问题，认真执行监理工程师的各项权益。企业对监理人员的请求与考核不能涣散。

二是学习扎实的专业根底与技术技艺。监理工作是一项专业性很强的工作。不只需求丰厚工作经历积聚，还需求熟习与了解国度批准的工程项目建立文件，相关工程建立的法规法律和合同管理等学问。因而相应的对监理师的培训工作需求持续的展开。

三是培育较高的个人综合才能素质。监理工作中不光是专业的工作，还需求停止组织谐和、沟通、运营管理等，监理人员除了必需具备的相关专业学问、丰厚的施工理论经历，还应具备良好的交际才能与运营管理才能。因而对监理人员的综合素质的培育具有重要的意义。

篇10：初探在公路建设中如何做好软土地基处理论文

初探在公路建设中如何做好软土地基处理论文

【摘要】软土对我国公路建设有着很大的危害,因此,本文就在公路建设中如何做好软土出来做出了一些探讨。

【关键词】软土地基 公路建设

在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土,而这些地区一般又是经济发达地区,对公路交通需要迫切,尤其要发展高速公路。因而在高路堤、大型桥梁,大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。如路基的滑移,开裂,路面起伏不平,桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸……而使这些地区的公路建设者感到非常棘手,要花大量人力、物力、财力和时间,去进行勘察、测试、设计、科研和施工。目的是为了整治好,处理好地基,使来往车辆及司乘人员安全,快速,舒适地行驶在公路上。

一、前言

软土对公路的危害,引起我国公路方面各具部门的重视,科研、设计、施工等单位全力以赴,协同作战,经过多年努力,已摸索了不少对策,并取得了可喜的成绩。

(一)科研部门成立了专门机构,组织机关。交通部下属科研院、所有之,为了承担软土科研及试验工程临时组成科研小组也有之。近年来为集设计、科研与施工为一体专门服务于软基,也兼作其它特殊性岩土处治工程而纷纷出现一些新型的岩土公司,在广东、湖南、辽宁、陕西等省均有,这样的联合配套公司,给软基处理带来新的生机。

(二)勘察设计部门利用他们勘察单位的优势,采用多种勘探,测试手段,尤其近年来不仅用单一的钻探方法而且更广泛采用静力触探、十字板剪、旁压等原位测试仪具以及多种土工仪器进行原状土和扰动土的物理、力学、水理试验项目,为设计提供了可靠的地质资料和各种必需的土工试验数据,大大提高设计成果的`可靠度。在设计方法方面更有大的突破,过去对软土的沉降、稳定计算,多用手算,现在采用计算辅助设计,不仅加快了设计进度,而且便于优化设计,且能迅速提供设计成果,也元形中减轻了设计人员的劳动强度。

(三)施工部门由于目前软土部门趋向专业化。公路部门有,航务、铁道、市政、水电……等部门也有。它们拥有专门的施工机械,可使用多种材料进行软基处理施工,并能埋置检测观察仪具体进行监测,从而也保证了施工质量和施工安全。

(四)其他部门在学术活动方面,不少学会或有关情报单位,不时地举行软土地基经验次序或专题研究会,以提高科技人员素质并收到取长补短加快信息传递的多方面的效果。

在管理工作方面:交通部急生产单位之所急,最近正组织几个单位,经过三年努力,编制出交通行业标准《公路软土地基路堤设计施工技术规范》,它的即将颁布与出版,将使我国公路软基无论在设计方面或施工方面,出现了有章可循的局面。

二、路基处理

(一)处理的一般原则

1.以时间换金钱,早在10年前,日本著名换金钱处理软土路堤的方法。即尽早用堆载预压不作深层处理软基的方法,这种以自然沉降逐渐达到路基稳定,是一种最经济也简单的方法。但我国公路基本建设的程序不能尽早拔款、征地、从容施工,而一旦工程项目付诸实施时,又往往限于工期,一般情况用自然沉降法将难以实现。

2.以金钱赢得时间:即在施工工期紧迫,时间有限的情况下,除非个别低路堤地段高度在临界高度以下,可不作地基处理。桥梁采用基础处,其余软土都需采用不同方法处理,只不过可用多种方案进行优选。

(二)勘察、设计和施工

1.软土地区的地质情况首先要弄清楚,工程地质条件复杂,还应进行工程地质分区,以便按分区不同在区别地予以处理。在勘察设计时如地质工作做的不够深,在施工时一旦发现,可作些补充勘察及勘探工作,对地质情况作进一步了解。

2.设计方案要经济又要合理切合当地实际情况。

3.所用材料数量要够、质量要保证;施工机械数量、规格、性能均要满足要求。

4.施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事,以保证良好的质量,软土地段特别要注意控制填土速率,避免和产生路堤滑移或发生其它意外事情。

5.监理工作要跟上,观测仪具事先要埋置好,及时进行监理和记录。以保证施工的质量和安全。

如能树立质量第一的思想,严格将上述几项工作做好,应该说软土路基施工,可以达到安全、优质的目的。

(三)处理方案的评价

1.处理软土地基常用的方法在公路方面是排水固结,多用各种不同长度和间距的袋装砂井(直径7～10cm)或塑料排水板(宽10nm,厚4.5～6.0)与砂垫层(厚30～80cm)相结合,虽然这些方法是一般的,但却是有效的经济的。

为了加快固结而且可提高地基承载力,也可用直径30～50cm或更小一些的砂桩或碎石桩,但造价比上述常用方法要增加至少3～5倍。

2.轻质路堤:我国轻质路堤采用的材料一般是粉煤灰,国外也有用大块型硬质泡沫塑料。粉煤路堤有三种类型,即单一的、土和粉煤灰互层的和土砂及粉煤灰等混合的。

轻质路堤的作用是减轻路堤自重,减小或加速软土沉降提高土体抗剪强度,同时它作为填料还有节约投资、减少占地等效益。

3.其他辅助方法:土工布(分有纺和无纺的两种,一般多用编织的,个别的也有两种类型组合的,可以达到优点互补)还有一材料是塑料加劲格栅,实际上类似“柴排压枝”的作用,这些材料可提高地基整体性,减少地基不均匀的沉降,对防止滑移尽快施工也有好处。(下转第 104页)

(上接第105 页)此处还有浅层拌合和换填优质材料及抛石排淤等处理浅层软土。有的为深层还设有反压护道。

三、桥涵通道处的处理

在软土地区的桥梁,由于基础埋置较深,已穿过软土层,故一般无大沉降。而在桥头与路堤接合处由于沉降差异较大,往往出现台阶在车辆通道处多出现纵坡突变,在车速过快时出现车辆“切线抛出”感觉很不舒适,人、车安全受到影响。

在此接合处处理的方法一般有:

1.涵洞、通道处与路堤一样同时填筑施工,后期再开槽做基础;在桥台处最好前后都填土,或在桥台后背填以渗水性好的砂砾材料。

2.在这些人工构造物处采用超载预压,桥头两侧引道80～100m范围也宜如此,以加速固结,减小通车后过大的沉降。

3.路堤如过高,下部软土层厚、沉降量过大,沉降期过长、如处理地基费用过高,且效果不一定好时就不如改用桥梁跨过,京津塘高速公路软土地区,路堤如超过6.0m,就用桥跨通过。广深高速公路也将不少高路堤设计路段,改用了高架桥方案。

4.桥台处路堤处理:为了加快地基固结,提高地基承载力,减轻路堤与桥台间沉降差,在桥台处的一定距离内采用砂桩,粉喷桩、旋喷桩等加固地基。

5.涵洞和通道可采用钢筋砼箱形整体式结构,并同时扩大基础,它施工简便造价比桩基础可省些。

6.真空预压:这个方法,在港工方面采用较多,最近江苏连云疏港公路也采用过,主要用于桥头路堤,在工期紧迫,为了争取时间时不失为一种应急对策。因为它可使软土路堤迅速沉降,且提高地基承载力,效果较佳,但由于造价较高,且在北方冰冻季节使用受限,所以采用时,要权衡这些边界条件。