软土地基施工技术道路桥梁工程论文

由月亮的口袋 分享时间：2023-09-16 23:25:49 收藏本文

【简介】感谢网友“月亮的口袋”参与投稿，下面是小编为大家整理的软土地基施工技术道路桥梁工程论文（共13篇），仅供大家参考借鉴，希望大家喜欢!

篇1：软土地基施工技术道路桥梁工程论文

通过以上对道路桥梁工程中软土地基的特性的分析，我们可以看出：在道路桥梁施工建设过程中一定要采取科学、合理的施工技术来避免软土地基对于道路桥梁的危害。从而避免的地基的沉降，提高地基的稳定性。第一，道路桥梁工程中的表层排水法。在道路桥梁施工过程中，由于软土地基中软土的含水量较高，可以通过排水法来降低软土地基的含水量，提高地基的破坏极限，提高软土地基的渗透能力，充分发挥地基材料的作用，提高整个道路桥梁地基的稳固性。使得地基具有可机械作业的能力。一般来说，这种施工技术比较适于含水较高、土质较好的软土层。具体的施工方法为：在道路桥梁施工准备过程中，在施工前在土层表面挖好长度、深度、尺度适度的排水沟，并将地基内的表水导出。第二，道路桥梁工程中的添加混合剂法。在道路桥施工过程中，若软土层的软土为粘性土质时，可以在粘度达到一定程度时，使用具有增大粘度的混合剂，从而增大软土表层的密度，从而增强整个软土结构的抗压缩力，增加软土地基的强度。具体的施工方法：在道路桥梁施工前，对软土地基的土质进行检测，当土质达到运用添加混合剂法时，加入一定量的混合剂，增加土层的粘度，提高软土结构的整体强度。在添加混合剂的同时可加入石灰及适量的水泥。第三，道路桥梁工程中的排水固结法。在道路桥梁建设过程中，可以再施工前对施工部分的地基进行预加载荷的碾压。在进行碾压时，可以排除部分软土层中的水分，还可以进一步增加软土地基的密度及强度。排水固结法则是在这时通过软土地基自身的固结属性而进行排水的方法。在经过碾压之后，软土地基中的软土会固结在一起，这样就增加了软土地基的强度。为了进一步提高软土地基的固结率，可以在软土地基中设立排水柱，增加整个桥梁施工地基的抗剪度。对于较深层次的排水固结施工来说，可以高效地完成作业，大大提高整个道路桥梁施工软土地基的承载能力。具体的施工方法：排水固结法往往与填土法、加载法一起使用。第四，道路桥梁工程中的加载法。为了有效地避免道路桥梁施工后发生沉降，可以对软土地基进行加载法施工。实现在道路桥梁施工的软土地基上增加载荷，提前使得地基沉降。这样的加载会与道路桥梁建成后的载荷不同，但是可以预先完成部分软土地基的沉降。所以，在道路桥梁施工的过程中，可以采用一定的方法避免地基的沉降。第五，道路桥梁工程中挤密法。在道路桥梁工程中，可以采用挤密法对软土地基进行施工，增加软土的密度和强度。一般来说，挤密法主要适用于厚度较大的软土地基以及湿度较大的黄土。在运用挤密法时可以就地取材，原地处理。施工方法：在施工过程中在形成的桩孔过程中进行侧向挤压，增大整个土层的密度。并在桩孔中，利用素土与灰土分层进行填装。第六，道路桥梁工程中的加固技术。在道路桥梁工程建设过程中，通过加固技术可以提高道路桥梁整体的稳定性。我们可以在地基表面进行排水、挤压、垫层，退需要加固的软土地基进行加固，采用先进的加固技术提高软土地基的稳固性。

2软土地基施工技术运用的注意事项

第一，在道路桥梁工程施工过程中，对于软土地基施工要注意桥梁的等级要求。不同等级的桥梁对于工程的施工有不同的要求。这也决定了软土地基加固与处理的不同要求。对于等级要求高的道路桥梁应该采取力度较大的工艺技术来处理软土地基，避免沉降以及地面裂缝的产生。而对于等级要求比较低的桥梁，可以预先铺设路面，等软土土层沉降之后再进行桥梁铺设。第二，道路桥梁工程的施工环境对于软土地基的施工也有一定的影响。不同的施工环境，具有不同土质的软土层，所以应该具体分析软土的土质，然后采取一定的施工技术进行处理。例如，对于一般粘性的软土土层可以采取实压的办法进行处理。对于砂性土壤的软土则可以采用挤密法来处理。对于土层较深的.软土地基可以再表层对软土进行处理之后，再配合其他方案进一步加固软土层。对于土层较浅的软土地基的可以先进行表层处理之后，再进行表层挖掘与回填。若软土地基的图纸渗透性较差则需要长时间的排水之后，才能进行其他方式的处理，提高地基的稳定性。

3结语

在我国国经济建设发展的过程，道路桥梁建设施工量逐年增大，在道路桥梁施工过程中常会遇见软土地基，软土地基对于工程建设的危害较大。因而，在实际的施工过程中，需要合理运用道路桥梁软土地基施工技术，采用新技术不断提高桥梁工程建设的质量，从而提高整个工程的质量。软土地基含水量较高、具有抗剪能力低、土质松软的特性。因此，在施工的过程中，需要采取一定的措施来避免软土地基对道路桥梁施工造成的危害。在道路桥梁施工过程中，可以通过表层排水法、添加混合剂法、排水固结法、加载法、挤密法等方法对软土地基进行施工，增加软土的密度和强度。在道路桥梁工程施工过程中，对于软土地基施工要注意桥梁的等级要求。同时，道路桥梁工程的施工环境对于软土地基的施工也有一定的影响。因此，在具体的道路桥梁施工中需要针对具体的施工条件及要求选择科学合理的施工技术，提高我国道路桥梁建设的质量。

篇2：道路桥梁工程的软土地基施工技术论文

软土地基施工技术在现代道桥工程施工中得到了广泛的应用，主要是在软土地基或具有软土性质土地施工中应用较广。由于软土地基主要是由粘土和粉土所构成，含水量较高，土壤内部空隙率较小，承载力较低，在道桥施工中如不能加强对软土地基的施工质量管理，则会在后期使用中埋下重大的安全隐患，导致路桥发生不均匀沉降，甚至导致路基开裂或是滑塌，严重会使路基发生整体坍塌，引发重大交通安全事故问题，严重损害到社会经济效益和个人财产安全与生命安全[1]。为确保工程质量，以及交通安全，建筑工程单位就需要加强对软土地基施工的重视程度，不断对软土地基施工技术和施工工艺的创新与完善。

1软土路基技术特点

在道路桥梁工程施工中，工程质量及今后的运营水平在一定程度上都受到路基的`直接影响，路基是否可靠也决定了路桥的经济效益及交通安全。为确保路基工程质量，在软土地区施工中应加强对工程设计环节的重视程度，并严格按照技术规范和标准来进行施工设计，同时要求各项设计指标符合标准要求，切实保障路桥工程的施工质量与施工安全。在道路桥梁工程中路基作为其基础性部分，主要是承担上方荷载，如路基质量无法符合其实际应用需求，不仅会导致工程设施损坏，还会引发交通安全事故，造成人身伤害和经济损失[2]。因此在路桥施工中就要加强路基工程的重视程度，并严格控制设计工作，在软土路基施工中，对工程质量产生影响的因素较多，软土土壤的含水量大，土质疏松，强度小，因此在施工中应采用科学的技术保障措施和办法，控制各个环节的工程质量，排除安全隐患问题，确保工程项目顺利实施。

篇3：道路桥梁工程的软土地基施工技术论文

在软土地基施工中由于其影响因素较多，同时与一般的地基施工相比也更加复杂，在同种类型物理性质软弱土层中施工，因所修建道路功能性质不同，在对软土地基处理时也要采用不同的施工方法。为确保道路桥梁软土地基施工质量，充分发挥道桥工程的经济效益和社会效益，在软土地基施工方案选择中应对路基承载力大小、所含水量、孔隙比、渗透系数和压缩系数等进行详细分析，同时对道路施工现场进行仔细勘查，深入到施工现场内部，了解软土地基的特性。由于软土地基与一般地基土层相比，其水分高，渗透力差，压缩力强，在路基施工中容易对路基密实度产生影响，使路基压实度不能满足其规范要求，在道路桥梁施工中因路基不能承受车辆负荷要求而发生不均匀沉降现象，甚至出现裂缝，对路面正常使用带来影响。

篇4：道路桥梁工程的软土地基施工技术论文

3.1桩处理技术

桩处理技术是软土地基施工中常用的一种施工技术方式，从施工实际情况来看，在桩处理技术的实施中，常见的桩技术有深层水泥搅拌桩技术和深层石灰搅拌桩技术，采用这种技术需要经过长期的探索和专业研究，充分掌握该技术的特点与优势，才能在软土路基施工中得到更好的利用，确保工程项目顺利实施。从技术层面上来看，石灰搅拌桩技术在实际应用中，主要是将石灰和软土地基进行搅拌，使两者产生深层次融合，从而对地基起到加固作用，增强地基强度。但在使用前还需要对该种技术进行仔细研究与探讨，掌握各个施工部分和施工环节，才能充分发挥技术优势，切实保障工程质量与安全。

3.2表层处理技术

在土质疏松地区的路桥施工中常常采用表层处理技术，为了增强软土地基的强度，在采用表层处理技术的同时还综合使用填料、敷设、排水等多种手段，对地表土壤进行加固，并提高土壤的强度，在一定程度上还可以有效减少因局部引起基底结构发生断裂的情况。在软土路基施工中表层处理技术作为一种最为常见的施工技术方式，在采用该种施工技术前，首先应对施工现场及周边环境加大勘查力度，对其进行详细和全面的调查与分析，包括气候环境、地质环境、人文环境等，把握重要参数，通过前期详细的调研才能有效确保工程项目的顺利实施，合理的降低工程造价，避免在后期施工中因施工设计方案和实际情况不符所产生的设计变更问题。

3.3爆破和抛石排淤法

路桥工程作为我国交通基础设施建设的重要组成部分，路桥工程的施工质量对交通运输行业的发展产生直接的影响，同时也影响到人们的出行安全。在软土地基施工中为确保人们在驾驶中的稳定性、舒适性和安全性，就需要对土壤进行加固，而爆破与抛石排淤法是一种新型地基加固处理方式，在炸药爆炸后，通过爆破加固技术改善软土土质的地基结构，并将一些淤泥土质和松软土壤排除，采用高强度材料进行地基填充，从而实现地基加固的效果。而抛石加固则是将大片石料抛出，利用所产生的挤压力来将淤泥土质排除，与爆破加固技术相比其操作更加方便，成本较低，因此在道路桥梁工程软土地基中得到广泛应用。

4结语

随着我国交通运输行业的快速发展和完善，在不同地质环境下路基施工工艺和施工技术得到了完善与改进，其中软土路基是一种常见施工地质，由于其含水量高，承载力差，因此在道桥施工中首先应对软土地质性能加以改进，充分利用新技术、新工艺和新材料，发挥施工技术优势和特点，切实保障道桥工程的施工质量和施工安全。在软土地基施工技术的实际应用中，应考虑到不同地区实际状况，并掌握施工现场实际情况，确保道桥工程的使用性能良好，充分发挥道桥工程的作用，推动社会经济发展。

参考文献

[1]张维垣.道路桥梁工程软土地基处理施工技术分析[J].中国标准化，（14）：202~203.

[2]周必峰.道路桥梁工程施工中的软土地基施工技术应用[J].四川水泥，2017（05）：72.

篇5：道路桥梁工程的软土地基施工技术的建筑工程论文

道路桥梁工程的软土地基施工技术的建筑工程论文

摘要：桥梁工程是整个交通建设体系中的重要构成部分，它在社会经济的发展带动下，施工技术和施工工艺得到了显著创新和进步。由于地区间地质环境的差异性，道路桥梁工程在施工前就要对工程所处的自然环境进行调查研究，分析道路施工的地基基础是否便于施工技术应用，尤其是在软土地基中，更要做好施工技术的选择和应用，从而保障工程施工质量的良好，提高各个环节的施工效率。

关键词：道桥工程；软土地基；施工

在现代化的道路桥梁施工中，软土地基施工技术的应用越来越普遍，从其字面来看，它主要是体现在地基基础为软土性质的施工中。软土地基的构成成分主要粉土和黏土，具有很高的含水量，自身内部所含的孔隙较小，坚实性不足承载力非常小，如果在道桥施工中忽视了这方面的管理和控制，就会导致工程施工质量下降，为后期的使用埋下严重的安全隐患，随着工程单位对这方面的重视度增加，它的施工技术和工艺也变得更为丰富和完善。

1 软土路基的综述

软土地基就是指工程的施工基础是软土性质的，而软土的自身强度又非常低，从其形成原理来看，主要有五种常见的形式，即软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土以及泥炭。由于我国的疆域面积较为辽阔，不同地区的地质环境有很大差异，从总体上来看，软土主要分布在沿海平原、河口三角洲等等地区，它的明显地质特性是土壤内部的含水量很高，有较大的空隙，自身的透水性和压缩性也很高，并且难以稳固固定，容易出现流动性变形。如果要在这种土层中建设道路桥梁的话，在施工前就必须要对可能出现的沉降和稳定现象进行全面分析，及时排除可能引发问题出现的因素。道路路基的沉降并不是盲目无序的，它有一定的规律，主要包括在对路基进行填筑时，一旦超出了既定的临界高度，沉降的速率大小就会明显增大；而且沉降的速率和加载速率也有很大关系。

2 当前软土地基的施工现状分析

不同地区的软土地基在性质上有很大差异，具有明显的不可预见性。施工单位在对其进行设计和施工的过程中，一旦在细节上出现疏忽就会导致严重的质量事故发生。常见的这方面问题有：勘察阶段的设计不够详细和准确，导致对软土地基的设计不够深入；有些地段虽然已做了软土地基的处理，但是具体的措施上还缺少力度，施工操作的不当很容易出现路堤的失稳现象；堆料处理的不当，没有按照规定的分层标准进行填筑，填土的速度过快，使碾压施工不当，从而导致道路路堤失稳；扰动“硬壳层”或者是填筑方式的不当，会导致其受到严重破坏，这也会导致路基路堤的失稳。所谓的“硬壳层”，就是在软土地基上会有一层强度比软土较高的土层，它可以充分发挥承重和扩散应力的作用，它对于软土地基的施工是有重要意义的。

3 软土地基施工技术的处理对策

道路桥梁工程施工量的增多，使得在软土地基施工技术在实践中更为完善和健全，应用的效果也很明显。现阶段常见的软土地基处理方法有很多种，包括换填法、抛石挤淤法、反压护道法、灌浆处理法、摊铺土工布以及强夯法等等。

3.1 换填法

这种方法是把淤土层的土体进行替换，将其换填为砂壤土、灰土、粗砂以及水泥土等等地基承载力较好的土体，一般来说，因为换填的工序不能过于复杂，换填的深度也不能太深，因此，它主要适用于那些软土层较薄的路堤施工中，在具体的应用中需要把握好两个要点，一是超挖，二是欠挖，需要技术人员控制好挖填的力度和深度，并且挖方的回填土也需要进行夯实处理，抱枕最后处理过的路堤承载力是很高的'。

3.2 排水固结法

这种方法是在路基的地基中设置一个排水体，在排水系统的作用下把地层中那些含水量较高的软土层中的水进行汇聚最后排出，基于这方面来说，它就主要包括两个部分，即排水系统和加压系统。而依据排水体的不同又可以将其划分为砂井排水和塑料排水带排水两种形式。前者砂井排水的应用主要是确定砂井的位置间距L和砂井的直径D，这两者都和工程地区的土层含水量有很大关系，统计其含水量信息，井距一般采用范围在2-4m之间的值；而后者塑料排水带形式的应用优势就是，它的滤水效果非常好，排水很通畅，并且它的施工速度也很快，总的工期也很短。但是，需要注意的是，塑料排水带在环境中很容易因为氧化作用而出现老化现象，并且在施工的过程中还要确保排水板的完整，不会出现扭曲，同时还要确保透水层是干净无污染的，透水膜不会被损坏。

3.3 灌浆处理技术

这种处理技术是在电化学原理、粉喷法以及高压旋喷法等的作用下，把所制成的浆液注入到地基的裂缝之中，对裂缝起到填充作用，进而使软土地基的性质有所改善，所灌注的浆液有很多种，入水泥砂浆、水泥浆等等，也包括有化学原料。

3.3.1 工程概况。某桥梁工程位于总长度为61390km的高速公路中，在整个线路中分布有很多的桥、涵等的构筑物，工程单位在对这些桥、涵进行施工处理时采用的就是灌浆处理技术。

3.3.2 具体施工工艺介绍。首先，成孔。桥、涵台背的回填料是碎石和砂为主，故而采用的是自上而下分段式成孔处理和灌浆，采用100型工程钻机Ф91合金钻头进行钻进成孔，填土的厚度在610m以下，因此可以分为三段进行成孔和灌浆，第一段长度是115m，钻孔管采用的是以无缝钢管为主，长度在110为主。其次，注浆的浓度控制。每个灌浆段的灌注开始时是以稀浆为主（水灰比是2：1），如果稀浆量超出了20L/min，就需要转变为浓浆液为主（水灰比是1：1）进行灌注，直到灌注结束为止。第三，注浆设备的选择。本工程中采用灌注处理法，在对灌注设备的选择上主要有单缸灌浆机、F3030B型柴油发电机组、抽水机以及电动水泵为主。第四，对于水泥浆的配制控制。水泥浆的凝结时间长短有严格限制，并且它和搅拌时间密切相关，两者正相关关系，搅拌时间长凝固时间就越长。结合本工程的实际，它的初凝时间需要满足浆液设计的扩散性要求，并且保证不会出现外渗，如果它的渗透性比较大，还需要对它的初凝时间和终止时间进行缩短。

4 结语

随着我国道路交通运输体系的不断健全和完善，对于不同地质环境的地基施工有特定的技术和工艺。软土地基作为一种常见的施工地质，由于其是针对于软土地质来讲的，它可以有效改善软土地质的性能，并且在当前形势下，随着施工原材料和工艺的不断研发和创新，道路桥梁工程的施工质量有了更高的要求。在对软土地势施工技术进行应用分析时需要考虑到不同地区的具体实际状况，掌握施工现场的第一手资料，进而保证道路桥梁工程后期使用质量的良好。

参考文献

[1] 褚者.软土地基施工技术在道路桥梁工程中的应用[J].建筑工程技术与设计，（32）.

[2] 刘广新.关于道路桥梁工程软土地基施工技术的分析[J].建筑工程技术与设计，2015（19）.

[3] 宋立焕.道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施分析[J].装饰装修天地，2015（04）.

篇6：浅议道路软土地基的处理论文

浅议道路软土地基的处理论文

摘要:本文介绍了软土地基的特点，提出了软土地基在公路工程中造成的危害，着重阐述了深层搅拌桩法在软土路基施工中的应用特点、工艺及有关注意事项，以提高软土地基的处理效果。

关键词:软土地基深层搅拌桩法换土垫层法排水固结法

1软土地基

我国公路行业规范对软土地基未作定义。日本高等级公路设计规范将其定义为:主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。在给出软土地基定义时指出:软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。

2软土地基在公路工程中造成的危害

2.1勘察设计不详细或不准确，导致对应该做软基处理的地段未做处理设计。

2.2已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。

2.3虽然做了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。

2.4堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。

2.5扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。

3处理软土地基的方法

3.1换土垫层法

3.1.1垫层法。其基本原理是挖除浅层软弱土或不良土，分层碾压或夯实土，按回填的材料可分为砂(或砂石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层等。干渣分为分级干渣、混合干渣和原状干渣;粉煤灰分为湿排灰和调湿灰。换土垫层法可提高持力层的承载力，减少沉降量;常用机械碾压、平板振动和重锤夯实进行施工。该法常用于基坑面积宽大和开挖土方量较大的回填土方工程，一般适用于处理浅层软弱土层(淤泥质土、松散素填土、杂填土、浜填土以及已完成自重固结的冲填土等)与低洼区域的填筑。一般处理深度为2m～3m。适用于处理浅层非饱和软弱土层、素填土和杂填土等。

3.1.2强夯挤淤法。采用边强夯、边填碎石、边挤淤的方法，在地基中形成碎石墩体;可提高地基承载力和减小变形。适用于厚度较小的淤泥和淤泥质土地基，应通过现场试验才能确定其适应性。

3.2排水固结法在软基处理中，袋装砂井和塑料排水板是最常见的、最简单的施工方法。

3.2.1塑料排水板塑料排水板是带有孔道的板状物体插入土中形成竖向排水通道，改善地基的排水条件，缩短排水途径，地基承受附加荷载后排水固结过程大大加快，进而使地基强度得以提高。

3.2.2排水板材料①多孔单一结构型，是一种经特殊加工的两块聚氯乙烯树脂透水板，两极之间仅有若干个点以突缘相接触，而其间留有许多孔隙，故透水性好。该种材料具有耐酸碱、不膨胀、不变质等特点。但排水板在土压力作用下，过水面积将会减少，影响排水效果。②复合结构型，内为用聚氯乙烯或聚丙烯作成的芯板，外面套以用涤伦类或丙烯类合成纤维制成的滤膜，板宽一般为100mm，厚3~4mm。

3.3振密、挤密法振密、挤密法的原理是采用一定的手段，通过振动、挤压使地基土体孔隙比减小，强度提高，达到地基处理的目的。

4深层搅拌桩法的加固原理及其施工中的应用

4.1深层搅拌桩是用于加固饱和粘性土地基的一种新方法。它是利用水泥材料作为固化剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处就地将软土和水泥浆液强制搅拌，由固化剂和软土间所产生的一系列物理、化学反应，使软土硬化成具有整体性、水稳定性和一定强度的水泥加固土，从而提高地基强度和增大变形模量。

4.2深层搅拌桩适宜于处理淤泥、淤泥质土，地基承载力不大于120kpa的粘性土和粉性土等土层。其施工时无振动、无噪音、无污染，且施工工期短等因素，已被利用于建筑行业的各种地基加固工程中。

5室内配比试验

5.1土性分析取原位土进行土工试验，该工点土层从上至下依次为：淤泥质砂粘土、粘砂土、细砂、砂粘土。

5.2配比试验采用1:0.48的水灰比，并分别取13%、15%及17%的水泥掺入量拌制成水泥浆液，与上层原位土（即淤泥质砂粘土）搅拌制成土桩试块，按土工试验技术规程进行养生后测出不同龄期土桩试块的无侧限抗压强度。

根据配比试验结果，施工中采用水灰比为1:0.48，水泥掺入量15%，即每米土桩57kg水泥的配比进行控制。

6施工机械

水泥搅拌桩的施工机械为钻机、粉浆机和空压机。

钻机：是水泥搅拌桩的主要成桩机械，应具有动力大、操作灵活、能按不同速度均匀地正向钻进和反向提升、能前后左右自行移动的功能。

喷浆设备：是定量发送浆体材料的设备，包括储灰罐、发送装置、计量控制装置等，是施工的关键设备。

压缩机；力水泥搅拌桩施工提供一定压力的气源，使水泥浆液克服喷浆口土体阻力而喷入土中。

7施工工艺

深层搅拌桩的`施工程序：桩位放样→钻机就位→检验、调整钻机→正循环钻进至设计深度→打开高压注浆泵→反循环提钻并喷水泥浆→至工作基准面以下0.3m→重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度→反循环提钻至地表→成桩结束→施工下一根桩。

7.1定位搅拌机移动至设计桩位，对中，桩位误差控制在5cm之内，当地面起伏较大时，应调整起吊设备保持水平，钻杆倾斜度不大于1.5%。

7.2制备水泥浆按配比试验确定的配比拌制水泥浆，压浆前水泥浆要搅拌均匀，并保持水泥浆数量满足制桩要求，以免发生断桩现象。

7.3喷浆下搅启动搅拌机电动，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架边搅拌切土边喷浆下沉，下沉速度由电机的电流监测表控制，一般工作电流不应大于70A。

7.4提升搅拌搅拌头喷浆下沉到设计深度后，确定水泥浆的输出量，若输出量不足，在提升搅拌过程中继续喷浆，直到满足为止，同时严格按试桩确定的速度提升搅拌头。

7.5重复搅拌搅拌头提升至设计顶面标高后，为使软土和水泥浆搅拌均匀，需进行重复搅拌。复搅过程为：将搅拌头边旋转边沉入土中，至设计加固深度后，再将搅拌头搅拌提升出地面。

7.6成桩、移位

8施工注意事项

8.1严格按设计水泥掺入量、水灰比配制水泥浆，水泥不可有结块硬化。

8.2水泥浆要经过过滤器清除杂物后才能输入搅拌轴，同时贮浆池的容量应足中有余，防止浆液供给不足而导致断桩。

8.3在钻搅施工中不得停浆，一旦断浆，立即将钻具提到断浆处上部1m处，再重新钻搅喷浆下进，严禁自断浆处续接，以保证成桩的连续性。

8.4因机械事故使配制的水泥浆发生凝稠状态时，必须更换，不得再用。

8.5钻搅提升复搅应采用反转，不得正转提升，以免将土带起造成空洞以致空心转。

9结语

公路软基处理属于隐蔽工程，如施工质量不好，一旦被路堤等构筑物所覆盖，便构成隐患且不好检查及补救。因此，施工的技术人员必须意识到软土地基的危害性，坚决以数据说话，认真测定基底的承载力，并根据不同的地质情况，不同的投资和工期要求，采用切实可行的处理方案，同时一定要采集路基施工后的工后沉降数据，积累经验，为今后的施工打下坚实的基础。

篇7：道路工程软土地基处理的论文

道路工程软土地基处理的论文

1软土地基处理方法的种类及选择

1.1沉降处理

沉降处理包括加速固结沉降和减少总沉降量两方面。加速固结沉降可采用加载预压、竖向排水(设置砂井或芯板排水)和挤实砂桩等方法。减少总沉降量可以采用换填好土、石灰(水泥)桩、挤实砂桩等方法。

1.2稳定处理

稳定处理可以采用换填土、挤实砂桩、石灰(水泥)桩等措施增加抗滑阻力。各种加速固结沉降措施都有助于促进软土层强度的增长;慢速或分期填筑路堤可以达到阻止地基强度降低的目的。

1.3应注意的问题

（1）地基的土质及土层构成(厚度、排水层等)条件。

（2）道路的性质、路堤高度和宽度，是否为与构造物连接的地段等条件。

（3）工期、材料供应、施工机械作业条件和对周围环境的影响等条件。以上处理方法可以单独使用，通常用几种方法组合使用，以发挥各种方法的特长，取得良好的处理效果。

2软土地基处理的具体措施

2.1换填土法

当淤土层厚度较簿时，可采用淤土层换填砂壤土、灰土、粗砂、水泥土及采用沉井基础等办法进行地基处理，鉴于换砂不利于防渗，且工程造价较高，一般应就地取材，以换填泥土为宜。可将软土全部挖除，使路堤筑于基底或尽量换填渗水性土。这种方法适用于软土厚度小于2m的路堤。换土法要回填有较好压密特性土进行压实或夯实，形成良好的持力层，从而改变地基承载力特性，提高抗变形和稳定能力，施工时应注意坑边稳定，保证填料质量，填料应分层夯实。

2.2抛石挤淤法

在路基底从中部向两侧抛投一定数量的片石，将淤泥挤出路基范围，以提高路基强度，所有片石宜采用不易风化的大石块，尺寸一般<0.3m。其上铺0.1m厚碎石及0.1m厚砂层后再填土。这种方法的适用范围为:软土厚度<3.0m，表层无硬壳，呈流动状态、排水困难的地基状态。

2.3反压护道法

当软土和沼泽较厚，路堤高度不超过极限高度的2倍时，路堤两侧填筑适当厚度和宽度的护道，在护道附加荷载的作用下，保持地基的平衡，增加抗滑力矩，防止路堤的`滑动破坏。通过反压护道法使路堤下淤泥趋于稳定。护道一般可采用单组形式，其高度为路堤高度的0.3―0.5倍。适用范围:当路堤超过极限高度的1.5―2.0倍以内时适用。

施工时，护道尽量与路堤同时填筑，且压实度要达到90%以上。它的特点是施工工艺简单、费用较低，但施工用地增大。

2.4砂垫层法

在软土地基上铺设厚度为0.5―1.2m的砂层，可使软土顶面增加一个排水面，促进路基底的排水固结，提高路基的强度及稳定性。砂垫层材料的选择以透水性好的砂或砂砾(74u筛孔通过率为3%以下)为宜，以保证所需的排水能力;砂垫层的宽度以每侧宽出路堤0.5―1.0m为宜。砂垫层适用于路堤高度<2倍极限高度的状况。

2.5设置砂井法

砂井与连接的砂垫层配合使用效果较好，一般砂井直径为0.2―0.3m，井距为井径的8―10倍，常用范围为2―4m，平面上呈矩形或梅花形布置。适用范围:软土层厚度>5m，且路堤高度超过天然地基承载力容许的高度很多时适用。

2.6摊铺土工布法

高填土可适当分层，采用土工布加强路堤刚度，并在软土基上隔垫，使荷载均匀，避免局部破坏，对地下水防治相当有利，也可以用土工布摊铺软土底层，并折向沿边坡作防护，这样既提高基底刚度，也使边坡受到维护，有利于排水和因地基应力再分配而增加路基的稳定性

2.7排水固结法

排水固结法是解决淤泥软粘土地基沉降和稳定问题有效措施，由排水系统和加压系统两部分组合而成。排水系统是在地基中设置排水体，利用地层本身的透水性由排水体集中排水的结构体系，根据排水体的不同可分为砂井排水和塑料排水带排水两种。

2.8灌浆法

是利用气压、液压或电化学原理将能够固化的某些浆液注入地基介质中或建筑物与地基的缝隙部位。灌浆浆液可以是水泥浆、水泥砂浆、粘土水泥浆、粘土浆及各种化学浆材如聚氨酯类、木质素类、硅酸盐类等。灌浆法对加固淤泥软土地基具有明显效果，如福建省龙海市角美壶屿港水闸由于淤泥软基不均匀，沉陷闸基沉降最大达到0.63m，加固时采用单管高压旋喷灌浆处理，每个闸墩上、下游侧和中间各设5个灌浆孔，沿闸墩轴线两侧布孔，灌注水泥浆，成桩直径0.5m，伸入闸基础10.5m，采用灌浆压力为20MPa，经过处理后闸基沉降基本得到控制。高压旋喷灌浆处理原理是通过在闸基中高压旋喷灌浆形成水泥土摩擦桩，提高闸基承载力，达到控制沉降的目的。另一种对淤泥软土地基闸室淘空处理通常应通过水闸上游防渗如设置水平铺盖或垂直防渗控制闸基渗流，然后再对闸室进行灌浆处理。

3结语

总之，软土地基的强度或变形的问题是工程土中必须十分注意的问题，过大的沉降及不均匀的沉降造成软土地区大量的工程事故。因此，在软土地区进行设计与施工的道路工程时，必须从地基、建筑、结构、施工、使用等多个方面综合考虑，采取相应的措施，减少地基的不均匀沉降，保证建筑物的正常使用。

参考文献：

［1］徐至钧.建筑地基处理技术丛书:软土地基和预压法地基处理［M］.机械工业出版社，.

［2］王晓谋，袁怀宇.高等级公路软土地基路堤设计与施工技术［M］.人民交通出版社，.

［摘要］软土地基的强度或变形的问题是道路工程土中必须十分注意的问题，过大的沉降及不均匀的沉降造成软土地区大量的工程事故。文章归纳了软土地基处理方法的种类及选择，提出了软土地基处理的具体措施。

［关键词］道路工程软土地基处理方法处理措施

篇8：软土地基道路施工中值得探讨的几个问题

软土地基道路施工中值得探讨的几个问题

本文结合软土地基道路施工过程中出现的一系列问题及工期紧张的实际情况,讨论软土地基路基预压期的确定、填土速率的控制标准、桥头软土地基处理和桥台桩基施工的'关系、粉喷桩的检测时间和强度控制标准等工程实际问题,提出软土地基施工过程中有关的决策应经过科学、全面的分析后确定.

作者：侍永青作者单位：江苏省连云港开发区建设工程质量监督站,江苏,连云港,222047 刊名：城市建设与商业网点英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U4 关键词：软基道路施工问题

篇9：桥涵软土地基施工路径研讨论文

桥涵软土地基施工路径研讨论文

现阶段，在广东、湖南等省份都成立了新型的岩土公司，这些公司与相应的科研机构进行合作，集设计、科研与施工为一体，为公路桥梁工程的软土地基施工技术的研究和施工方式的探讨做出了一定的贡献。交通设计与勘察部门也利用其独特的优势和先进的技术手段，对多种地基的土质进行了深入的研究。对公路桥梁工程的软土地基施工的设计方法领域也取得了一定的成绩，在传统的计算方法上又增加了很多新型的方式与方法，并有效推动了施工处理技术的发展。例如原先对软土的沉降、稳定计算通常都是使用手算的方式，而现在依靠先进的计算机辅助设计系统，不仅提高了工作的效率，在一定程度上完善了设计的体系，使各项资源都得到了优化配置，同时可以提高计算结果的科学性和准确性。此外，计算机设计程序的使用还可以在无形中降低了技术人员的劳动强度，使其有更多的时间投入到对公路桥梁软土地基的施工方案的研究和实验中来。施工部门中主要负责目软土地基的施工部门越来越朝着专业化的方向发展，这些部门都有非常专业的施工机械，可同时采用多种材料来对软土地基进行施工处理，还可以埋置检测观察仪具体进行施工处理的科学监测，这样能够在很大程度上确保公路桥梁的施工安全问题，同时提高地基施工处理的质量，进一步提升区域间的公路桥梁在经济发展过程中所起到的作用。

一、公路桥梁工程中桥涵软土地基施工的有效措施

鉴于公路桥梁工程的软土地基施工的重要性，在具体的实践中就要采取多种有效措施进行妥善处理，为公路桥梁的建设打下坚实的基础。桥涵软土地基的处理主要包括以下六种方式。

1、采用换填方式进行人工挖土的处理，或采用大型机械将桥梁路基之下的软土全部挖出，换填上强度比较高的材料，这些材料可以选择高强度的黏性土或砂、砾、卵石、片石，要求具有很好的渗水性，换填的方法是一种比较简单实用的方式，在施工过程中经常使用到。

2、采用抛石挤淤的方法。在对一些在湖塘、河流或积水洼地的地基处理的时候，使用该种方式的效果比较明显，因为这些地方的积水时间一般比较长，在施工的过程中还不容易被水泵抽干。这种地方的软土的厚度不大，可以实地抛填片石的措施，选择的片石材料的大小要适宜，一般来说直径要在30cm以上。进行抛填的时候应该顺着中线向两侧铺展开来。当坡度比较高的时候可以自高向低展开抛填，从而使得淤泥可以往两边挤出。当片石抛出水面之后，要及时使用小石块进行填塞，将整个软土地基面垫平，方便重型压路机实施碾压工作。最后还要再铺上反滤层，再进行填土。

3、在软土路基的处理过程中采用排水砂垫层的方式来提高地基的处理强度。通常情况下，使用的砂层的厚度不高，选用的砂石的颗粒都比较大，而且含泥量也比较低，通常要控制在5％以内，并保持砂层的清洁。还可以使用土工织物材料进行铺垫，可以在软土地基表层铺设一层或者多层的土工织物，这样可以提高软土地基的施工使用强度。

4、采用塑料排水板来提高软土地基的施工质量。在这一过程中，使用到的机械主要是大型的插板机，同时也可以辅助使用一些袋装砂井打设机具，二者的配合使用可以有效提高施工的效率和质量。在进行塑料排水板的施工过程中，通常根据实际情况把圆形的套管替换成矩形的.套管，这样更有利于施工的顺利进行。具体工艺的选择要根据施工的环境和捶击振力的程度来决定，例如依据每次打设的根数、导管断面大小、具体的入土长度和地基均匀程度来科学合理地确定。具体的施工工艺包括以下一些方面：a）对原路面进行相应的平整；b）摊铺砂垫层；c）各种施工机具准备就位；d）铺设塑料排水板；e）先插入套管，再拔出套管，最后割断塑料排水板；f）施工机具移位；g）要摊铺上层砂垫层，做好地基路面的平整工作。

5、采用砂井的方式。这要注意将砂的含泥量控制在3％之内，如果使用的是砂和角砾混合材料，那么含泥量则要控制在5％之内。使用砂井的方式主要使用振动打桩机、柴油打桩机等机械，在选用方面也要按照具体的施工情况来进行，施工工艺的选择也是如此，通常情况下，砂井的施工工艺主要包括冲击式和振动式两种施工工艺，根据经济适用的原则来进行选择。

6、采用袋装砂井也是一种比较理想的方式。编织袋的材料一般选用的是聚丙烯材料，比较耐磨，使用期限比较长。同时要选择渗水率较大的中、粗砂，控制泥的含量在3％之内。在施工机械上的选择主要以振动打桩机为主，而且选用的是管式打桩机，这样更有利于操作。

二、公路桥梁工程中桥涵软土地基的施工处理实践

某市一桥梁工程沿线软土分布的范围非常广，且厚度比较大，软土层的形成原因比较复杂，土质的类型包括黏土、淤泥质粉质黏土、粉砂等。桥梁总体的施工量较大，路基填土的高程达5m左右，且地处沿海一带，可将其软土层划分为四个主要的层次：第一层的土质主要是灰黄色的黏土、质软、其中还含有一些铁锰结核；第二层为深灰色的淤泥质粉质黏土，流塑，其中含有一些腐植物，一些地方还含有粉砂，压缩性非常高；第三层是黏土、粉质黏土以及粉土，内部构造呈现出交错的纹理，总体来看层次比较清晰；第四层是褐黄色的粉砂，整体处于饱和的状态，厚度一般在6.7m之内。从层次划分上来看，该桥梁的地基受力层主要是前三层，在软土地基的情况下，要对地基土质的物理指标进行科学地分析，从而找到最有效的解决问题方式。第二层随着压缩比例的不断增强，土体的压强也逐渐变大，第一土层的压缩比率明显不如第一层的压缩比率，在速度上也有所不同。根据软土地基的处理方案可以采取的施工方案包括浆喷桩、粉喷桩、CFG桩、砂井、塑料排水板等，其中采用浆喷桩和粉喷桩的方法属于复合地基加固类的的处理方式。砂桩和碎石桩属于兼有固结排水和复合地基作用的地基处理方式，在使用的时候要根据具体情况来分析。

三、结语

综上所述，公路桥梁工程中对桥涵软土地基的施工处理措施具有重要的意义和影响。公路桥梁地基的稳固性不仅关系到公路桥梁的建设质量，也关系到公路桥梁的使用寿命。所以针对施工的具体情况要选择适宜的处理方式，不仅要考虑到施工的具体环境，还要综合考虑处理方式的成本费用、技术难度、方案可行性等，以便达到经济效益与环境效益的和谐统一。

篇10：公路工程软土地基的施工方式论文

公路工程软土地基的施工方式论文

处理公路工程软土地基表层的方法

1表层排水法

软土地基的形成有多种原因,通常一些土质很好的地基之所以成为软土地基多是含水量过多引起的。针对这样的软土地基,工程作业人员在开展填土工作前,要先在地的表层开挖出来一道沟槽,排掉地面和软土地基表面的水分,从而为机械设备的正常运转提供有力保障。为了使开挖沟槽的功效发挥到最大程度,工程作业人员常会选择透水性极佳的.沙砾或者碎石来进行回填。

2砂垫层法

1)施工中进行砂垫层操作时要把机械设备自身的厚度、机械轮胎跟地面接触时产生的压力以及机械的偏心程度和地基表层的承载强度都纳入考虑范围之内,制定出准确的砂垫层厚度。针对极软地基的施工,施工单位常把表层排水法、敷垫材料和砂垫层法三者有机结合起来使用,这样就能促使大型施工机械正常运行,还节省了成本,既经济又实用。2)在进行砂垫层施工时要预先安置样板。对路面进行摊铺时通常会将自卸汽车和推土机联合起来进行操作,并保持二者进度同步。另要妥善处理砂垫层的端部位置,以免侧面排水不便。

3敷垫材料法

这种方法适用于土层分布不均匀的地基,可以避免出现部分区域沉降不均匀或者出现侧向变位的情况。敷垫材料具有很好的抗剪和拉抗力,有利于施工机械通行的增强,促使地支承填土荷载量能够均匀分布,从而提升地基的承载力。

4添加剂法

在路基表层粘性土里加入适量的添加剂可以提升地基的强度、改善压缩性能,还可以稳定填土,取得良好的施工效果。添加材料通常由生石灰、熟石灰以及水泥三种原料组合而成,这种石灰类添加材料一般都是现场进行搅拌或者厂拌,目的不单单是为了减少土壤里的含水量、产生团粒,更是从根本上固结粘性土壤使其发生质变,从而巩固整个土体。

实施粉喷桩加固措施

1)粉喷桩施工前的准备工作:施工场地的工程地质报告、土工试验报告、室内配比试验报告、粉喷桩设计桩位图、原地面高程数据表、加固深度与停灰面高程以及测量资料等。2)开展平整场地、清理障碍物的工作。3)所有的机械在使用前要先组装,再试运转,确保无问题时方可正常投入使用。4)粉喷桩的施工方案主要是依据工程设计要求的配比以及实际测量所得的各种参数,试桩稳定之后再行确定的。

竖向排水固结法

施工过程中对于粘性土的地基常常会安置垂直的排水柱,从而减少排水的面积,固结住地基排水,进而提高地基的抗剪强度。垂直排水柱一般会采用沙井和纸板两种材料。砂井排水法因为施工方案不同,方式也就不同,常有打入式、水射式等,多与加载法和缓速填土法结合使用,用于层厚大的均质粘土的地质使用效果最为明显,但不太适用于泥炭质地基。在对排水砂井进行设计时要预先制定施工方案,再测量砂井直径和排水的距离,并预估改良的范围;最后计算地基的稳定和沉降率。

处理方案评价

1)处理公路工程软土地基一般采用排水固结措施,这种方法非常经济适用,效果也很好。2)在国内对轻质路堤施工时常用的材料是粉煤灰,这种路堤常见的三种类型是:①单一型;②粉煤灰;③粉煤灰和土互层形成土砂等混合。这种路堤成本低,效果好,很受欢迎。3)施工时采用土工布以及塑料加劲格栅等一些简单实用的材料,不仅有助于提高地基整体的稳固性能,也避免了地基出现不均匀沉降的现象,同时,还能减少滑移,促进工程早日竣工。

篇11：建筑工程施工软土地基处理技术探讨论文

建筑工程施工软土地基处理技术探讨论文

当前经济处于不断发展的阶段，随着经济的快速发展，建筑行业不断加快发展，越来越多的建筑工程得到规划施工，同时因人们安全意识的提高，使得对建筑工程的质量要求越来越高。近些年来，许多建筑工程因在建筑施工中存在严重的地基不稳、地基软化、地基抗震性差、地基沉降等问题，这些问题不仅影响建筑物的质量，同时还使人们的生命和财产安全都受到影响。地基质量的好坏直接影响建筑质量，因此要想提高建筑质量就必须从抓好地基质量开始。建筑工程软土地基压缩量较高，其含有一定程度的有机物成分，具有强度低的特征。对建筑工程软土地基进行有效处理，对建筑工程的主体结构的稳固性、安全性形成了坚实基础，只有这样才能保证建筑工程的质量，从而保障人民的生命财产安全。

1软土地基的概念

在建筑工程施工中，软土是一种纯天然含水量大、透水性差、压缩性能高的软塑到流塑形态之间的饱和黏土，还具有触变性与流变性等特点。其主要成分为淤泥土质，受长年累月的冲刷、撞击、沉淀而形成。具有以上特点的粉土、淤泥土等导致了软土地基的形成，软土地基往往造成建筑工程地基下沉，给建筑工程质量带来严重影响。

2软土地基特点分析

2.1软土地基压缩性较高

在建筑工程施工中，软土地基由于空隙较大，其施工中存在较大的压缩系数，受到的垂直压力达到一定程度时就会容易产生较大变形、沉降现象，导致了建筑物的使用安全与使用质量受到重大影响。

2.2软土地基触变性

触变性是软土地基较为显著的特点，在受到外力干扰时，软土地基固有形态发生较大变化，从而导致自身强度与承载力消失，影响使用。

2.3软土地基不均匀性

软土地基主要以细微土颗粒与高分散土为主要组成部分，这就造成了软土土质的不均匀性，在受力情况下极易导致土质变化，对软土地基自身结构的强度带来较大改变，严重影响建筑物质量。

2.4软土地基低透水性

软土地基的土质中有较高的含水量，基本达到饱和，使得软土地基本身存在较低的透水性，降低了地基的承载力和使用强度。

3软土地基的缺点

3.1稳定系数不高和强度太弱

软土顾名思义就是强度太低、压缩性高的软弱土层，软土在建筑工程施工的过程中起着决定性的作用，若软土得不到合理、有效的处理，往往会导致地基不稳、楼层下降甚至倒塌等情况。

3.2沉降变形

当软土地基所受到的外力作用太大或者上部荷载过多的时候，地基就会出现沉降或者变形，从而使建筑物的正常使用受到影响，使人们的生命受到威胁。当地基出现强烈的沉降变化时，就会使得工程地面产生裂缝或者建筑物结构间存在差异沉降，从而呈现出地基隆起、建筑物倾斜等严重现象，引发一系列的安全隐患。

4建筑工程软土地基重要性分析

因软土地基特殊的质地特征，容易造成地基变形或者沉降现象，因此在进行建筑工程软土地基施工过程中，若对软土地基处理不恰当，则会存在安全隐患，容易导致安全事故的发生。在进行施工前，必须做好勘察、测量等前期工作，精细化了解、掌握建筑工程软土地基现场的地质、水文等状况，采用恰当、有效、有针对性的处理技术，有效提高地基承载力，有效避免发生地基的.不均匀沉降，有效保障建筑工程的安全性与质量。

5软土地基技术处理

对软土地基处理时，必须充分了解当地土质进行施工，对不同的土质进行分区，分区后对不同区的土质进行不同的处理。为了使建筑工程具有经济性、合理性等特点，在进行施工时必须对设计方案进行探讨分析研究，结合现场实际情况应用相关处理技术来进行施工建设。

5.1强夯法

当前，进行软土地基处理最常见的方法是强夯法，其夯击的力度相对较大，深度加固也相对较深。强夯法是现阶段针对于软土地基处理的一种最快捷、最有效的地基加固手段，操作过程中主要是应用于建筑垃圾堆埋区、较大孔隙碎石土地基，还可以适用于湿陷性黄土、饱和度低的粉土等地基，但是不适用于淤泥类的土质地基、较高饱和度黏性土壤等地基。在对软土地基进行处理时，应用强夯法不仅可以提高地基的刚度，还能够使建筑施工地基迅速加固、变稳，对地基土质中的湿陷性及液化状态有效地去除，有效减少或避免地基问题的发生。

5.2软土地基排水法

在实际的建筑工程施工中，排水法的应用能够充分将软土地基中的水分有效排出殆尽。一般情况下，施工时需根据建筑工程地基状态、面积等实际情况应用排水法进行软土地基的施工处理，即通过挖掘排水纵向与横向的盲沟来有效排出软土地基的水分，使地基强度增加。利用盲沟排水可利用化学方法（通常情况下会利用生石灰进行排水）来排出、吸收水分，从而有效排除水分。

5.3堆载预压法

对软黏土地基的处理通常采用堆载预压法，在进行施工之前，可以合理应用建筑施工剩余材料、角料等对软土地基实施暂时性堆载、施加荷载，经过一段时间的荷载预压后软土地基会出现沉淀，大部分沉淀后将地基的荷载物移除，之后再进行施工。在对地基进行堆载时注意预压地基的荷载量不能大于地基的最大荷载量。

5.4换填垫层法

换填垫层法就是把地基下层较潮湿、松软的土层范围清除，再应用能抵抗永久变形、性能较稳定的材料进行换填，换填后进一步进行压实。在进行施工时，可应用碎石、建筑碎渣等材料实施垫层换填；对软土地基应用砂石实施垫层，可以有效增强建筑工程软土地基负荷能力，还可以促使软土水分挤压排出，形成凝固状，是处理暗穴的最佳材料。应用碎石土进行垫层，应对碾压密实度、厚度进行把握；换填垫层法具有工期短、造价低廉以及操作简单等特点，在建筑施工过程中得到广泛应用。

5.5深层搅拌法

深层搅拌法是一种较新型的软土地基处理技术，其主要用于含水量大的黏性土、淤泥以及饱和度高的粉土等软土地基处理，同时对软黏土进行加固处理。深层搅拌法运用特殊的深层搅拌机械，以水泥浆体为主要原料，经过深层次强制性混合、搅拌的过程使地基成为高质量、高强度地基。在利用深层搅拌法对软土地基进行加固时，地基加固的深度需大于5cm。此过程中需严格控制水泥的用量、搅拌机械钻井以及搅拌程度等，以确保软土地基处理顺利进行。深层搅拌法可提高地基承载能力以及边缘坡体稳定性，大幅降低沉淀量。

5.6真空预压法

真空预压法是在软土地基上设置砂垫层，应用不透气密封膜进行严实覆盖，充分阻断空气流通。其操作是经设置砂井或者塑料排水板等方式，快速加强牢固软土地基。在进行真空预压的过程中，所产生的里外气压差异不会对破裂的软土地基造成毁坏，反而可以形成反作用力释放软土地基的荷载，对软土地基的加固起到保护作用。真空预压法操作简易，无须进行堆载材料，工具设备也非常简易，工序也较为简单，缩短预压时间，大大降低了工程施工成本，适合大面积软土地基施工应用。

6软土地基处理注意事项

在进行软土地基处理时，需要注意的要素非常多，主要有施工层面、技术层面两个方面：

6.1施工层面

在进行软土地基施工时，最开始需要成立现场安全指导小组，一般情况下以项目经理为主要负责人，质量监督管理员作为辅助，其他有经验的施工人员实行配合，做到定期检查、分析，发现安全隐患需要及时给予解决。所有参与施工的人员都必须严格遵守安全生产制度，认真执行安全生产，保证工程任务顺利完成。工地相关治安、保卫人员需每天进行巡视，及时反映。

6.2技术层面

在进行软土地基技术施工处理的过程中，各处理技术的要点需要精确把握。比如软土砂垫层的铺设及水分清排，排水板裸露的头部必须进行摆正工作，经沙土的轻拍过程使桩头保持直立。同时必须保持排水板的完整、无损，每根桩均需应用整条排水板，以保障排水通道的畅通运行，避免阻塞。

7结语

现阶段，随着我国经济社会的快速发展，建筑工程也得到了快速的发展。因建设中特殊地质较多，对地基处理技术也相应提出了更高、更严格的要求。本文对建筑施工中常用的几种软土地基处理技术应用进行了阐述，为其他工作者提供理论依据。在实际的建筑工程施工过程中，需根据工程现场地基实际情况，选取更恰当、合适的处理技术，以保障建筑质量及人民群众的生命财产安全，促进建筑行业的健康发展。

作者:孙万庆单位:云南省玉溪市建设工程质量监督管理站

参考文献:

[1]黄冬梅．软土地基处理之浅见[J]．山西建筑，，30（3）．

[2]孙清华．公路软基处理技术浅析[J]．青海科技，，（3）．

[3]林志鑫．房屋建设工程中软土地基的施工技术分析[J]．中华民居（下旬刊），2014，（3）．

[4]李江宁．谈房屋建筑工程软土地基施工技术[J]．科技与企业，，（1）．

[5]裴庆贺．试析房屋建筑工程软土地基施工技术[J]．中国房地产业，2013，（3）．

[6]张国彦，王福民．建筑工程软土地基处理技术分析[J]．现代国企研究，，（4）．

篇12：道路桥梁工程病害及施工处理技术论文

道路桥梁工程病害及施工处理技术论文

摘要：:介绍了道路桥梁工程病害防治的重要意义，从路面裂缝、钢筋腐蚀、路基沉降等方面，分析了道路桥梁工程中的常见病害，并提出针对性的施工处理技术，从而延长道路桥梁的使用寿命。

关键词：:道路桥梁，常见病害，施工处理技术

我国经济水平不断提升，城市化进程逐渐加深，我国建设出了更多道路桥梁，交通压力逐渐增大，道路桥梁长时间在自然环境中暴露，并且受到车辆的损害，常常会出现很多病害，这些病害损伤了道路桥梁，道路桥梁的使用寿命受到影响，使用寿命大大缩减，同时也影响到了交通安全。为此，相关工作人员必须及时发现其病害，并运用施工处理技术，将其修缮，运用适当的措施将其加固，保证交通通行的安全，延长道路桥梁的使用寿命，还能节省出很多重建的费用，以便道路桥梁工程更好地发展。

1道路桥梁工程病害防治的重要意义

我国经济日益发展，城市化的脚步更迅速，城市中的道路桥梁增长规模持续扩大，一方面方便了人们出行，进而提升了人们生活质量，另一方面显示出我国道路桥梁工程建设水平的提升。道桥是城市建设中最为基础性的设施，随着机动车辆数目的增多，道桥需要承受的压力越来越大，荷载不断增加，受到的冲击更强，如果没能更有效地对其进行管理和维护，经过一段时间，其会出现一些病害。这些病害会影响到交通安全，影响到人们的出行安全。为此必须做好管理和维护，及时发现病害，及时运用一些施工处理技术对其进行处理，这样才能在一定程度上保证道路桥梁的安全使用，适当延长其使用寿命，不用重新建筑，也就能相对减少一些费用开支。

2道路桥梁常见病害

2．1路面裂缝

道路桥梁中常见的一种病害就是路面的裂缝，造成该病害的原因比较复杂。道桥设计方案一般要针对其自身承载力给出明确地规范，而在实际应用过程中，道桥通常会出现过载负荷承载的问题，时间过长对于道桥的影响极大，加速了其路面老化，最后演变成为路面的裂缝。还有一些自然环境的原因，道桥常年裸露在外，温度与气候变化不定，也容易造成其路面裂缝问题。我国道桥的结构是钢筋混凝土框架型，表面是沥青混凝土结构，其承载力非常好，有着更长的使用寿命，有着平整的路面，在其上面行车更加安全和舒适，但是如果没有做好其管理和维护的工作，该类路面受到极端天气影响，混凝土内外的温度应力会超出材料自身承载的限制，容易出现非常小的裂缝，长时间不处理，将会成为危险性大的结构性裂缝。

2．2钢筋腐蚀

我国道桥建设中，使用较多的原材料就是钢筋，其是主要结构材料，同时也是主要承载构件，可是钢筋结构如果长时间裸露于自然环境中，容易被腐蚀，其承载作用将大大被缩减，或者失去作用。桥梁中钢筋通常包裹在了混凝土中，其主要的作用就是能够对混凝土的抗拉强度不足做弥补，可是养护道桥工作没有到位的话，容易造成混凝土结构的裂缝，此时钢筋会裸露在外，同空气水分和氧气接触，发生氧化反应，导致钢筋结构被腐蚀，钢筋结构有一定下降，严重情况会出现结构断裂的问题，另外，外部硫化也能导致钢筋腐蚀，降低其承载作用，影响到道桥的结构承载力，缩短其耐久性，行车安全受到影响。

2．3路基沉降

道桥结构是否稳定，是否具有较好的耐久性，以及行驶在道桥上面是否足够舒适，都要受到道桥基础施工的影响，如果其基础施工质量不好，也就会存在质量隐患，还有就是遇见了不好的地质条件，并且选择的基础处理技术不适应，施工的平整度没能达到规范标准，置换与加固的处理不到位，都会导致建成的道桥和使用中的道桥出现沉降不均匀的问题。道桥施工工艺和施工质量方面的问题，一般会造成路基沉降，从整个施工过程去看，就是施工方案的设计过程中，对施工地点勘察不够详细，在存在软土路基时，没能运用一个比较有效处理方式，导致后期路基沉降问题。如果在桥梁部位，桥梁结构将会出现裂缝，影响着整体安全性。

2．4桥头破损

道桥病害的一个常见问题就是桥头破损，其出现会导致桥梁的梁端处变形，桥梁的应力结构出现变换，影响其结构的稳定性和通行的安全性，还会影响其使用寿命。施工材料的质量是造成桥头破损的重要因素，材料在没有达到标准的时候，桥头承载力也就不能达到标准，造成了桥梁的结构部件在支撑力方面显示一些不足，加上长时间车辆来回行驶，负载增加，桥头出现了局部的断裂，影响车辆行驶安全，桥梁使用寿命缩短，施工建设综合效益受到影响。

3施工处理技术

3．1处理路面裂缝的施工技术

如果路面出现了裂缝，则应该采用填充修补施工处理技术，处理人员应该对裂缝的分布形态、密度、宽度、深度、性质做全面分析，找出导致裂缝的真正原因，然后才能选择出合适的处理技术。当前条件下，修补路面裂缝的主要技术有表面修补、注浆修补、填充修补，如果存在的裂缝比较大，裂缝非常严重的时候，应该选择使用填充修补方法，使用的材料有水泥砂浆、环氧砂浆等等，可做填充加固，这些材料有着很多优质性能，像耐久性好、力学性能好、粘结力好等等，因此在处理裂缝面积较大的问题时，有着非常好的效果。而如果遇到的裂缝并不是很大，则应该选用注浆修补方法(如图1所示)，朝着裂缝中灌注水泥砂浆或者环氧树脂类材料，可以让该种材料具有的粘结力填充作用成分发挥出来，能够比较有效地处理裂缝。最后一种处理技术就是表面修复，其应用非常广泛，适合使用在路面早期出现的裂缝中，施工人员将裂缝清洁干净，然后在其中填充一些高强度的粘结剂，能够比较好地处理裂缝。

3．2钢筋防腐蚀的处理

如果道桥结构中钢筋没有了混凝土保护，其直接在自然环境中裸露，将会被空气腐蚀，存在安全隐患，失去其自身作用。避免钢筋受到腐蚀，从施工环节就要重视混凝土的质量管理，重视整个施工，包括了原材料的检测、各项配比的设计、搅拌下料、浇筑振捣、养护验收等等，才能更好地消除隐患。想要更有效地让钢筋受到保护，其施工方案要有一定的改良，适当将混凝土的厚度做一些增加，还要在其表面增加一层砂浆层、覆盖层、封闭层等等功能不同的保护层，才能提升其保护效果。另外，在混凝土的施工中，还要想一些其他办法，设计出合理施工方案，把握好材料的含水量，适当去调整施工材料的配比，使用优质的骨料，比如矿渣和粉煤灰，才能改善其防渗透性和密实度。

3．3路基沉降的处理

对于路基沉降的处理，一般使用方法就是桥梁加固，具体可以概括为:使用一些高强度粘贴材料覆盖在桥梁的外部，这样能够对道桥的结构体系以及截面积进行一些改变，同时提高混凝土结构原有抗拉性能，将道桥应力状态做一定优化，避免出现应力集中的问题。处理道桥路基沉降病害时，还应该根据沉降的`具体情况选择使用怎样的方式，如果出现的沉降在程度上比较小，并不是非常严重，应该选择处理路面的方式，对路面进行一定修补，如果出现的沉降在程度上非常严重，则应该选择压实、置换、灌注等方式进行处理。压实方法就是运用压路机对出现沉降的部位进行碾压处理，以此能够提升该部位土体的承载力和密实度，确保该部位的土体是均匀一致的，避免出现进一步的路基不均匀沉降。置换处理方式就是运用常规方式，对于那些不能起到效用的软土体进行处理，为了确保该区域的土体质量，对其开挖，然后填充一些力学承载力比较好的材料，像矿石和级配碎石等。灌注处理方式就是说在基础内灌注一些水泥砂浆，能够让地下的软土和混凝土进行固结，提高基础的稳定性，确保其有一个良好的承载力。

3．4喷锚施工和日常的养护

对于桥头破损病害一般会使用喷锚施工的处理技术，该技术同其他处理施工技术相比，能够更好地增强锚固结构的稳定性，形成强度时间更少。该技术会运用到超强喷射机和喷锚设备，针对破损的位置和裂缝的位置，喷射进入一定数量的硅胶材料，然后运用模板加固的形式，把桥体同硅胶材料黏结在一起。硅胶材料有一定优势，其同普通材料对比，具有更好的柔韧度、更好的硬度、更好的强度，将其应用在桥头破损和桥梁模板破损中，有着非常好的处理效果。道路桥梁病害不单单影响到道桥本身，还影响到了车辆和行人，因此，还应该强化道桥的养护管理工作，及时发现问题，及时处理，提高道桥质量，确保交通安全。

4结语

道路桥梁经过长时间的使用，其会出现一些病害，而想要让道路桥梁使用的时间更长，并且有一定安全性，必须针对这些病害使用合理的施工处理技术进行处理。

参考文献:

［1］王百林．道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术浅析［J］．绿色环保建材，(1):121．

［2］闫兵，王涛．道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术［J］．交通建设与管理，2014(22):38-39．

［3］赵玉梅．浅谈道路桥梁结构病害与加固［J］．黑龙江交通科技，(9):55-57．

［4］刘勇刚，彭晓光．混凝土桥梁施工裂缝产生的原因及防治措施［J］．交通科技，(S1):11-13.