市政道路沥青路面接缝施工技术的要点分析的论文
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篇1：市政道路沥青路面接缝施工技术的要点分析的论文
沥青路面是一种比较常见的路面结构，与常规水泥混凝土路面相比，不仅施工迅速，而且便于维护，行车舒适性高，噪声低，优势显著。沥青路面的施工采用的是连续摊铺的形式，接缝的处理直接影响着路面的平整度，关系着行车的舒适性和安全性。必须得到足够的重视。
1.沥青路面接缝施工的重要性
沥青路面的施工采用的是热摊铺一次成型工艺，但是由于路面宽度的差异，在实际施工中，不同路幅之间存在着接茬部位，这些位置是路面的薄弱环节，不仅容易损坏，而且直接影响了路面的整体平整度，如果不能对其进行有效处理，则可能会引发结构性病害，继而影响行车安全。因此，做好沥青路面接缝的施工处理，对于提升路面施工质量，保障道路行车安全非常重要。
2.市政道路沥青路面接缝施工技术要点
2.1沥青路面接缝施工工艺
在市政道路沥青路面接缝施工中，存在着纵向接缝和横向接缝两种不同的形式，其施工工艺也各不相同：
（1）纵向接缝：一是热接缝技术，主要是以高温状态的`沥青混合料进行路面的铺筑工作，可以同时利用两台乃至多台摊铺机进行梯队作业，然后以振动式压路机进行压实，在避免沥青混合料离析问题的同时，还能够在很大程度上控制纵向接缝，保证接缝位置的路面强度；二是冷接缝技术，该工艺是将经过压实后的沥青路面与新铺筑的沥青路面进行搭接和碾压，在施工前，需要对压实完成的沥青路面的装铺带边缘进行切实，在切口位置撒上少量的奶女星曾沥青，然后进行新路的摊铺工作，确保其能够与经过压实的路面相互重叠。在碾压过程中，应该将压路机调整为静压模式，对接缝位置的沥青混合料进行挤压，然后利用振动压实模式进行二次碾压。
（2）横向接缝：在沥青路面中，横向接缝更加常见，一般以工作缝为主，其产生的原因众多，对于接缝施工的质量影响也较大。因此，在沥青路面的摊铺过程中，应该做好温度控制，确保其较正常接缝碾压温度低5-10°C。对于市政道路而言，行车量巨大，一旦横向接缝的是公共质量不达标，很容易形成薄弱点，引发各种病害，导致行车过程中出现跳车现象，在威胁行车安全的同时，也会导致路面寿命的降低，因此，做好横向接缝施工的质量管理非常重要。
2.2沥青路面接缝施工技术要点
（1）材料筛选：在市政道路沥青路面施工中，比较常见的沥青材料包括石油沥青、煤沥青、改性沥青等，必须结合市政道路工程的等级、施工条件、交通流量、工艺技术等进行合理选择，确保面层材洁净，纯度高，石料抗冲击能力高，强度大。细集料的选择以人工砂、天然砂或者石屑优先，对于沥青混合料的填料，还可以选择石灰岩石料研磨后的矿粉，不过必须做好细度控制，如果太粗，无法保C沥青与矿料的充分混合，如果太细，沥青面层的水稳定性将会大大降低。多数情况下，在市政道路头透层施工中，会选择煤沥青，但是其在路面施工中并不常用，主要是因为煤沥青本身的性质相对特殊。如果要选择乳化沥青，则需要做好区分，因为乳化沥青可以分为阳离子乳化沥青和阴离子乳化沥青，可以根据材料本身的酸碱度进行选择。
（2）配比控制：在沥青配合比设计中，一般是通过马歇尔试验，通过对不同级配和沥青用量的选择，确保混合料能够达到目标空隙率，如果配合比设计不合理，无论多么先进的施工工艺，也无论多好的材料质量，都不可能取得预期的效果。
（3）搅拌控制：在得到最佳的沥青配合比之后，还需要进试拌，找出沥青的最佳用量，同时根据试验来确定沥青混合料的拌和时间、出厂温度等参数，确保沥青混合料的均匀性，防止出现结团现象，提升沥青混合料的质量。
（4）摊铺控制：沥青面层摊铺前，需要彻底清除道路基层的杂质，保持基层的平整、清洁、干燥、稳固，同时进行路面标高、厚度等参数的测量，确保其与设计方案保持一致。如果在路面或者基层中存在坑槽，需要及时进行处理。在摊铺前，可以在基层的表面散布透层沥青，以保证基层与面层的可靠粘结。市政道路沥青路面的摊铺一般选择机械摊铺的方式，需要将摊铺的温度控制在130-165°C之间，以防止沥青混凝土的离析。
（5）碾压控制：沥青混合料摊铺完成后，需要立即进行碾压，碾压作业包括了初压、复压和终压三个不同的阶段。初压环节，可以不选择两轮压路机，进行至少两次碾压，同时避免在碾压过程中出现的沥青混合料推移问题。初压结束，需要做好路面平整度的检查，确保路拱完整稳定，对于发现的问题，必须及时进行处理，以保证碾压的质量。复压环节，可以选择轮胎压路机，将碾压次数控制在5遍左右，碾压的力度必须足够。终压环节，可以选择双轮钢筒式压路机，碾压次数在3―4遍。
3.结语
在市政道路工程沥青路面施工中，接缝的处理非常重要，而且路线越长，接缝的数量越多，对于沥青路面质量的影响也越大。在这种情况下，工程技术人员应该对沥青路面接缝施工的质量进行严格管控，明确接缝施工的技术要点，切实保证路面的施工质量，提升行车的舒适性和安全性。
篇2：市政道路沥青路面施工技术论文
交通道路的发展对于经济的推动力是巨大的，作为国家经济的命脉，我国的交通道路建设在近几十年来呈现出高速发展的趋势。而由于沥青材料在道路方面具有无可比拟的优势，当前大多数市政道路的路面都是采用沥青材料，我国在市政道路沥青路面施工技术上也存在诸多的问题，致使沥青路面的使用寿命达不到欧美国家的平均寿命，需要进一步思考如何提高沥青路面的施工技术。
1我国道路建设概述
道路是经济发展的命脉，我国经济的快速发展离不开庞大的交通体系的支撑，上图是我国至来全国公路的总里程以及全国公路密度的统计相关数据，从图中所示的情况来看，我国公路总里程数是在逐年增加的。沥青作为我国公路的主要路面材料，庞大的公路总里程数意味着巨大的沥青消耗量。虽然当前我国对于沥青路面的应用比较广泛，但是相关调查显示我国沥青路面的平均使用寿命仅为欧美等发达国家的一半，这意味着我国每年都会花费大量的资金来维护沥青路面。探究提高沥青路面施工技术的方法，不仅能够有效延长沥青路面的使用寿命，还可以为国家节约财政资金，可以说对国家的发展具有重要的意义。
2沥青路面施工原材料的控制
材料质量是影响沥青路面施工质量的主要问题，沥青路面的施工原材料主要有沥青、砾石和粗细集料。要保证沥青路面的质量满足新时代的交通网络运输能力的需求，就必须对原材料的质量进行严格的把关。
2.1沥青混凝土配合比的设计。不同等级的市政道路施工有不同的要求，为了保证沥青路面的质量满足道路的需求，在施工前需要对混凝土的各种材料配合比进行科学的实验，从而科学地搭配材料的品种、级配和用量。
2.2施工前的准备。市政道路沥青路面的基层对沥青路面的影响重大，如果基层路面的平整度、强度和弯度达不到要求，上层沥青路面使用寿命肯定也不会太长。因此在进行市政道路施工时，首先要确保好基层路面的质量，确保沥青路面基层无杂物，压实度达到了一定的要求。
2.3施工材料的存放。对于砾石或粗细集料等施工员材料需要进行妥善的保管，因为这些原材料一旦出现受潮的情况势必影响最终沥青的质量，各种原材料混合之后的稳定性也有所差异。
2.4车辆温度的控制。运输沥青的车辆对于温度需要严格的控制，过高或过低的温度都会对沥青的质量造成影响，这就要求尽量保持沥青的温度在合理的范围，从而维持理沥青原有的特性，保证施工质量。
3我国沥青路面比较常见的病害
3.1路面裂缝。路面裂缝是我国市政道路常见的病害之一，我国每年都会为修补市政道路的路面裂缝投入大量的资金。导致路面裂缝出现的原因有很多，如施工过程中对于沥青的各原材料的配比没有进行预试验，施工完成之后沥青路面在车辆长期的负载下就出现了沉降等，导致路面的含水量不断增加，路面基层的稳定性也出现问题，最终导致路面裂缝的出现。如果路面裂缝得不到及时的解决，裂缝会越来越宽，影响范围也会越来越大。
3.2路面泛油、油包。路面泛油、油包在市政道路沥青路面上也常有出现，这种问题前期并不会对道路造成任何影响，长此以往却会危害道路的稳定性。路面泛油、油包的出现主要是由于道路施工设计工作没有做到位，基层路面的平整度没有达到要求，在路面不平整的条件下，粘层油会流动到地势相对较低的地方，导致有的地方缺乏粘层油，在沥青路面上就体现为泛油、油包。在车辆以及外界气候的长期作用下，可能会出现部分路面下面没有粘层油，导致沥青路面与下层的基层分开，表现为路面出现裂缝，或者完全破损。
3.3车辙。车辙是沥青路面所独有的损坏现象，其产生原因是多方面的因素造成的，一般是由于高温条件下沥青路面的强度变低，同时强度变低的沥青路面受到较重的车辆的碾压，则车辆经过之后就在路面上留下了车辙印，这种问题一般在夏天出现得较多，会影响路面的平整度，带来难以预料的后果。
4沥青路面道路施工技术要求
4.1对路面施工的设计进行详细检查。前期做好完备的准备工作对于后期的路面施工具有重要的意义，在沥青路面施工之前，首先应该对路面施工的设计进行详细的检查，探讨路面施工的合理性和可行性，如果存在缺陷，则及时进行修改。施工前可以结合设计图纸对整个工程所需的沥青用量进行计算，可以具体到每天的`沥青用量，从方便采购部门的工作。
4.2结合施工设计图纸对施工进行合理安排。市政道路施工的工期较长，投入的资金也比较大，站在这一角度考虑，工期每延长一天都会造成巨大的财产损失，因此要尽可能的避免路面施工过程中的中断现象。在施工之前务必要结合图纸对施工工序进行合理的安排。首先，施工体制要实行双班轮流制，以保证路面整体施工的流畅性，；其次，在施工要点路面要保证施工技术人员和设计人员到场指挥施工，将责任落实到个人，通过这种方法，来提高施工的工作效率，并且为路面施工的施工质量提供保障。
4.3科学控制沥青的原材料比例。沥青混合料的质量将直接影响最终沥青路面的使用寿命，对此一定要保证沥青混合料的配制合理。施工之前首先要在工地的实验室中对混合料的最佳配比进行实验，保证沥青混合材料能够满足道路设计等级的要求。需要注意的是，最佳配比确定的时间越早越好，因为采购部门需要根据最佳配比来采购各种材料的用量。
4.4道路基层路面的处理。道路基层路面的平整度、强度都会对上层沥青路面的使用寿命造成影响，因此在进行沥青路面的铺设前，要对路面基层进行一定的处理，主要是清理基层里面残留的杂物，基层中尤其不能存在植物的树根等能够腐蚀的物质。沥青路面对基层的含水量有较高的要求，在道路基层的施工过程中，需要反复进行碾压，让含水量降到一定的水平，然后进行上层沥青混合料的铺设。土壤的质量也会对沥青路面有影响，在路面基层施工时同样需要对土壤进行检查，如果土壤达不到路面建设的要求，则需要更换土壤。
5结语
市政沥青路面的施工不仅是城市的发展程度的象征，也是我国的经济命脉。在市政沥青道路的施工过程中，需要严格的控制施工的技术，从施工的原材料配置、施工方式、路面处理等多方面进行综合考虑，以此避免沥青路面出现不良问题。同时，相关施工单位需要不断提高自身的施工技术水平，建设高质量的市政道路，继而满足人民群众使用的需求，推动我国经济不断向前发展。
参考文献
[1]张广怀.浅谈市政道路沥青路面施工技术[J].建筑工程技术与设计，（23）：282-282.
[2]张春宝.市政道路沥青路面施工技术解析[J].建材发展导向（下），2015（3）：180-181.
篇3：市政道路沥青路面施工技术研究论文
市政道路沥青路面施工技术研究论文
一、市政道路沥青路面施工前期的准备工作
为了避免上述不良问题的产生，如何更好的进行实证道路沥青路面的施工是我们面临的重要问题，也是亟需解决的重要问题。
1、原材料的选择
市政路面主要原材料就是沥青和砾石和粗细集料。好的原材料是保证城市路面的稳定性适用性的关键。因此在进行道路铺设时一定要对原材料的选择有严格的把关，在采购原材料上要对原材料进行抽查，检查是否符合铺设道路的要求和标准。对于不符合标准的原材料坚决地说不。在沥青运输过程中要对温度进行严格的控制，避免温度的高低影响沥青的使用，对于砾石或粗细集料需要做好按照规格分类贮存以及防潮处理工作，以免砾石及粗细集料含水量超高和各种材料混合后影响质量稳定!
2、原材料的比例配比
在铺设道路前期，相关技术人员应该对沥青和混凝土按照要求进行严格的比例配比，只有按照要求进行严格的配比后才能进行铺设。只有这样才能很好的把关和控制路面的'施工过程，从而得到良好的结果。如果让工人按照自己的意愿进行随意的配比，不仅会浪费人力物力，同时也会对整体路面的效果造成不可挽回的影响。
3、道路前期的平整和回填
在进行路面铺设前，一定要做好铺设路面前期的基层工作，比如路刘晓红1苏晓雨21.济南汇通联合市政工程有限责任公司山东济南2500002.济南黄河路桥工程公司山东济南250000面的平整度及回填工作，这个环节是保证沥青铺设和后期压实度的重要保证。只有平整的路面在进行压实的过程中才能使路面更平整，才能更好的保证道路的使用。
二、市政道路沥青路面施工技术的分析
1、原有路面的处理
在铺设沥青前对原有路面进行处理是保证路面施工质量的重要前提。在施工之前一定要对原油路面及路面基层中的杂物处理干净，尤其是树根等一定要尽力的挖除。另一方面沥青对于土壤的选择是也很有要求的。在进行施工前一定要对所铺设路面的土壤进行系统的检查，针对不适合铺设沥青的路面及时进行处理，以此来保证基层路面的质量。最后要对整个施工路面的路基进行检查，对存在塌陷的地方进行填充，以此来保证整个路基的稳固性和牢固性。
2、路堤填料处理
在道路施工之前对路堤进行填料处理是非常重要的，在对路堤进行填料的过程中一定要注意以下几点内容。对路堤进行填料处理前一定要将路堤内的水分排干。其次，对渗透性差的土壤进行填充，并修筑一些坡形。
3、均匀拌和
对沥青和混合物料进行搅拌的过程中，首先要针对需要干拌的物料进行干拌，然后再放入沥青，最后放入矿粉。在投放沥青和矿粉的时候一定要保证沥青能够均匀的依附在矿粉的表面，这就要充分保证投放的时间的比例，是这个比例处于稳定的状态。这都是保证达到路面施工技术的最核心的要求。
4、细致摊铺
拌合的下一个阶段就是摊铺，摊铺的好坏对于路面的平整是起着非常重要的作用的。要想保证路面的平整，保证摊铺机的连续性工作是非常重要的，一旦摊平机工作停止就会造成坑洼的出现。摊铺环境也非常重要，要保证摊铺机平稳不受阻碍，以免因为碰撞和摩擦引起摊铺机停顿。最后采用平衡梁控制方式，对于平衡梁上残留的沥青要及时处理，以免影响整体铺摊效果，造成二次铺摊。
5、紧密压实
这是一个极具耐心的过程，在进行压实的过程中一定要保证压路机的速度保证速度匀速前进。在压实的初期要采用振动式压路机，这是为了保证路基更加的夯实。后期采用轮胎压路机主要是为了保证路面的光滑和美观，一定要注意这个步骤，不要为了贪图节省时间而随便选择压路机。防止不当的压实对路面造成影响。
三、结束语
市政沥青路面的施工过程是非常复杂的，为了保证路面施工的质量，每一个程序我们都要严格的按照要求进行施工，一定要选择合适的施工设备及有一个标准的运行标准作为参考，以此保证施工的正确运行。只有科学合理的施工技术加上正确的操作流程，是确保施工质量的重要前提。
篇4：公路工程沥青路面施工技术论文
公路工程沥青路面施工技术论文
（一）
一、公路工程沥青路面常见的问题
公路沥青路面最常见的问题主要有开裂、油包、车辙、泛油与推拥的不平整现象，出现这些情况的原因主要是由沥青路面裂缝所引起，而导致沥青路面产生裂缝是由于使用沥青材质、荷载和道路沉降等因素。尤其是在降雨的情况下，会增加沥青路面裂缝的含水量，降低公路沥青路面使用性能。此外，公路沥青路面还会受到水损害，大量的降雨导致公路沥青路面积水，同时受到路面温度与载荷作用，从而使公路路面的水渗透到集料与沥青的界面上，导致公路沥青表面剥离，破坏了集料之间的粘结力。沥青路面的水损害是全球性的问题，对于我国公路水损害应该要加强分析研究水损害的形成过程，控制沥青路面施工技术过程，提高公路沥青路面的施工质量，从而减少沥青路面水损害的发生，延长公路使用寿命。
二、沥青原料的筛选
在选取沥青原材料之前要考虑到公路所处地的实际情况、包括当地的气候、地质对沥青混合料性能的特殊要求。此外，还应考虑交通量的增加、车辆荷载等问题来优选沥青路面的沥青、集料、填料等原材料。
2.1沥杳结合料
沥青结合料在混合料中所占比例并不大，但是起着弹性与粘结的重要作用，铺筑于路面的沥青筛选要全面考虑当地气候地理条件、沥青温度疲劳特性及混合料类型等，根据离析实验结构夹洗取活合的材料。
2.2集料
集料是岩石破碎后的碎石材料，包括粗集料与细集料两种其在沥青混合料中占据大部分比例，对沥青混合料路用性能起着关键作用。所选取粗集料应是干燥、无杂质、洁净、无风化的碎石，同时还应保证强度与耐磨性。细集料的选择应注意其吸水率、坚固性与粘附性是否满足设计要求。
2.3填料
填料与沥青结合料一起形成沥青胶浆后得到矿粉稳定作用。洁净的矿粉{鼎霭森胃黔留青胶浆，采用碱性石料磨细，增加粘度，起着至关重要的在选用时要先清除原碱性石料中的杂质来获取干燥
三、沥青混合料施工技术
3.1沥青混合料的拌制
;薰掣戳嘿撒，检验拌制设备和原材料前面介绍的试验方法确定热油对沥青材料和矿料进行加热，严格控制好加热温度，然后拌合沥青混合料直到混合料拌合均匀所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为止。拌合好的混合料没有花白料也没有结成块状，均匀一致，且粗细料没有分离现象，确保沥青混合料的质量。
3.2沥青混合料的运输
运输混合料时采用载重自卸汽车，为了防止尘埃等杂质对沥青混合料的污染，汽车要铺有洁净的金属底板，密封好车槽的四角，每辆运输车都要配备毡布将热量损失降低到最小。还要根据路面工程的规模以及运输距离配备一定数量的运输车，保证拌和机和摊铺机可以连续不断的作业。除此之外，还要注意防止装料、卸料时混合料的离析，要有专门的工作人员进行指挥。在各个环节中一定要注意做好混合料的保温工作，保证混合料出场温度在150℃一160℃左右，运到施工现场时的温度保持在140℃一150℃左右，保证沥青混合料的质量。
3.3沥青混合料的摊铺
沥青混合料摊铺前要先清理下承层杂物，检查路面平整度等，在做路面之前，必须对各项指标进行检验，检验合格并经监理工程师签认。为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前，必须在粒料类的'基层洒布透层沥青。在下承层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面必须喷洒粘层油。摊铺时采用的摊铺机的数量和型号应根据工程实际情况来确定，工作时要控制好摊铺速度，一车混合料卸载完后另一车要立即跟上保持连续摊铺，保证混合料的均匀不间断。摊铺过程中还要随时检测混合料的温度，如有必要则开启摊铺机上的加热保温装置以保证适宜的摊铺温度。
3.4沥青混合料的压实
沥青混合料的压实也是一道很重要的施上序，需配备足够的压实设备，压路机最好吨位轻、重双轮振动压路机都要配备，并要配胶轮。沥青路面的压实要经过初压、复压和终压=个阶段。在混合料刚摊铺完毕后温度较高的时候就要进行初压，振动压路机要关闭振动装置慢速碾压两遍，要保证碾压均匀。初压过后要紧接着进行复压，先用胶轮压路机碾压四到六遍，然后用振动压路机碾压两遍，复压要保证混合料达到规定的密实度和稳定性，并且没有明显的车轮痕迹为止。终压时要保证路面的平整度，消除那些遗留的不平整地方。整个碾压过程中，要控制好压路机的速度，先碾压外侧，再压路中心位置，千万不可在未碾压成型的路段转向或停车，以免造成路面的不平整。
四、沥青路面施工过程中的注意事项
施工过程中要随时检查标高是否符合要求，如果出现问题要及时采取措施修整;沥青混凝土在整个施工过程中不可以出现离析现象;严格控制好沥青混合料在拌合、运输、摊铺、碾压过程中的温度，满足设计规范的要求且温度上下限浮动不要太大;保证路面的平整度，尤其是在摊铺机停机、压路机换向等特殊地段要严格检查，发现不平整的地方要及时修正。压实后要等温度降至50℃以下后，才能开放交通，并要控制行车速度、不得急刹车
作者：李良军 单位：蓬安县公路管理局
（二）
一、公路工程沥青路面的施工技术
1.1公路工程沥青路面施工前的准备工作
在公路沥青路面施工前，施工组需要仔细研究公路的行车通行量，根据车量推行的实际情况选择沥青原材料。选取沥青原材料时应注意以下几各方面：
(1)在选择沥青原材料的标号时，必须充分结合公路所在地的行车量、气候条件、混合料类型等因素，选取适合本地的沥青原材料。
(2)选择沥青混合料中的粗集料时，应该充分考虑粗集料的形状、强度、表面纹理、磨耗性、以及粗集料与沥青的粘附性等。
(3)选取沥青混合料中的细集料时，可采用人工砂、石屑或天然砂。与粗集料的棱角相比，细集料的棱角更能有效提高沥青材料的内摩擦角。因此，在选取细集料时，应该选择与沥青之间具有良好粘附性的细集料。
(4)由于太细的填料矿粉不仅会增大公路施工及水泥混凝土和易性的难度，还可能会降低水的稳定性。因此，沥青路面的填料矿粉不能太细。此外，过粗的填料矿粉会降低沥青与矿料间的作用，不利于改善性能。
1.2沥青混合料的配比技术
使用沥青混合料前，需要对混合料进行试验，明确混合料的搅拌时间、加热温度及搅拌温度。此外，还需确定沥青配合料的施工工艺，验证混合料的压实性与配合比，并调整其配合比，从而使沥青的使用量达到最佳。经过对沥青使用量的合理调整，能有效地平衡混合料的比例。然后经由拌和机进行调试，当沥青混合料达到平衡后，即可验证马歇尔试验设计，观察马歇尔试验设计与混合料的配比和沥青的含量是否一致，再利用钻孔取芯试验检查混合料的压实效果。
1.3沥青路面摊铺和碾压施工技术
沥青路面摊铺的速度由摊铺宽度、压实厚度、搅拌机产量及公路周围情况综合决定。一般情况下，按照每分钟2-6m的速度进行预设，公路路面施工要缓慢、均匀，并一次完成，摊铺的速度不能随意更改。若摊铺完成后缺陷较多且不易弥补，需要铲平已摊铺路面并重新进行摊铺。而沥青路面摊铺的钢丝应选用扭绕式的，直径不能高于6mm，每两个钢丝支架间的距离控制在5m左右，且拉力值不能低于800N。此外，碾压施工也是公路工程沥青路面施工的主要施工环节和重要步骤，直接影响着沥青路面的施工质量。若要提高沥青路面的压实度，则需要添加压实机的压实功能，并密切关注压实机的速度，确保沥青路面的压实质量。压实机的碾压次数与碾压速度在碾压过程中是相互制约的，为保证压实质量，碾压次数会在碾压速度变快时随之增加，尽管压实质量得到了保证，却降低了压实效率，因此碾压速度应该控制在合理的范围内。碾压速度一般控制在每小时2-4公里，轮胎压路机可以适当提升速度，控制在每小时5公里以下即可。沥青路面的碾压过程中会出现漏压、重复碾压及碾压不明的情况，为了解决这些问题，施工队应该合理改善碾压方式，采用排压的方式进行沥青路面碾压作业，形成流水作业形式。除此之外，碾压车道的变换问题也必须受到高度重视，变道应在碾压完成路段或压路机停止作业的路段进行，变道时的速度也应缓慢，以防破坏已压实的沥青路面。
二、公路工程沥青路面的质量控制措施
2.1控制沥青的含量
沥青的含量对混合材料的稳定性与质量都有非常重要的影响，需要合理控制沥青的含量。沥青含量的基本标准为混合料为圆锥形、沥青料颜色黑亮，且摊铺机中的混合料呈缓缓蠕动状。若沥青混合料的颜色黑亮异常，摊铺机中的混合料十分平坦或结合料的烘干不充分，可判定为沥青含量过多。若沥青混合料的颜色偏向褐色，也没有全部包裹粗骨料，且摊铺机中的混合料静止不动，这是由于沥青含量偏少。沥青含量少会使沥青路面的老化速度加快。
2.2控制材料的质量
沥青路面的主要材料是沥青，通过合理的配比，形成沥青混合料，再投入到沥青路面的施工中。在沥青混合料投入施工前，必须严格检查混合材料的有关项目，确保达到公路工程沥青路面的施工质量要求与技术要求。控制混合材料的质量应该科学的控制混合材料的温度。控制混合材料的温度即控制其温度参数，混合材料的温度参数不仅对沥青混合料的温度起着非常重要的作用，而且还对碾压与摊铺都有着重要的影响。混合材料的温度参数包括出场的材料、到场的材料、碾压材料及摊铺材料。若混合材料出场时的温度发生了变化，应立即检测沥青混合料的出场温度、干湿度及稳定性，确保混合材料的温度符合相关的要求。
2.3控制温度的质量
当碾压和摊铺沥青混合料的温度适中时，通常会产生许多蓝色的蒸汽，若沥青混合料产生的气体为黄色气体时，则为混合材料温度过高；若沥青混合料并不产生任何气体时，说明混合材料的温度没有达到标准。一般情况下，料车抵达公路工程施工现场之前，就应检测沥青混合料的温度，且摊铺机到来之后，仍要对沥青混合料的温度进行检测。此外，由于早晨的沥青路面下承层的表面温度与气温都相对较低，因此，若在早晨检测发现混合料温度偏低时，就需在首次碾压时检测混合料温度。而在检测沥青路面铺层的温度时，将温度计感应头放入还未压实的面层中，并将温度计感应头的周围压实，减小检测的误差。
2.4控制摊铺的质量
沥青路面施工的摊铺的质量控制应确保沥青路面摊铺平整，摊铺厚度不平整或有裂缝都会影响沥青路面施工的整体质量。
(1)注重操作与调整摊铺机。摊铺机的速度影响着摊铺厚度，因此当摊铺机的速度加快时，应向右转动厚度调节器，但调整的程度由不同混合料的种类决定。
(2)控制路面基层的摊铺质量。摊铺沥青路面的浪形基层时，总会产生一些波形纹路，因此在摊铺浪形基层时，应在波形地段的凹陷部铺一层混合料。
(3)控制沥青混合料性质。混合料的性质对摊铺的质量有非常重要的影响，若混合料的性质不稳定，会使摊铺的厚度发生变化。而温度高、沥青含量大、矿粉掺杂量多等因素都会使摊铺曾的厚度变薄。
(4)控制摊铺压实的速度与次数。合理的摊铺压实速度与次数能提高摊铺的工作效率，使碾压的时间缩短。碾压速度应控制在每小时2-4km左右。
(5)控制碾压温度。碾压温度对混合料的压实质量有直接的影响，碾压作业应在摊铺结束后立即进行。而沥青路面的碾压温度应控制在120°-130°之间，不能超过160°。
三、结束语
沥青路面的施工技术与质量控制对公路工程施工具有非常重要的作用。而由于各地公路工程的气候条件、施工方式及原材料都各不相同，因此沥青路面的施工质量存在着一定的差异。而施工技术、施工条件与施工人员的素质都直接影响着公路工程沥青路面的施工质量。因此，提高沥青路面的施工技术与质量控制，需要控制沥青的含量、沥青原材料的质量、混合料的温度质量及摊铺的质量，通过采用科学的施工技术提高公路工程沥青路面的施工质量，从而提高沥青路面的经济效益，实现利益最大化目标。
篇5：高层房屋建筑施工技术要点分析论文
摘 要：相比于低层或多层房屋建筑，高层房屋建筑受高度较高所影响，决定了其不但需要使用诸多的建筑原材料、施工设备以及人员等，而且对其施工技术提出了更高的要求。结合实践来看，要想切实有效地保障高层房屋建筑质量能够满足建设所需，使用科学合理的施工技术是一项关键举措。
关键词：高层房屋建筑；施工技术；特点；要点
进入新时期以来，随着我国城市化进程不断深入，高层房屋建筑已经成为当前重要的建筑形式。但结合实践来看，高层房屋建筑受到诸如楼层多、高度高等特点所影响使其施工难度较之低层或多层建筑有了极大的提升，因而这就决定了高层房屋建筑对施工技术有着极高的要求。
1 高层房屋建筑施工特点
通过对相关文献研究以及结合笔者的实践来看，相比于低层或多层建筑施工，高层房屋建筑施工受其特性所决定，其施工一般具有以下四方面的特点：第一，高层房屋建筑施工作业面小，建筑物楼层多，高空作业，施工难度大。空中作业条件差，垂直运输较为困难，一方面需要利用高科技手段，利用机械运输来缩短工程设备以及工程材料的运输时间，有效减少现场施工的作业量，提高施工效率。另一方面还需对现场施工人员，施工设备以及施工材料等运输流程进行科学安排，避免高空作业过程中造成的质量问题和人员安全事故；第二，为确保高层房屋建筑整体的稳定性，基础必须深埋到地下适宜深度，再进行一层二层的施工，一来可以提高其可靠性，二来地下室还能作为车库，辅助用房等用途；第三，由于高层房屋建筑安装工程较为复杂，现代高层房屋建筑结构多采用混合型结构，这样可以在一定程度上提高施工精准度，使得施工过程更为便捷简单；第四，现代高层房屋建筑外部装饰工程的要求越来越高，高科技含量也越来越多，在满足装饰效果的同时，还要保证其安全实用的功能。
篇6：高层房屋建筑施工技术要点分析论文
2.1 高层房屋建筑施工测量技术要点
高层房屋建筑因其楼层多，高度较高等特点，在施工过程中对测量精度要求特别严格。因此在工程开始施工前，就应当制定好测量方案，确定好测量仪器设备。高层房屋建筑施工测量通常采用外控法和内控法相结合的方式，采用外控法投测轴线时，应当每隔数层用内控法再测一次，以提高测量结果精准度，并有效减少竖向偏差的累积。当采用内控法时，一般使用激光铅垂仪法，在第一层面层上做好平面控制，并且选择好四个合适位置作为控制点，当测量上升到另外一个楼层面时，须在相应位置预留与第一层面层控制点相对应的小方孔，确保激光束能够垂直向上穿过预留小方孔。此外，高层房屋建筑的施工测量除了结合实际情况采用合理有效方法外，还必须经过反复校对，反复复核，以保证测量结果准确无误。
2.2 高层房屋建筑钻孔桩基技术
对于高层房屋建筑来说，桩基是其中一种重要的基础形式，由于我国国土辽阔，地质环境复杂多变，高层房屋建筑的桩基更要因地制宜，科学合理的采用多种形式。钻孔桩基技术目前较为广泛的使用于高层房屋建筑的基础施工中，其优点在于桩基承载能力强、相邻干扰小、占地面积小。然而钻孔桩施工工序比较多，内容涵盖广，包括数据测量，机械化操作，混凝土浇筑以及钢材加工等内容。因此，钻孔桩基所受到的制约因素也比较多，如果某一项工序出现问题，将会导致钻孔桩基的`施工达不到工程设计标准的要求。
2.3 高层房屋建筑钢结构施工技术要点
现代高层房屋建筑一般会采用钢结构，一方面因为钢结构具有直观简单的特点，另一方面还因为其具有结构稳固，抗震力度大等优势。因此要控制好高层房屋建筑中钢结构的施工技术，确保施工安全以及施工质量。首先，要审核设计图纸与钢材加工表格是否一致，避免钢材来料加工时发生遗漏或者错误现象。其次，在钢材加工时，还要对其尺寸，形状等进行全面检查，确保与设计要求相一致。最后，还要将钢材表面附着的漂浮物，油污进行清洁，确保钢材表面是干净的。
2.4 高层房屋建筑中模板技术要点
高层房屋建筑楼层中，标准层建筑占了很大比例，结构单元具有重复性。高层房屋建筑采用的竖向结构能够控制建筑工程的工期以及建筑结构的质量。其中竖向结构是由核心筒体，剪力墙，框架柱，框架梁等构件组成，这些构件通常采用滑模法或爬模法进行施工。滑模法技术的最大优势在于能够大量减少高空交叉作业，有效缩短施工工期，而且能对施工人员的安全起到一定保障作用。滑模法与爬模法技术还有很多共同点，主要表现在以下几方面：第一，两种技术机械化程度高，整个施工过程中，模板只用组装一次，随后通过机械设备进行提升，重复利用形成循环模式，这样就从根本上节约了大量的劳动力，实现机械化操作。第二，两种技术在结构上具备整体性良好的优势，在施工过程中，采用具有连续性的分层浇筑，因此不易在各个层面留下施工缝隙。第三，两种技术的施工速度都比较快，模板组装一次完成，从而减少了模板装拆等繁琐工序。
2.5 高层房屋建筑混凝土施工技术要点
（1）高层房屋建筑混凝土施工中，要合理选择施工原材料，并优化混凝土的配合比，其目的是使混凝土保持良好的抗裂能力。目前多数高层房屋建筑的混凝土主要采用掺粉煤灰和化学外加剂的双渗技术，确保了混凝土配合比严格按照设计要求。
（2）混凝土浇筑作业时，应当严格按照混凝土自然流淌形式、连续逐层推移、斜面分层以及一次到顶的原则进行浇筑。浇筑过程中，还要注意每一层的混凝土浇筑完成后、初凝前都应当保证上层的混凝土可以完全覆盖住，并确保上下两层混凝土的浇筑时间间隔少于混凝土初凝的时间，避免出现施工冷缝。最后由于浇筑作业过程中需要大量混凝土，施工现场应当配备大量土泵机和布料机，确保浇筑工程工期。
（3）除了确保混凝土施工质量之外，如何选择混凝土的垂直运输方式也是混凝土施工技术要点之一。目前我国高层房屋建筑普遍用的是塔式起重机、快速提升斗和混凝土泵等运输设备。使用塔式起重机加吊斗，快速提升加塔架，附着于建筑物结构上，这种运输方式简单便捷，但对水平运输与浇筑施工有一定不足之处；泵运送混凝土是指混凝土在泵的压力推动下，沿管道输送混凝土，可以一次完成水平，垂直运送，同时可以配备布料机进行浇筑作业，此方法具有高效率，低费用的优点。
3 结语
总而言之，当前高层房屋建筑工程越来越多，广大建筑企业应当采取相应措施确保其建设质量。为此，上文结合笔者多年的建筑工程工作实践，重点围绕高层房屋建筑施工技术的要点进行了探究，以供广大同行参考。
参考文献
[1] 黄兆恒.高层房屋建筑施工技术要点分析[J].文摘版：工程技术， （40）：253-253.
[2] 陈凯.高层房屋建筑施工技术要点分析[J].建筑知识：学术刊， （B03）：366-366.
[3] 何亚强.高层房屋建筑施工技术要点分析[J].城市建筑，2014（17）： 90-90.
篇7：桥梁工程挂篮施工技术要点分析论文
桥梁工程挂篮施工技术要点分析论文
1挂篮施工原则和特点
由于挂篮施工技术拥有很多优点，所以在桥梁工程中有很广泛的应用，为了保证桥梁施工工期更短，要在进行挂篮施工过程中充分考虑挂篮施工自身的施工原则和特点。
1.1桥梁工程中挂篮施工原则
桥梁工程中挂篮施工过程中必须要遵守以下几项原则:首先要在挂篮完全满足桥梁施工需求的情况下，最大限度的减轻吊篮的自身重量;其次要首先考虑采用平衡式，这种方式可以最大限度的利用到箱梁竖向预应力，让挂篮施工更方便进行;其三在桥梁设计阶段，悬浇混凝土的强度要采用高强度的混凝土，从而保证混凝土建筑的安全进行;最后为了保证挂篮施工人员的人身安全，所以要根据实际施工情况进行对工作平台面积的适当调整，让施工人员在平台上移动更加方面，不仅仅可以保证施工质量，还可以保证施工人员在施工过程中自身安全。
1.2挂篮施工特点
桥梁工程的挂篮施工具有很多特点，正是这些特点让桥梁施工中更加快捷方便。挂篮本身材质是型钢，可以在最大程度上减少主导梁和前横梁重量，这样可以让挂篮在施工过程中更便捷，而且安装组装工作更加简单。桥梁工程中的挂篮施工技术的适用范围比较广泛，挂篮的升降设置促使其可以在桥梁不同的高度进行施工，另外通过挂篮系统中的斜拉带将新浇筑混凝土的重量传递至完成浇筑的梁端上，很大限度上保证了施工质量，这种施工技术和方法可以让桥梁结构受力更加科学合理，让桥梁施工安全得到了很大的保障。在施工中采取箱梁竖向预应力筋的方法是为了保证吊篮的稳定性，这样不仅仅可以减轻挂篮自身的荷载重量，还可以让施工人员在吊篮上移动行走更加方便自如，可以显著提高施工速度。
2挂篮施工技术要点
2.1前期准备工作
桥梁工程施工中挂篮施工的前期准备工作非常重要，挂篮施工的主要工作方式就是通过沿着预先制定的轨道进行施工。为了保证施工人员在施工过程中的人身安全，在施工之前必须对吊篮质量进行严格检查，挂篮和箱梁的自身重量比例应该控制在0.4－0.5之间，为了保证挂篮结构的安全，在施工中严禁在桥面施工阶段处或者挂篮上面堆放过多的材料、机具和杂物等，在挂篮施工的前期准备阶段要严格控制挂篮自身质量。同时在前期还要考虑到挂篮施工过程中需要一定范围的移动，如果吊篮设计比较复杂，那么施工人员在吊篮的安装拆卸以及移动过程中会面临比较大的困难，所以吊篮要做到自身质量小、变形系数低、施工平台面积大和安装拆卸方面等质量要求。
2.2挂篮的设计
挂篮的设计情况直接影响到桥梁工程的施工质量和进度，一般情况下挂篮的设计使用质量比较轻而且刚度比较好的材料进行制作，这样可以满足挂篮自身质量最小又满足挂篮施工基本要求，同时要在挂篮的设计过程中结构要尽可能的简单化，让挂篮的安装拆卸工作更简便，而且挂篮的受力构件要显而易见。桥梁工程挂篮施工过程中挂篮方式不一样情况下，那么挂篮承受的荷载也有很大的差别，在设计阶段吊篮要能够承受2KPa的荷载，才有利于施工人员的实际施工。挂篮的长度是根据桥梁灌注分段的`强度进行决定的，挂篮横断面的是根据桥梁宽度决定的，如果箱梁结构是多箱结构，那么可以选择采用多个挂篮一起施工的方式，但是要保证各个挂篮有良好的稳定性。
2.3挂篮安装质量
在施工过程中挂篮的准确性是挂篮施工技术中的重中之重。比如竖向预应力筋和横向之间的偏差不能超过3mm，在完成挂篮的安装之后其前后的可以位移距离不能超过5mm，并且要进行相关测试来检验挂篮是否满足荷载承受要求，以防施工人员在施工过程中发生安全事故，然后反复进行测试，得出准确的挂篮承重数据。在挂篮正式使用之前要进行加载测试，主要来检验吊篮质量和承载能力，荷载试验的主要目的是检验吊篮加工和自身质量，通过进行模拟压重，然后消除其非弹性的变形;其次还用来测定非弹性变形和弹性变形，然后验证吊篮的实际参数以及承载能力，保证挂篮施工过程中安全使用;最后要根据试验测试出的数据，来计算出挂篮在各个悬浇段的竖向位移，并为其抛高量提供了可靠的依据。
3结束语
在桥梁工程中挂篮施工技术应用越来越广泛，同时其对于桥梁工程有着很好的改进效果，并且挂篮施工技术相比着其他的施工技术有着显著的技术，同时也为我国桥梁建设工程的发展起着非常重要的作用。挂篮施工技术可以让桥梁工程的成本降低，也可以解决大跨度问题，缩短施工工期，大大的降低了施工造价，给施工方带来更多的经济效益，但是一定要做好施工前期准备阶段工作，还要通过实际施工情况合理科学的对吊篮进行设计，而且要保证吊篮的安装质量，不仅仅保证了施工人员在施工过程中的人身安全，还保证了桥梁的施工质量，推动桥梁建设工程的长期健康发展。
篇8：特殊路基施工技术要点分析论文
1.1 施工准备工作
（1）路基放样：恢复路线中桩，钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、截水沟的具体位置桩； （2）路基施工前，对挖方、取土场和料场用作填料的土取样进行试验；（3）场地清理，填方路基在填筑前进行压实；当基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再分层回填压实；（4）挖边沟、截水沟，做好原地面的临时排水设施，并与永久型排水设施相结合。排走的雨水不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
1.2 路堑开挖工程
（1）采用挖掘机直接开挖，按设计自上而下进行，不可乱挖和超挖；（2）路基挖方达到路基设计标高后必须立即进行排水边沟的施工。在整个施工期间，必须始终保证路段排水畅通；（3）采用核子密度仪检测路基挖方段的密实度，以灌砂法校核。路基压实采用重型击实标准，严格按图纸设计要求的压实度标准控制压实度。路基顶面以下300mm的压实度，要达到96%，路基顶面以下换土超过300mm时，其压实度不小于96%；（4）膨胀土地区路堑边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度0.30m~0.50m一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即按图纸要求浆砌护坡封闭。
1.3 路基填方
（1）采用水平分层填筑法施工，分层平行摊铺，按路面平行线分层控制填土标高，严格控制每层填土厚度，按试验路路基填土厚度的90%来控制施工的填土厚度；（2）不同土质填料要分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm；（3）路堤高度小于0.8时，对于原地面清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松300mm，然后整平压实；（4）路堤填筑时，当地面自然横坡陡于1:5时，应在原地面挖台阶，宽度要满足摊铺和压实机械作业的需要，且不小于1m，台阶顶做成2%~4%内倾斜坡；（5）填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填注则先填段应按1:1坡度分成留台阶；如两段同时施工，则应分成相互交叠衔接，其长度不小于2m；（6）路基采用透水性较小的土填筑时，其顶面要做成2%~3%的双向坡，填筑最后几层时再逐渐恢复正常坡度，以雨季施工利于排水。
在路基施工中，必须随时做好路基排水以及施工场地附近的.临时排水设施，在路基边坡两侧用塑料布或编制袋设置临时泄水槽，根据情况30m~50m一道；（7）在取土场采用挖掘机或装载机装车、自卸车运料至路堤填筑处，按事先计算好的距离布料、推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。压路机碾压不到的部位，采用小型振动压路机碾压；（8）在施工过程中对土的含水量严加控制，及时测定，及时调整。当用透水性不良的土填筑路基时，要控制其含水量在最佳含水量±2％之内；（9）路堤分层填筑的最大松铺厚度不超过30mm，填筑宽度每侧超过填层设计宽度500mm，压实宽度不得小于设计宽度，填土路基的两侧超填的宽度只作休整，不切除；（10）采用机群作业、小段成型的方法，随填土、随摊铺、随碾压；（11）采用核子密度仪检测路基压实的密实度，用灌砂法校核。路基压实采用重型击实标准，严格按图纸设计要求的压实度标准控制压实度。
篇9：特殊路基施工技术要点分析论文
2.1 膨胀土处理
本工程中采用填料改良和分层改良处理方法，采用5%的石灰土对膨胀土路基进行处理，具体处理步骤如下：（1）在膨胀土路基施工前，修筑长度不小于200m、全副路基宽的试验段，以确定膨胀土路堤施工中的石灰参量、松铺厚度、最佳含水量、碾压机具以及全部施工工艺，试验结果报请监理工程师批准；（2）要使用经检验合格的石灰，并要在用于工程之前7d~10d，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用；（3）开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，分段完成；（4）施工中应尽量避开雨季作业，加强现场排水，保证路基和已填的路基不被水浸泡。在摊铺或碾压过程中如遇雨时，需重新翻挖粉碎后掺4%~8%石灰拌合后再度压实；（5）路基填土自取土场运至现场摊铺后，按事先计算好的距离铺洒白灰，使用路拌机拌和，加强土的粉碎和与石灰拌合的均匀性；（6）碾压时，直线段由两边向中央，超高段由内侧向外侧碾压。
2.2 软土路基处理
有预压砂砾垫层处理软土路基，具体处理如下：（1）在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂垫层，铺筑总厚度为50cm，分层铺筑，每层松厚不得超过200mm，并逐层压至规定的压实度。两侧端用片石干砌防护。在施工中避免砂砾受到污染；（2）在砂砾垫层钉部铺设机织非织造复合土工布。铺设时要拉直平顺，紧贴下承层，不使出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上摊铺时，要保持一定松紧度（可用U形钉控制）。土工布之间的联结要牢固，其叠合长度不小于15cm。
2.3填挖交界处路基处理
采用铺设盲沟、土工格栅方法对填挖交界处路基进行处理具体处理如下：填挖交界处土工格栅纵向长6m（填洼处搁置一半），横向全断面铺设，设置两层，层间距为1.0m，第一层土工格栅下沿填挖交界处设横向盲沟（80mm×80mm）一道，盲沟采用透水土工布包裹四周，其中填50%碎石、50%中粗砂。在盲沟周围要包裹反滤土工布。盲沟施工在底部和中部用碎石填筑，在碎石的两侧和上部，按一定的比例填中粗砂，做成反滤层，组成颗粒的比例，大致按4:1递减，在盲沟顶部作封顶层，并在其上夯填不小于0.5m的粘土防水层。
篇10：公路工程中沥青路面施工技术论文
公路工程中沥青路面施工技术论文3篇
（一）
一、沥青路面施工应控制沥青混凝土面层碾压质量
公路工程中沥青路面面层碾压一般分为初压、复压以及终压三个阶段。
1.1初压。初压阶段也称为稳压阶段。鉴于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已初步夯实，加之，沥青混合料在刚摊铺时具有较高的温度，因此，仅用相对较小的压实就会收到良好的稳定压实效果。在初压阶段，一般采用双轮振动压路机或者组合式钢轮-轮胎压路机进行碾压两到三遍。
1.2复压。复压作为碾压的第二阶段，也是主要的压实阶段。在复压阶段，应满足规范要求的压实度。复压宜在较高温度下进行，因此，初压完毕后最好紧跟复压，一般采用双轮振动压路机或者使用组合式钢-轮胎压路机同振动压路机以及轮胎压路机一起并行进行碾压，碾压应在八遍以上。
1.3终压。终压是消除缺陷以及保证沥青路面平整度的最后一个阶段。鉴于终压要修复第二阶段复压过程中表面留下的不平整，所以也要维持沥青混合料具备相对较高的温度，即复压完毕后紧跟终压。通常，在终压完毕后，其温度要高于沥青面层施工规范所规定的七十摄氏度。终压阶段通常使用静力双轮压路机。为确保碾压各阶段施工始终在沥青混合料处在稳定状态下进行，碾压作业要根据先静压后振动碾压的规则进行。碾压过程中，驱动轮在前从动轮在后；压路机的碾压作业要同摊铺机的摊铺速度相协调；为避免面层变形，当天碾压完成但还没有完全冷却的沥青混凝土层面上禁止放置任何施工设备，待压实成型，沥青面层完全冷却后方可通行。此外，为使压路机操作人员能够清晰辨别碾压路段，能够通过在初压和复压以及复压与终压的分界线处放置标记物或者彩旗的方式，同时按照碾压的遍数以及沥青混合料的温度随时移动这些标记物，从而方便压路机操作人员可以及时进入下一阶段的碾压作业中。
1.4横向接缝的碾压。作为碾压工序中重要环节，横向接缝的碾压过程中要首先采用双轮压路机进行横向碾压，易言之同路面的中心线垂直。必要情况下，应在摊铺层的外侧安放垫木，以供双轮压路机行驶。在碾压时，双轮压路机应主要处于已压实的沥青混合料层上，而伸入新铺沥青混合料的宽度应20CM，直至双轮压路机全部在新浦沥青混合料面层上碾压。其次，进行常规纵向碾压。在相邻摊铺层已成型必须做纵向接缝时，要先采用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，然后再顺着横向接缝进行横向碾压。待横向碾压完毕方可进行纵向碾压。
1.5纵向接缝的碾压。对于纵向接缝的碾压而言，压路机应在已压路面上行驶，并且碾压新铺沥青混合料10-15cm，然后对新铺沥青混合料进行碾压，同时跨过已压实路面10-15cm，把纵向接缝碾压密实。此外，在两条纵向摊铺带相接部位需要有一部分搭接，才可以确保此处同其他部分的厚度相一致，需要注意的是搭接的厚度要前后一致。
二、沥青路面施工需注意的问题探讨
首先，要严格根据道路路面基层施工技术相关规范要求进行施工。针对一级公路与高速公路而言，在确保同土基接触的底层能够使用路拌法施工的同时，还要保证期上面各层可采取集中场拌与摊铺施工的方法，继而使得平整度、强度、横坡以及标高满足设计要求。基层施工使用摊铺机的过程中，应适当对摊铺机两侧的横向斜杆进行调整，使熨平板维持在两侧翘中间低的状态，以消除两头低中间高的情况。其次，对基层平整进行严格控制。在沥青面层铺筑之前要使用3m直尺对基层做平整度检测，平整度差且＞8mm的路段要进行整平。同时，在面层摊铺前，还要做好基层表面的干净整洁工作，确保基层表面无杂质与松散浮料，倘若有泥土，应通过压力水对其进行冲洗；如果基层表面局部透层沥青或下封层脱落，就要清洗脱落部位的基层表面，然后补洒透层沥青或者补做下封层；为使基准线标高以及基层标高正确，应仔细抄平放线，倘若基层标高同允许范围不相符时，即在超过部分应铲平，抵触能够通过下面层补平；在面层铺筑前，如果遭受诸如表面滴落水泥形成渣块等工序的污染时，要进行及时的清除，从而保证沥青路面面层的平整度。最后，要加强沥青路面基层的养护工作。基层施工完毕后，要使用湿砂或者不透水薄膜进行及时养护，或者通过喷洒沥青乳液的方式进行养护，倘若没有上述条件，可采用洒水予以养护，同时控制行车，禁止重车通行。如果产生车槽松散的情形，要及时地采用相同材料进行修补和压实，或者使用贫混凝土填平振实，其上再摊铺一层油毛毡，然后进行路面施工。
三、结束语
沥青路面施工是一项系统工程，施工企业不仅要对沥青混合料的质量以及碾压质量进行控制，而且要注重公路施工各环节质量的控制，加强施工管理，优化施工工艺，在保证沥青路面平整度的基础上，采取合理、科学的施工技术措施，确保道路施工质量。
（二）
一、沥青路面施工准备
公路工程沥青路面施工之前，首先要做沥青路面的施工准备，其中施工准备又包括原材料准备和质量控制两个方面的内容，下面进行具体详细的介绍和说明。
1.1原材料准备
材料准备主要包括原材料的准备运输和质量控制两个方面的内容。由于承朝高速公路位于冀北山地副区，所以原材料可以本着就地取材原则进行挑选，不仅可以降低成本，而且能够缩短工期，加快工程进展。采用SBS沥青作为上中层之间的防水层，采用符合《公路沥青路面施工技术规范》所标注技术指标的AH-70作为下面层原料。原材料粗集工作要求采用石质坚硬干燥优质的石料颗粒，而且强度优良，耐磨性能良好，色泽基本一致。可以使用反击式碎石机多次捣砸，减少针片状杂质和其他有害物质的存在。本工程中下层可以采用粒径大于10cm的戈壁卵石，上面层采用经过8mm筛处理的细料砂，并且用石灰岩石屑作为石屑。沥青混合料的填料采用石灰岩加工研磨而成的矿粉，而且保证矿粉干燥干净，泥土杂质少，具体到技术指标为K<1.0、Q<4%，其中K指的是亲水系数，Q指的是塑性指数。矿粉不要太细，不然会增大工程难度，降低矿粉对水的稳定性；同时，矿粉也不要太粗，不然不能够和沥青充分作用，致使其性能降低。
1.2质量控制
公路工程沥青路面的原料准备的时候，也要保证其质量能满足规范及检测标准，检测和控制人员要按照设计标准提前对原材料进行核实和检测，原料进厂以后监督检测人员要时常进行质量检测和控制，坚决杜绝不符合要求的原料进入施工场地。为了杜绝劣质材料出现，实行分批检验的原则进料，严格控制原料的质量。为了防止原料和粗细集料混乱无序，保证各种材料整洁统一，要求规划处不同的区域进行材料的堆放，而且要进行不定期的抽样检查和维护。
二、机械组合和使用
公路工程沥青路面质量好坏除了和原料质量、施工工艺有关以外，还和施工过程中使用的机械组合有着很大的关系。比如压路机的数量决定了工作效率，压路机的压实功率直接关系到碾压效果。根据承朝高速公路实际情况，搅拌机的拌和能力要大于250t/h，摊铺机要在两台以上，压实设备选用福格勒双钢轮压路机和胶轮压路机。
三、施工控制
3.1沥青混合料运输和温度控制
沥青混合物运输采用40台30t的自卸车进行运输，自卸车车厢要干净，必要的情况下可以涂一层防粘层，装载过程要尽量避免装料的断裂离析。经常维护清理施工便道。自卸车到了施工场地以后，验收和倒料要专门人员进行。沥青硬化情况和温度控制也要专门的技术人员进行控制。精确的温度控制可以提高路面的压实质量，试件成型温度和标准密实度成正比关系，即是指温度越高，标准密实度也就越高，试件一般的成型温度大约在130～140℃之间。承朝高速公路所处地区气候环境独特，夏秋时节气温较高。试件成型的温度应该参考环境温度和气候温度，实际试件成型温度比现行规范规定要高上10℃。
3.2摊铺
在摊铺工作实施之前，要提前1h加热熨平板，起到对铺层熨烫的作用，保证路面的平整度。本工程采用两台摊铺机梯队工作模式进行公路工程沥青路面的摊铺工作，可以很好的避免粗、细集料离析，而且能够保证初始压力大，温度能维持在一定范围，摊铺效果优良。摊铺速度的控制对于沥青路面的质量有着重要的影响，摊铺之前要提前计算控制好摊铺的速度，做到缓慢匀速，而且要连续不间断。禁止施工的过程中任意更换摊铺速度或者停止摊铺，禁止运料车到达施工地点的时候就开始卸料摊铺，而是应该保证有几辆运料车同时到达施工现场时候，才开始卸料摊铺。摊铺速度的有效控制能够提高沥青路面的压实度和平整度。标高和厚度的控制对沥青路面工程也有着重要的影响。本项目采用的国产ABG-423型摊铺机本身自带自动找平系统，能够保证沥青路面的平整度和标高准确。为了保证路面基层顶面的平整度达到要求，下面层采用的高程控制方式应该是两侧钢丝引导法，中上层采用雪橇式摊铺方式来保持相同高差。及时调整底基层能够有效的解决桥面板安装造成的标高高差问题。沥青摊铺厚度要做到有效的控制，保证两端平整，不会出现车辆跳车现象。
3.3碾压
碾压可以延长沥青路面的使用寿命，增强路面的稳定性和抗压性，本工程采用优良的日工4000型拌和机、福格勒双钢轮压路机和25t胶轮压路机，能够最大限度提高碾压质量。整个沥青路面分为三层，每一层采用混合料也各不相同，所以碾压的力度顺序和次数也是不同的，而且所使用的`压路机组合形式也是不同的。比如下层面是ATB-25型密级配沥青稳定碎石，可以采用25t胶轮压路机碾压两遍之上，减少热量损失，增强防水性能。上面层为AC-13C型细粒式改性沥青混凝土，其冷却速度快，而且比较薄，为了保证工作效率，提高沥青路面的平整度和压实度，可以采用福格勒双钢轮压路机进行作业。施工的过程中可以采用多种方式改进碾压方式，保证碾压有条不紊的进行，而且有效的避免漏碾和重复碾压的现象发生。控制碾压的温度也是十分重要的，通常情况下，要求碾压温度控制在140℃以上，这样不仅满足规定的要求，而且有一定的余额度和调节空间。控制碾压速度也是十分重要的，经过计算可得出：整体摊铺速度为2.4km/h，最好的初压速度为3.0km/h，复压速度和终压速度是以福格勒双钢轮压路机和25t胶轮压路机不同组合作业方式决定的。
3.4检测结果
本工程竣工验收以后，其各项技术指标均能达到要求，主要的指标具体描述如下：平整度完全满足要求，合格率达到100%，工程总体平均值为0.78，IRI为1.15m/km；横向力系数总评均值SFC为71，合格率达到99.98%；单位长度的弯沉率达到规范要求，远远小于准许范围，整体评分为99。以上所述的技术指标完全合格，能很好的满足各种需求。
四、结语
本文结合承朝高速公路沥青路面施工实例探讨了路面施工过程中常出现的一些情况和问题，主要描述沥青路面施工准备、机械组合和使用、施工控制等方面的技术工艺。随着科学技术的不断发展，新的材料和施工工艺还会不断的出现，会快速的应用到实际工程上来，提高工程质量，延长公路使用寿命。
作者：魏阔 单位：山西朔州高速公路有限责任公司
（三）
一、沥青路面施工与质量控制
1.1施工前准备
1.1.1施工机械
公路沥青路面施工机械设备主要包括摊铺机、压路机、铣刨机、搅拌机、铲车、耙子、运输车等。为了保证施工机械设备诶在施工过程中的有效运行，必须在施工前对机械设备进行严格的检查，以保证机械设备处于良好的运行状态，以避免机械设备故障的产生，延长沥青路面的施工时间，对沥青路面施工进度和质量造成影响。
1.1.2施工材料
①沥青。沥青作为沥青路面施工的重要材料，对沥青路面施工质量具有直接关系，因此施工人员必须依据公路工程地区气候、车辆通行量等情况，选择适宜的沥青料。②粗集料。粗集料与沥青路面耐磨性有着密切的关系，因此要求施工人员在选择粗集料时，要对粗集料强度、耐磨损耗率、表面纹理、粒径大小等进行有效的分析，以满足沥青路面施工要求。③细集料。沥青路面施工所用的细集料主要包括自然砂石、人工砂石、石屑等，在沥青路面施工中，细集料存在棱角能够使材料内部的摩擦阻力增加，使得细集料能够与沥青有效的粘附。同时要求自然砂石无任何杂质、风化等现象，并保持清洁干燥。同时依据公路工程要求，对细集料进行合理级配。④矿料。矿粉不能太细，否则会对沥青混合料和易性造成影响，也会加大沥青路面施工难度。同时对矿粉含水率进行有效的控制，以免影响沥青混合料性能，对施工管道造成堵塞。
1.1.3沥青混合料运输与搅拌
①运输控制。本公路工程沥青混合料主要采用重量20t的自动卸载车辆来运输，并在进料和运料前，在车厢内涂抹防粘液，形成一层防粘层；在装料时，应不断移动车辆，以避免沥青混合料离析现象的产生；有专人进行卸料，并对沥青混合料进行有效的验收，对其温度进行监测，只有检测合格，方能进行摊铺作业；在施工过程中，要尽可能防止运料车和摊铺机出现碰撞问题。运料车必须停放在距离摊铺机10～30cm位置。②搅拌控制。本工程主要选用ACP4000型号的搅拌设备，每小时搅拌量大于280t，并在搅拌完成后，在其表面覆盖一层保温膜，对沥青混合料进行有效保温。定期对沥青混合料温度进行监测和控制，尽可能避免在温度较高时段施工，以免影响沥青路面施工质量。
1.2摊铺施工工艺
首先，在沥青路面摊铺前，需将基层杂物清理干净，然后对基层路面的强度、厚度及密室度进行有效的检测，看基层路面是否存在坑槽或者松散现象。如果存在上述现象，需及时进行修整。其次，铺筑透层沥青或者粘层沥青，并使沥青面层和基层有效粘结。在面层沥青铺筑前4～8h，应在基层表面先铺筑透层沥青，铺筑量在1至1.2kg/m2。如果公路基层为沥青路面，则需在面层铺筑前，在原有路面铺设粘层沥青。再者，将沥青混合料放入摊铺机料斗，再置于摊铺器上，让摊铺机慢慢向前移动，即可在摊铺范围内摊铺沥青混合料，并对其进行有效的振捣和整平。最后，在沥青混合料摊铺找平过程中，其中层和下层可通过钢丝绳高程来控制和实现，而上层则通过等高雪橇摊铺厚度来控制和实现。同时要保证初次摊铺层的平整度，满足公路路面横坡要求。在多层沥青混合料铺筑过程中，应将上层与下层接缝相互错开，纵向接缝错开超过15cm的距离，而横向接缝则应该错开超过1m的距离。对于路面主要面层处接缝，应该采取削齐接平，并在接缝位置涂抹沥青粘层，对接缝表面给予烫平。
1.3碾压施工工艺
1.3.1初次碾压
沥青路面初次碾压时，要确保沥青混合料平整度满足公路沥青路面施工要求，并形成相对密实度的沥青路面，提高沥青路面的承载量。本公路工程为了使摊铺层冷却速率得到优化，需对沥青路面进行有效的压实，以保证沥青路面碾压的稳定性。本工程主要采用的是驱动型的压路机，能够减少混合料重量，使其向前推移。但是注意在碾压推移时，需对碾压温度进行有效控制，通常在125～145℃。如果温度相对较低，需通过加温后，在碾压推移。对路面边缘进行碾压时，应控制碾压速度，并在碾压轮上浇水，以避免碾压轮粘结有沥青混合料。如果在碾压过程中，路面出现显著性的横向裂纹，需及时查明原因，并进行有效处理。
1.3.2重复碾压
为了提高沥青混合料密实度和稳定性，需对沥青混合料进行重复碾压。当沥青混合料初次碾压完成后，即可对其进行重复碾压。通常情况下，重复碾压稳定应在120～130℃。通过初次碾压后，沥青路面已有一定压实度，再次碾压承受力有所提高，因此可适当的提高碾压速度。依据公路工程试压结果，以明确重复碾压次数，一般为5遍或者5遍以上，以保证公路沥青路面压实度及稳定性达到工程标准。
1.3.3最后碾压
通过最后碾压，以将前两次碾压压实度存在的痕迹和缺陷进行有效的消除和修复，同时提高沥青路面密实度。本工程选用重量在6～10t钢轮，再静止状态下，通过压路机对沥青路面进行最后的碾压。在最后碾压作业中，需将面层存在缺陷彻底消除，同时保证沥青路面的平整度。在碾压时，需对碾压温度进行有效的控制，通常情况下应在90℃以上，同时控制好碾压次数，一般应为超过2遍。2.3.4接缝碾压沥青路面接缝主要分为两个部分，即纵向接缝和横向接缝。①纵向接缝。沥青路面纵向接缝碾压方法有两种：其一，在接缝碾压时，选择宽度为10～20cm的碾压轮，对热料层进行碾压，并利用压力机对成型冷料层进行碾压。但是这种碾压方法，导致沥青混合料过量掉漏，使路面边缘料量不足，同时碾压密实度较低。其二，主要是利用压路机对热料层进行有效的碾压，并将热料层与冷料层进行有效的结合，从而提高沥青路面纵向接缝密实度。本工程主要采用的是第二中碾压方法。②横向接缝。当路面纵向铺幅完全成型后，并在纵向冷接缝形成时，利用压路机顺着纵向接缝进行碾压。大部分碾压轮在成型路幅上，而新铺层碾压宽度仅为15～20cm。然后顺着路面横向接缝进行碾压，当横向接缝碾压完成后，即可对路面纵向接缝进行碾压。在对横向接缝碾压时，应将压路机置于已经压实成型面层上，而新铺面层宽度在小于20cm，然后每次碾压后，向新铺层一侧移动20cm，指导整个新铺层碾压结束。
1.4沥青路面表面处理工艺
该公路工程沥青路面表面处理主要是采取层铺方法，对沥青、集料进行施工，并形成相对强度的结构层，能够有效提高沥青路面稳定性及强度，对整个公路工程沥青路面施工质量起着至关重要的作用。沥青路面表面处理工艺如下：①对路面基层进行有效的清理，浇筑透层沥青，并使透层沥青能够得到充分的渗透，并对沥青浇筑空白、缺陷及不足地方进行有效的修补。②采取分段搭接方式，纵向搭接宽度应控制在1～1.5m，横向搭接宽度应控制在10～15cm，同时在沥青二次浇筑、三次浇筑时，应将错开沥青的搭接缝。③当沥青浇筑完成后，应该及时铺设石料，石料量必须充足，并对其进行及时扫匀，并保证石料铺设厚度相一致，避免沥青暴露。④选用重量为6～8t的压路机，对其碾压3～4遍，并遵循自路两侧向中心转移的原则进行碾压，碾压轮机重叠宽度应控制在30cm。⑤当沥青路面表面处理完成后，需对其进行有效地养护。若路面出现泛油现象，应及时在泛油位置补撒石料，以提高公路沥青路面施工质量。
二、结语
沥青路面是一个系统性的施工工程，因此要求施工人员要不断完善沥青路面施工工艺，对沥青路面整个施工过程进行有效的控制，以提高沥青路面施工质量，促进公路工程可持续发展。本公路工程通过对施工设备运行状态进行有效的维护和检查，对施工材料质量进行有效的控制，对沥青混合料运输和搅拌过程进行管理，并按照公路工程要求，进行沥青混合料摊铺和碾压作业，对沥青路面表面进行有效处理，有效保证了公路工程沥青路面施工质量，提高了公路沥青路面行车舒适度、稳定性及安全性。
篇11：沥青路面施工技术及质量控制探讨论文
关于沥青路面施工技术及质量控制探讨论文
摘要：
首先对公路工程沥青路面施工技术进行深入研究，包括沥青路面施工的原材料及配比设计；沥青路面的摊铺技术；沥青路面的碾压技术；沥青路面的接缝技等内容。然后提出了公路工程沥青路面施工质量控制的相关策略，主要内容有沥青路面原材料质量的监控；沥青路面摊铺的监控；沥青路面碾压的监控；沥青路面接缝的监控。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制
近年来我国的经济飞速发展，公路的质量也需要提高，而沥青路面是公路中重要的组成部分。因此在沥青路面的施工前要做好路面施工技术的设计工作并且对其质量进行控制。在公路工程沥青路面施工技术中，铺路机的速度、摊铺宽度、压实厚度都影响着铺路施工的质量，对路面接缝进行平接缝的方法。本文对公路工程沥青路面施工技术及质量控制进行了探讨。
1、公路工程沥青路面施工技术
1.1沥青路面施工的原材料及配比设计
公路沥青路面的原材料有沥青、砾石和粗细集料。沥青路面原材料对施工质量影响很大，质量好的原材料会使路面处于较好的状态，让车辆安全地行驶，延长沥青路面的使用寿命。因此要选用符合标准的材料，还要对材料采取相应的保护措施，避免材料因运输问题改变原有的特性，影响施工质量。比如材料的温度控制、防潮措施与运输条件等。沥青材料在使用之前需要搅拌，将其变为混合料，混合料的标准为圆锥形，颜色黑亮，在铺路机中成蠕动状。在搅拌前要明确混合料的基本标准，搅拌条件，如搅拌时间、搅拌时所需温度、加热温度等，对各种材料进行称重，满足配比条件后按照混合配比条件进行搅拌。不能盲目地对各种材料进行混合、搅拌和加热，造成公路质量的降低。有的混合料的颜色偏褐色，证明其中的沥青含量过少，沥青路面的寿命会有所减小。搅拌后还要取样进行马歇尔抽样试验，分析试验结果与沥青的含量一致程度。
1.2沥青路面的摊铺技术
铺路机的速度、摊铺宽度、压实厚度都影响着铺路施工的质量，因此在施工前应对铺路机进行全面的检查，如果铺路机在施工期间出现故障，导致摊铺工作结束后路面的缺陷较多需要不断填补或缺陷很大无法弥补，要进行铲除然后重新铺路，这样就会影响施工进度。因摊铺机的速度要进行预设，还要考虑到摊铺宽度、压实厚度、周围交通环境、温度变化对摊铺机速度的影响，确保摊铺工程能稳定、快速地进行。一般情况下，摊铺机的速度预设为2～6m/min。在硬件方面，摊铺机要是用直径在6mm以下且拉力在800N以上的扭绕式钢丝，每5m要记得这是一个钢丝支架。
1.3沥青路面的碾压技术
碾压施工时沥青路面中的重要步骤，压实机的力度是否合理是碾压施工技术的关键。碾压次数与速度是压实机的两个关键方面，压实机的速度提高碾压次数就会变多，但是碾压的质量会有所降低，得不偿失。在操作压实机时工人要时刻关注压实机的速度和碾压质量，在需要提高压实度时添加压实机的压实功能，在需要提高速度时注意压实机的压实质量，将压实速度控制在2～4km。碾压之后要对路面进行复压，让路面形成稳定的结构层，在复压时工人要注意复压的实际情况，在路面温度大于100℃时进行施工，保证面层的平整度与强度。同时在碾压路面时要注意标记好初压、复压的区域，避免因为重复碾压或者没有碾压造成的面层强度不合理。
1.4沥青路面的接缝技术
在碾压完成后会发现路面上有施工缝纵横交错的出现在路面上，影响沥青路面的美感，所以接缝工作是很重要的。在接缝之前要做好准备工作，比如扫除接缝中的粉尘，增加的沥青要与实际路面上的沥青相同，确保接缝工作可以顺利进行。对于横向接缝，工人要采用平接缝的方法，在3m直尺纵向延伸的地方，让直尺悬空，这时直尺会掉落，工人要把该位置作为需要处理的位置，将其用锯缝机进行切除。对于纵向接缝，工人可以同时运作两台摊铺机，在摊铺后的混合料中留出不需要进行压实的位置，大约10～20cm的宽度，再用热接缝的方式对重叠的5～10cm进行碾压，从而消除接缝。
2、公路工程沥青路面施工质量控制策略
2.1沥青路面原材料质量的监控
要想保证路面的质量，首先要对沥青路面原材料的质量进行检查，只有好的原材料才能配出好的混合料。检查时注意原材料的颜色和硬度是否符合规定，对原材料进行抽查，筛选出不合格的原材料进行淘汰。保证混合料质量高的关键两点是：原材料的比例和混合料的温度。沥青含量过多时，混合料的颜色呈亮黑色，若沥青含量呈褐色，就证明沥青含量过少。工人要在混合料中注意沥青的比例，因为沥青含量的过多或过少会使路面的老化加快。混合料的温度对碾压摊铺与接缝都起着非常重要的.影响。工人在配置混合料时，要时刻注意加热的温度，避免温度过高影响路面的强度，同时还要注意搅拌的温度，以保证混合料的质量。
2.2沥青路面摊铺的监控
摊铺时的质量不好会致使在碾压时沥青路面的基层有裂纹或者小的缝隙，影响整体的路面施工。工人在操作铺路机时要时刻注意铺路机的速度，实时进行调整，在摊铺机的速度过快时，向右转动厚度调节器，同时速度过低时要适当向左调节厚度调节器。混合料的性质会随着周围的环境产生变化，如在施工时不能对其进行很好的控制，将会降低施工的速度与质量。工人要注意混合料的温度不能过高，同时要注意混合料的保存，不能使灰尘进入。摊铺路面基层时产生波形纹路是正常现象，工人只需在波形地段凹陷的位置多铺一层混合料即可。
2.3沥青路面碾压的监控
碾压工作与摊铺工作是相互联系的，摊铺机和压实机应该互相配合，提高施工的效率与沥青路面的质量。压实机的速度受到铺路机速度的影响，将摊铺机与压实机的速度和次数都控制在合理的范围内可以提高工作效率，如碾压速度应控制在2～4km/h左右，碾压的时间也会因此缩短。在初压结束后要及时对路面进行检查，没有压好的路面要重复施工，甚至进行铲除。在初压结束后要及时进行复压，使路面的结构层更加稳定。复压工作要是用重型轮胎压路机进行，复压质量的好坏对整个路面的质量有着直接的影响。
2.4沥青路面接缝的监控
要使路面整齐美观，永久不出现裂缝现象，接缝工作的监控工作十分重要。在进行接缝工作前，工人要检查接缝处是否有粉尘，粉尘的混入会使混合料的质量变低，降低路面的强度。在接缝过程中工人要注意处理接缝的方法，在不同的接缝处使用不同的方式应用，避免路面使用过程中出现意外的问题。在对其进行准确测量的基础上，尽量消除路面的接缝，让路面看起来更平坦。
3、结语
沥青路面使用的原材料质量、配比方法、施工时的各项技术、工人的观点与态度都影响着沥青路面铺设的质量。要想提高路面的质量，就要做好原材料配比、摊铺、碾压、接缝等的设计工作，在每一步施工完成后对其质量进行仔细检查，在施工中控制好技术操作，掌握一切工程技能，确保沥青路面的高质量。
作者:楚建鹏 单位:建路桥集团有限公司
参考文献：
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