桥梁工程常见病害及施工处理技术分析论文
【简介】感谢网友“吉祥六宝”参与投稿，下面小编给大家整理桥梁工程常见病害及施工处理技术分析论文（共16篇），希望大家喜欢！
篇1：桥梁工程常见病害及施工处理技术分析论文
桥梁工程常见病害及施工处理技术分析论文
摘要:因道路桥梁施工是一项十分复杂的系统工程，且施工过程中极易出现病害，对工程整体质量造成严重影响。本文主要从道路桥梁常见病害入手，重点对道路桥梁病害的处理原则和处理技术进行了分析和阐述，希望给行业相关人士一定的参考和借鉴。
关键词:道路桥梁；病害；裂缝；施工
近年来，城市道路建设不断加快，交通压力也不断增加，致使我国城市道路桥梁出现一系列拥堵和塌陷问题，甚至引发交通事故，对城市发展和人们生命财产安全构成严重威胁。随着经济及科技的迅猛发展，我国道路桥梁工程施工质量得以不断提升，但仍旧存在这样或那样的问题，所以施工单位应对施工技术进行不断创新，有效提升道路桥梁施工水平和施工质量，尽可能将施工病害的发生频率降到最低。
1道路桥梁常见病害
1．1桥面铺装层裂痕问题
导致道路桥梁铺装层出现裂缝的原因有很多，具体来说可以表现为以下三个方面:第一，温度因素。当前国内道桥路面基层主要以半刚性结构为主，比如煤渣灰土、石灰或者水泥加固土等路面，其介于柔性路面与刚性路面之间，有效提升了道桥铺装面的刚度、强度和压实度。然而在实际操作过程中，这种半刚性结构极易受到外界温度因素的影响，加上我国北方具有较大的昼夜温差，大大增加了桥面铺装层的裂缝几率。第二，车辆碾压。车辆在行驶过程中可能会遇到急刹车或者超载的情况，瞬间增大了车辆轮胎与桥面的摩擦，给桥面带来极大伤害，导致桥面裂缝的产生。第三，混凝土配比问题。一旦混凝土出现配比不合理情况，将会对道路桥面施工质量产生直接影响，最终导致裂缝出现。
1．2梁端头局部破损
道桥梁端头出现局部破损是道桥施工常见问题，其中，工程设计不合理、不精准是导致这种情况出现的重要原因。除此之外，在施工过程中，部分施工人员操作不规范和后期养护不足也是导致道桥梁端头局部出现破损的重要原因。
1．3钢筋生锈问题
在对道桥进行施工的过程中，钢筋是其重要的施工原料。一旦钢筋存放不当极易导致钢筋锈蚀情况的出现，从而大大降低了梁体内部结构的承载能力。此外，作为钢筋的重要保护层面，混凝土一旦出现细小裂缝或者麻面时，极易导致空气中的杂质和水分进入钢筋内部，从而导致钢筋锈蚀，对整个道路桥梁的稳定性和安全性构成严重威胁。
1．4养护工作不到位
道桥工程施工完毕之后，必须进行及时的养护工作，一旦养护工作出现不科学、不合理、不及时或者养护人员技术水平较低等情况，则极易导致道路桥梁出现喷油不足或者油量控制不当等现象，并最终造成道路桥梁出现放油、松散等病害。
2道路桥梁病害的处理原则
2．1施工之前予以全面勘察
施工单位要对道路桥梁施工前期的勘察工作予以高度重视，并对工程结构、道桥承载力以及相关性能等方面予以全面、深入掌握，从而制定科学、合理的施工方案。
2．2利用达到最大化
如果对道桥的.某个局部进行加固处理，则要尽可能将桥梁保证道路桥梁的完整性，有效提升道路桥梁的承载力、可靠性和稳定性。
2．3对设计方案进行优化
在设计初期，相关设计单位一定要结合工程实际，对施工方案反复修改和不断优化，选择最合理的施工方案和施工工艺，确保道路桥梁固件性能的有效发挥，其实提升施工效率。
2．4注重效应
在对桥梁病害进行处理的过程中，需要尽可能遵循整体性原则，同时兼顾桥梁工程的经济效益和环境效益。因此，在对道桥病害进行分析时，一定要本着全面、深入、客观的原则，为确保桥梁结构的完整性打下坚实基础。
3施工处理技术
3．1针对裂痕病害采用混凝土裂痕修补技术
在道路桥梁施工过程中，填充技术、表面修补技术、涂抹技术以及灌浆技术是比较常见的裂痕修补技术。依据道路桥面裂痕程度的不同，实行相应的修补技术。比如，裂痕幅度＜0.2cm时，可以对裂痕表面予以清理之后，涂抹一层丙酮或者酒精，再涂抹环氧树脂浆液，具体操作为五分钟涂抹一次，直到涂抹厚道达到1mm为宜;裂痕幅度＞0.2cm时，则可以采用低压和低速方式进行灌浆，有效提升道路桥梁的稳定性和舒适度，以防裂痕扩展。本文详细介绍了填充技术和表面修补技术。第一，填充技术。如果裂痕比较宽时可以采用填充技术。具体步骤如下:首先，在桥面的裂痕处凿开一条比较深的凹槽;其次，将沥青、膨胀水泥浆、水泥砂浆或者树脂等化学补强效果较好的材料填充到槽内，也可以将丁基橡胶等具有较高防水效果的材料填充到槽内，从而对裂痕加以控制，有效提升桥面的稳定性。第二，表面修补技术。因其具有操作简单、造价较低等特点，被广泛应用到道桥裂痕修补中。表面修补技术主要适用于对桥面整体负荷没有影响的深裂痕或者较浅的裂痕中。具体操作步骤如下:首先，对桥面裂痕位置加以确定，并将其表面清理干净;其次，在裂痕的表面涂抹一层丙酮或者酒精，再涂抹一层环氧树脂浆液;再次，待干燥之后，再对混凝土表面涂抹一层沥青或者油漆等一系列较高防腐性能的材料，并用玻璃纤维布加以覆盖，以防裂痕扩展。
3．2针对道桥的沉降病害采用加固增强技术
通常情况下，施工单位选择对桥梁上方结构进行加固的方式，有效提升道路整体结构的安全性和稳定性。具体来说，桥梁加固增强措施主要可以分为增加截面积、外部粘贴覆盖、改变桥梁结构体系以及加设竖直方向桥梁等内容。其中，增加截面积指的是通过增加截面面积和增加钢筋配比等两种方式，有效增加桥梁上方结构稳定性，从而加大了道路桥梁的整体构建面积，提高桥梁的安全性;外部粘贴覆盖指的是采用环氧树脂粘合剂，将型钢、玻璃钢以及外部结构等予以粘合，达到整体覆盖的效果，有效提升道路桥梁的承载力。
3．3针对道路桥梁整体的稳定性采用锚喷技术
为有效提升道路桥梁整体结构的稳定性，通常可以对桥梁的上方结构实行锚喷技术予以加固。加上锚喷硅具有高强度、快速凝结等优点，在道桥加固施工过程中得以普及应用。更为重要的是，锚喷技术具有应用设备较少、造价较低等优势，且操作简单，施工过程中只需要用到侧向模板，并结合浇筑和捣固工序即可完成施工。
3．4做好后期养护工作
就目前而言，后期养护工作成为国内道路桥梁施工的弱势环节。一旦养护工作做得不到位，极易导致道路桥梁在后期使用过程中出现一系列病害。因此，在道路桥梁施工完成之后，还需要立即实行交通管制，以防道路桥梁的路面遭受不同程度的损坏，尽可能降低道桥病害的出现频率。同时，大力引进新技术和新工艺，对常见的滑溜、松散、裂痕以及坑槽等病害进行合理控制。一旦道路桥梁出现异常情况，相关施工单位则需要立即采取相应措施加以处理，并对原定养护治理计划予以及时调整。此外，还需要对车辆轮胎及大型货车的通行加以限制，以免道桥路面出现过度磨损的情况，有效延长了道路桥梁的稳定性、舒适度和使用寿命。
4结语
总而言之，随着我国经济和社会的不断发展，国内城市道路建设的数量和规模也在不断增大。便利的交通给人们的出行带来了巨大便利，有效提升了人们生活质量，然而汽车的爆棚式生产给国内城市道路带来了巨大压力，使得道路桥梁病害的出现频率大幅增加，设计问题、质量问题也纷纷出现。本文主要针对当前国内道路桥梁施工的常见问题进行了分析和阐述，并有针对性地提出了一系列改善措施。就目前而言，我国道路桥梁建设发展的最重要问题是桥梁的使用寿命和安全问题，为此，我们应大力引进新工艺和新技术，不断创新施工管理方法，有效提升道路桥梁的安全性。
参考文献
［1］李善智．探究道路桥梁工程存在的质量问题与维护［J］．黑龙江科技信息．(07)．
［2］道路桥梁工程系简介［J］．辽宁省交通高等专科学校学报．(01)．
［3］张瑞芳，陈丽，包向春．浅谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施［J］．中国外资．(10
篇2：道路桥梁工程常见病害及施工处理技术论文
1引言
国民经济的显著提升促使我国交通运输行业得到了迅猛的发展，同时也对我国道路桥梁工程的建设提出了更多的要求，人们对交通的性能要求也更高。目但是，目前我国道路桥梁项目在承载方面仍存在很大的弊端，仍未能满足我国人民出行的运输要求，并造成我国交通运输的超负荷运行问题。一旦道路桥梁的路面出现了病害问题，就会给道路桥梁的正常使用和造成非常大的影响。同时，还会给人们的正常出行埋下安全隐患。当前，我国道路交通运行过程当中因为道路桥梁工程质量问题造成的交通安全事故比例逐年递增，可见，病害问题对人们的人身安全及生活出行具有非常大的影响，需要施工人员对此类问题予以深入的研究，并提出行之有效的施工处理措施，进而保障道路桥梁的正常通行和使用期限。
2道路桥梁工程中的常见病害
2.1桥面铺装层中的裂缝问题
在当前我国的道路桥梁工程当中，桥面铺装层中的裂缝问题是最主要的病害问题，由于桥面铺装层中的裂缝主要是由温度变化引起的。在道路桥梁项目所处位置的环境温度发展较大改变时，桥面的.铺装层中就会形成裂缝。但是，在具体施工过程当中，桥面的铺装层很容易受到温度额影响，尤其是在北方地区，温差会加大道路桥梁路面裂缝形成的概率。另外，道路桥梁会在具体行驶过程当中受到车轮的摩擦、挤压，也会使得桥面铺装层中形成裂缝。
2.2路桥出现地基沉降不均匀现象
在使用一段时间之后，受到长期的摩擦，道路桥梁的桥面就会出现受力不均匀的现象，甚至形成塌陷。这主要是由于工程的前期设计和勘探工作存在不合理与不科学之处；其次，道路桥梁的施工技术存在一定的瑕疵，无法满足项目设计的标准，或者是存在偷工减料的问题。
篇3：道路桥梁工程常见病害及施工处理技术论文
3.1对松动和破碎的混凝土予以清理
在使用一段时间之后，道路桥梁会由于车轮的摩擦给路面带来损伤，促使构建表面的劣质化混凝土出现了脱落、疏松和腐蚀等问题，维护人员应该将这些脱落、腐蚀的混凝土清理干净，特别是钢筋下方的混凝土，更应清理干净，以此方便钢筋下面的材料修补工作顺利进行。
3.2对裸露的钢筋予以保护
经过一段时间的磨损之后，工程表面的混凝土脱落，里面的混凝土被暴露在空气当中并生锈。维护人员应对这些裸露的钢筋予以保护，清理干净钢筋上额锈迹，并用水泥基防绣等材料对钢筋的表面进行有效地处理，保障处理后的钢筋不会出现再次锈蚀现象，进而对桥梁的主结构起到一个保护的作用。
3.3对混凝土损伤部位进行修补
维护人员应该依据修补层的混凝土厚度来对混凝土损失部位进行修补。在一般情况下，我国会选择环氧砂浆或者环氧混凝土作为修补的主要原料。为了避免混凝土内部出现大量收缩及开裂情况，可以在修补砂浆当中适当的添加碳纤维来进行修补。同时，还应该依据施工的具体情况选用环氧混凝土作为大体积混凝土的修补材料，并通过喷射混凝土的方式来进行施工。施工单位还应依据病害的程度和部位对桥梁工程进行二次加固，并将碳纤维布黏贴在修补层的表面，确保修补混凝土浆不会出现渗漏问题，提升混凝土损失部位的修补质量。
3.4对路面混凝土裂缝予以处理
造成道路桥梁路面出现裂缝的原因是多种多样的，不管是混凝土的收缩还是温差变化、钢筋锈蚀，都会给道路桥梁带来一定的质量问题，并形成裂缝。反过来，这些裂缝的存在也会加快混道路桥梁结构内部的混凝土腐蚀程度。通常，在裂缝宽度小于0.2cm的时候，施工人员可以用环氧树脂浆液作为修补材料在混凝土的表面，采取封闭式的方式来进行处理。需要注意的是，施工人员在对进行裂缝的表面进行修补时，需要将裂缝中存在的渣土与碎石清理干净，并使用环氧树脂浆液来进行涂刷。同时，也可以使用丙酮、二甲苯、酒精等清洁材料对钢筋的结构进行擦拭、除锈。之后，再使用环氧树脂浆液对干燥的钢筋表层进行反复涂刷，时间次数最好为3-5min/次，厚度为1mm左右。如果路面裂缝的宽度是≥0.2mm时，维护人员可以用化学压力灌浆技术对路面裂缝进行修补处理，修补的材料也应尽量选择环氧树脂浆液及其相关的产品。目前我国维护人员对混凝土路面中存在的裂缝修补的方式主要有两种：表面修补法和填充封堵法。表面修补法是一种最常用的裂缝修补方法，其主要适用于路面表面浅层次中的裂缝问题。其具体的操作程序为：第一、对裂缝的表面进行涂抹处理（修补材料可选用环氧胶泥或者是水泥浆）；第二、将一些防腐性的修补材料对混凝土表面进行涂刷（可选用沥青和油漆作为修补材料）；最后，对路面中的裂缝使用玻璃纤维布进行黏贴和覆盖，防止裂缝的继续扩张。填充封堵法是一种将水泥浆及树脂等胶结物压入到裂缝当中，进而起到加固的作用。另外，维护人员还可以沿着裂缝的形成方向来开凿槽位，并将丁基胶水等材料放置在槽位内，从而对道路桥梁工程进行加固。
4结束语
总而言之，道路桥梁的病害问题能直接影响人们的出行活动和生命财产安全。道路施工人员应对惯常出现的道路病害问题进行适当的处理，以此保证道路桥梁的正常使用，降低道路桥梁的维护成本。因此，维护单位应该对道路桥梁的常见病害和预防技术予以深入的研究，以期提升道路桥梁的维护技术和施工质量。
参考文献：
[1]崔辉.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].科技风,(5):150.
[2]袁涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析[J].企业技术开发,,36(1):32～34.
篇4：道路桥梁工程病害及施工处理技术论文
道路桥梁工程病害及施工处理技术论文
摘要：:介绍了道路桥梁工程病害防治的重要意义，从路面裂缝、钢筋腐蚀、路基沉降等方面，分析了道路桥梁工程中的常见病害，并提出针对性的施工处理技术，从而延长道路桥梁的使用寿命。
关键词：:道路桥梁，常见病害，施工处理技术
我国经济水平不断提升，城市化进程逐渐加深，我国建设出了更多道路桥梁，交通压力逐渐增大，道路桥梁长时间在自然环境中暴露，并且受到车辆的损害，常常会出现很多病害，这些病害损伤了道路桥梁，道路桥梁的使用寿命受到影响，使用寿命大大缩减，同时也影响到了交通安全。为此，相关工作人员必须及时发现其病害，并运用施工处理技术，将其修缮，运用适当的措施将其加固，保证交通通行的安全，延长道路桥梁的使用寿命，还能节省出很多重建的费用，以便道路桥梁工程更好地发展。
1道路桥梁工程病害防治的重要意义
我国经济日益发展，城市化的脚步更迅速，城市中的道路桥梁增长规模持续扩大，一方面方便了人们出行，进而提升了人们生活质量，另一方面显示出我国道路桥梁工程建设水平的提升。道桥是城市建设中最为基础性的设施，随着机动车辆数目的增多，道桥需要承受的压力越来越大，荷载不断增加，受到的冲击更强，如果没能更有效地对其进行管理和维护，经过一段时间，其会出现一些病害。这些病害会影响到交通安全，影响到人们的出行安全。为此必须做好管理和维护，及时发现病害，及时运用一些施工处理技术对其进行处理，这样才能在一定程度上保证道路桥梁的安全使用，适当延长其使用寿命，不用重新建筑，也就能相对减少一些费用开支。
2道路桥梁常见病害
2．1路面裂缝
道路桥梁中常见的一种病害就是路面的裂缝，造成该病害的原因比较复杂。道桥设计方案一般要针对其自身承载力给出明确地规范，而在实际应用过程中，道桥通常会出现过载负荷承载的问题，时间过长对于道桥的影响极大，加速了其路面老化，最后演变成为路面的裂缝。还有一些自然环境的原因，道桥常年裸露在外，温度与气候变化不定，也容易造成其路面裂缝问题。我国道桥的结构是钢筋混凝土框架型，表面是沥青混凝土结构，其承载力非常好，有着更长的使用寿命，有着平整的路面，在其上面行车更加安全和舒适，但是如果没有做好其管理和维护的工作，该类路面受到极端天气影响，混凝土内外的温度应力会超出材料自身承载的限制，容易出现非常小的裂缝，长时间不处理，将会成为危险性大的结构性裂缝。
2．2钢筋腐蚀
我国道桥建设中，使用较多的原材料就是钢筋，其是主要结构材料，同时也是主要承载构件，可是钢筋结构如果长时间裸露于自然环境中，容易被腐蚀，其承载作用将大大被缩减，或者失去作用。桥梁中钢筋通常包裹在了混凝土中，其主要的作用就是能够对混凝土的抗拉强度不足做弥补，可是养护道桥工作没有到位的话，容易造成混凝土结构的裂缝，此时钢筋会裸露在外，同空气水分和氧气接触，发生氧化反应，导致钢筋结构被腐蚀，钢筋结构有一定下降，严重情况会出现结构断裂的问题，另外，外部硫化也能导致钢筋腐蚀，降低其承载作用，影响到道桥的结构承载力，缩短其耐久性，行车安全受到影响。
2．3路基沉降
道桥结构是否稳定，是否具有较好的耐久性，以及行驶在道桥上面是否足够舒适，都要受到道桥基础施工的影响，如果其基础施工质量不好，也就会存在质量隐患，还有就是遇见了不好的地质条件，并且选择的基础处理技术不适应，施工的平整度没能达到规范标准，置换与加固的处理不到位，都会导致建成的道桥和使用中的道桥出现沉降不均匀的问题。道桥施工工艺和施工质量方面的问题，一般会造成路基沉降，从整个施工过程去看，就是施工方案的设计过程中，对施工地点勘察不够详细，在存在软土路基时，没能运用一个比较有效处理方式，导致后期路基沉降问题。如果在桥梁部位，桥梁结构将会出现裂缝，影响着整体安全性。
2．4桥头破损
道桥病害的一个常见问题就是桥头破损，其出现会导致桥梁的梁端处变形，桥梁的应力结构出现变换，影响其结构的稳定性和通行的安全性，还会影响其使用寿命。施工材料的质量是造成桥头破损的重要因素，材料在没有达到标准的时候，桥头承载力也就不能达到标准，造成了桥梁的结构部件在支撑力方面显示一些不足，加上长时间车辆来回行驶，负载增加，桥头出现了局部的断裂，影响车辆行驶安全，桥梁使用寿命缩短，施工建设综合效益受到影响。
3施工处理技术
3．1处理路面裂缝的施工技术
如果路面出现了裂缝，则应该采用填充修补施工处理技术，处理人员应该对裂缝的分布形态、密度、宽度、深度、性质做全面分析，找出导致裂缝的真正原因，然后才能选择出合适的处理技术。当前条件下，修补路面裂缝的主要技术有表面修补、注浆修补、填充修补，如果存在的裂缝比较大，裂缝非常严重的时候，应该选择使用填充修补方法，使用的材料有水泥砂浆、环氧砂浆等等，可做填充加固，这些材料有着很多优质性能，像耐久性好、力学性能好、粘结力好等等，因此在处理裂缝面积较大的问题时，有着非常好的效果。而如果遇到的裂缝并不是很大，则应该选用注浆修补方法(如图1所示)，朝着裂缝中灌注水泥砂浆或者环氧树脂类材料，可以让该种材料具有的粘结力填充作用成分发挥出来，能够比较有效地处理裂缝。最后一种处理技术就是表面修复，其应用非常广泛，适合使用在路面早期出现的裂缝中，施工人员将裂缝清洁干净，然后在其中填充一些高强度的粘结剂，能够比较好地处理裂缝。
3．2钢筋防腐蚀的处理
如果道桥结构中钢筋没有了混凝土保护，其直接在自然环境中裸露，将会被空气腐蚀，存在安全隐患，失去其自身作用。避免钢筋受到腐蚀，从施工环节就要重视混凝土的质量管理，重视整个施工，包括了原材料的检测、各项配比的设计、搅拌下料、浇筑振捣、养护验收等等，才能更好地消除隐患。想要更有效地让钢筋受到保护，其施工方案要有一定的改良，适当将混凝土的厚度做一些增加，还要在其表面增加一层砂浆层、覆盖层、封闭层等等功能不同的保护层，才能提升其保护效果。另外，在混凝土的施工中，还要想一些其他办法，设计出合理施工方案，把握好材料的含水量，适当去调整施工材料的配比，使用优质的骨料，比如矿渣和粉煤灰，才能改善其防渗透性和密实度。
3．3路基沉降的处理
对于路基沉降的处理，一般使用方法就是桥梁加固，具体可以概括为:使用一些高强度粘贴材料覆盖在桥梁的外部，这样能够对道桥的结构体系以及截面积进行一些改变，同时提高混凝土结构原有抗拉性能，将道桥应力状态做一定优化，避免出现应力集中的问题。处理道桥路基沉降病害时，还应该根据沉降的`具体情况选择使用怎样的方式，如果出现的沉降在程度上比较小，并不是非常严重，应该选择处理路面的方式，对路面进行一定修补，如果出现的沉降在程度上非常严重，则应该选择压实、置换、灌注等方式进行处理。压实方法就是运用压路机对出现沉降的部位进行碾压处理，以此能够提升该部位土体的承载力和密实度，确保该部位的土体是均匀一致的，避免出现进一步的路基不均匀沉降。置换处理方式就是运用常规方式，对于那些不能起到效用的软土体进行处理，为了确保该区域的土体质量，对其开挖，然后填充一些力学承载力比较好的材料，像矿石和级配碎石等。灌注处理方式就是说在基础内灌注一些水泥砂浆，能够让地下的软土和混凝土进行固结，提高基础的稳定性，确保其有一个良好的承载力。
3．4喷锚施工和日常的养护
对于桥头破损病害一般会使用喷锚施工的处理技术，该技术同其他处理施工技术相比，能够更好地增强锚固结构的稳定性，形成强度时间更少。该技术会运用到超强喷射机和喷锚设备，针对破损的位置和裂缝的位置，喷射进入一定数量的硅胶材料，然后运用模板加固的形式，把桥体同硅胶材料黏结在一起。硅胶材料有一定优势，其同普通材料对比，具有更好的柔韧度、更好的硬度、更好的强度，将其应用在桥头破损和桥梁模板破损中，有着非常好的处理效果。道路桥梁病害不单单影响到道桥本身，还影响到了车辆和行人，因此，还应该强化道桥的养护管理工作，及时发现问题，及时处理，提高道桥质量，确保交通安全。
4结语
道路桥梁经过长时间的使用，其会出现一些病害，而想要让道路桥梁使用的时间更长，并且有一定安全性，必须针对这些病害使用合理的施工处理技术进行处理。
参考文献:
［1］王百林．道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术浅析［J］．绿色环保建材，(1):121．
［2］闫兵，王涛．道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术［J］．交通建设与管理，(22):38-39．
［3］赵玉梅．浅谈道路桥梁结构病害与加固［J］．黑龙江交通科技，(9):55-57．
［4］刘勇刚，彭晓光．混凝土桥梁施工裂缝产生的原因及防治措施［J］．交通科技，(S1):11-13.
篇5：桥梁工程病害与施工处理技术论文
［摘要］近年来，我国交通事业进入了飞速发展的时代。但对于桥梁工程，其却因车辆荷载的长期作用而产生桥头受损、地基不均匀沉降和开裂等病害，继而降低了桥梁工程的整体质量，危及到了行车人员的安全。可见，在全面分析桥梁工程常见病害的基础上，提出行之有效的处理方案具有重要意义。据此，本文主要探讨桥梁工程的常见病害与施工处理技术。
［关键词］桥梁工程；常见病害；施工处理
1桥梁工程常见病害
1．1桥面铺装层开裂
桥梁工程的桥面铺装层开裂是多方面因素共同作用的结果，主要包括以下影响因素。首先，温度差的影响，即我国桥梁铺装层常用半刚性结构来提高铺装层的`强度、压实度，但在实际施工中，半刚性结构的铺装层却会受到温度骤变的严重影响，其中北方地区较大的温度差更易引起铺装层开裂；其次，行车荷载力的影响，即车辆超载行驶在桥面上或急刹车都会对桥面产生严重的挤压、磨损作用，继而引起桥面开裂；第三、混凝土配比不合理、初凝期锯缝时间控制不当都可能引起桥面铺装层开裂。
1．2桥梁地基不均匀沉降
研究发现，若桥梁地基发生不均匀沉降现象，便会使桥面受力不均匀，并引起桥面开裂，究其原因，一是前期设计与勘察不到位，软土或黏土等地基材料未按要求置换和进行加固处理，都可能引起桥梁地基不均匀沉降；二是前期勘察阶段未全面检查工程地质条件，施工操作行为不规范，便会引起桥梁地基不均匀沉降，其中以桥头跳车最具代表性。
1．3梁端局部破损
一般来讲，梁端局部破损的修复难度相当高，且易引起梁端塑封受损和变形，而造成这一病害的原因包括：初期设计不合理；伸缩量计算不准确；施工操作不当；施工后期养护工作不到位等。
篇6：桥梁工程病害与施工处理技术论文
2．1施工处理原则
为了充分发挥桥梁工程常见病害施工处理技术的作用，要求坚持以下原则。首先，充分做好施工前的准备工作，如做好前期设计与勘察工作、制定满足车辆承载力要求的最佳加固方案等；其次，真正实现最大化应用，即通过对比使用性能、检测既有构件承载力和分析可靠度来防范桥梁结构受损，注意尽量保留既有构件；第三、优化设计方案，即在桥梁加固处理前，设计几种方案，并比选出综合效益最佳的施工方案，以尽量满足桥梁工程施工的质量、工期、安全和成本要求；第四、突出总体效益，即在桥梁加固前，全面分析桥梁结构的整体情况，以保证其结构的完整性。
2．2施工处理技术
2．2．1裂缝处理技术
1．表面修整。针对桥梁工程在施工中出现的浅显裂缝，可采用便捷的表面修整技术，即：为了满足裂缝对承载力的具体要求，需在评价承载力和考虑受力要求的基础上制定修整方案；在实际处理中，先找到裂缝所在，再用水泥浆或环氧胶泥涂抹裂缝处；涂抹施工完毕后，先用沥青、油漆等性能优越的材料覆盖在原裂缝的表面，再用实用性强的玻璃纤维覆盖其上，以免裂缝延伸。
2．填充。针对部分小面积的裂缝，可采用填充技术进行处理，即在裂缝中填充水泥浆、树脂胶结物等，其中水泥浆与树脂胶结物的配合使用可提高裂缝的填补效果。为了防止裂缝病害继续扩大，要求顺着裂缝的延伸方向固定，并及时将橡胶、高防水性的材料放入槽内。
3．注浆修补。注浆修补法是一种重要的桥梁工程裂缝病害处理方式，即：将水泥浆、环氧树脂等材料灌注入裂缝中，以达到填充和粘接裂缝的处理效果，并在注浆完毕后，按要求开展加固护理工作。
2．2．2沉降处理技术
若桥面产生不均匀沉降现象，可按沉降程度的变化制定针对性的处理方案，具体处理流程为，预应力分析→压实处理→置换软土。若桥面不均匀沉降的程度较低，则待确定沉降条件后，先用压实机压实表面，再进行置换或灌浆处理。其中，置换的对象是软土路基，且在置换阶段，应采用砂浆处理技术，以构成混凝土、淤泥、软土的充分结构和提高软土地基的承载力。
2．2．3梁端破损处理技术
针对梁端局部破损病害，建议采用稳定性好、凝结速度快的锚喷施工工艺，即：先用专业的锚喷设备将硅胶材料喷射进裂缝内部，再进行浇筑、振捣和用模板加固，以使桥体育硅胶材料紧密连接。其中，硅胶材料足以满足桥体对柔韧性、刚度的要求，所以在桥梁工程病害处理中具有明显的应用优势。
3结语
综合前文，桥梁工程常见病害施工处理技术水平决定了桥梁工程的安全性能、使用质量。但在实际应用中，既要求准确分析病害的类型与成因，遵循施工处理原则，按要求开展施工操作，又要求每一位参与施工的技术人员都应具备较强的责任心，以充分发挥桥梁工程常见病害施工处理技术的作用，从而推动我国交通运输事业的健康发展。
参考文献：
［1］王矗冯浩，隋严春．探究市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术［J］．绿色环保建材，，（06）：113，115．
［2］史学峰．道路桥梁工程的施工处理技术与常见病害分析［J］．住宅与房地产，2018，（05）：212．
篇7：道路桥梁工程的常见病害及处理技术论文
道路桥梁工程的常见病害及处理技术论文
摘要：不断提升的人民生活水平，使得私有车的拥有率也不断提升，同时交通压力也不断的增大，因此，使得部分地区的道路桥梁工程都面临着超负荷运行的现象，从而导致道路桥梁面临着较为严峻的问题。
关键词：道路桥梁工程；病害；施工技术
1道路桥梁工程常见病害的类型和影响
道路桥梁中的质量问题，不仅会对道路桥梁的外观建设产生直接的影响，同时还能够降低到路桥桥梁的承载力，使其无法满足车辆的通行需求，因此，必须对这一情况采取必要的处理措施。以此将介绍道路桥梁常见病害的类型和影响。
1.1类型
在道路桥梁的病害问题中，外观质量缺陷属于常见的病害类型，这些病害的产生，会在很大程度上影响到外观结构的美观性，在道路桥梁建设的过程中，常见的病害问题主要包括平整度不够、表面缺陷以及外部的尺寸无法满足规定的要求等。通常情况下，外观缺陷的存在不会对工程项目的安全运行以及结构的承载力产生一定程度的影响，但是会影响到外观结构的美观程度，因此，必要的时候需要对其进行及时的修复。除此之外，就结构内部的质量缺陷而言，主要包括钢筋锈蚀、裂缝以及桥面铺装层脱落等，如果不对这些问题进行及时的修复，就会使得结构的承载力降低，从而影响到道路桥梁的建设质量，甚至缩减道路桥梁的使用寿命。
1.2影响
存在于道路桥梁建设中的质量病害问题，能够对工程项目的顺利运行带来极大的不便利。因此，施工单位应该对这些问题给予足够的重视，从而最大限度的确保道路桥梁的建设所带来的经济效益。通常情况下，道路桥梁建设过程中存在的质量问题，会对外观结构的美观性产生直接的影响，同时还会降低行车的舒适度。然而钢筋锈蚀以及裂缝问题的产生，会使得结构的承载能力降低，因此，不利于道路桥梁工程的安全稳定运行，甚至会威胁到行车的安全性。对于上述问题，如果不进行及时的处理以及及时的修复，就很有可能引发交通故障。因此，作为养护单位以及施工单位，应该对这些病害带来的问题给予足够的重视，并且再有针对性的采取必要的措施，从而有效的增强道路桥梁的可靠性以及稳定性，确保车辆能够更加舒适的运行。
2在道路桥梁工程中易出现的危害问题
2.1道路桥梁中钢筋断裂问题
钢筋是道路桥梁建设过程中的主要原材料，但是，由于钢筋处于道路桥梁中的内部，外部环境因素很容易对钢筋的承载力大小产生影响。比如，混凝土以及钢筋作为道路桥梁工程中主要的承重结构，在进行道路桥梁施工建设的过程中，，在受到环境影响的情况下，一旦混凝土中存在裂缝问题，因此，钢筋表面的保护结构也会相应的受到破坏，因此，钢筋的表面则会与水分产生化学反应，从而产生钢筋腐蚀现象。如果这种问题一旦比较严重，就会使得整个道路桥梁中的钢筋结构出现断裂。
2.2钢筋锈蚀
在进行道路桥梁建设的过程中，钢筋除了会存在以上问题之外，同时还会存在被腐蚀的现象，一旦钢筋直接暴露在自然环境中就容易产生腐蚀问题，从而使得钢筋失去原有的作用。在钢筋混凝土结构中，通常情况下，钢筋是包含在混凝土保护层之中的，能够有效弥补混凝土抗拉强度不足的问题，但是，如果没有做好道路桥梁的养护工作，就会引发混凝土结构裂缝，从而使得钢筋外露，外露的钢筋通过与空气中的水分、氧气以及其他的腐蚀性的介质接触之后，就会导致钢筋结构严重下降，甚至会使得钢筋出现断裂的问题，外界环境中存在的硫化物质也会进一步加快钢筋的腐蚀程度，从而对道路桥梁的耐久性、承载力以及行车安全性等产生一定程度的影响。
2.3桥面铺装开裂
由于桥面与通行车辆直接接触，因此是行车荷载的直接受力面，在对道路桥梁进行使用的过程中，桥面的铺装开裂问题主要表现在混凝土路面上，并且呈现出了纵向裂缝以及网状裂缝，因此，给道路桥梁的正常使用产生了一定程度的威胁，甚至会严重威胁到车辆行驶过程中的安全系数。导致这种问题存在的主要原因是桥面板的刚度与道路桥梁实际的建设条件之间存在一定程度的差距，因此，在长时间受到荷载的作用之后，就会逐渐的产生变形问题，甚至是导致裂缝产生。当高速路面存在开裂情况，将是一件非常危险的事。①在行车的作用之下，车辆会对铺装层带来较大的威胁。②会对路面的防水功能产生直接的'影响，如果雨水渗透到其他结构以及路面的主梁之中，就会引发钢筋内部的腐蚀问题，从而影响到整体桥梁的建设质量。除此之外，一旦铺装层开裂之后，就会对道路桥梁的最初设计效果产生影响，这对于桥梁整体结构的发展而言是极为不利的。
2.4桥头破损
在道路桥梁工程中，一旦存在桥头破损现象，不仅会使得桥梁两边出现变形问题，同时还会对桥梁的使用寿命以及桥梁结构的应力产生直接的影响，导致桥头破损的主要原因是施工结构的不合格，因桥梁结构的支撑力无法满足工程项目建设质量的要求，因此，桥梁结构在长期承重的作用之下，就会存在断裂现象，最终影响到车辆的安全通行。
3处理常见危害问题的相关技术
3.1钢筋防腐蚀处理
如果钢筋由于失去了混凝土的保护层而直接暴露在自然环境之中，就会存在腐蚀现象，甚至使得钢筋失去应有的作用。为了有效避免这种问题的产生，在进行道路桥梁施工作业的过程中，就需要做好对混凝土质量的管理工作，通过从原材料的检测、配合比设计、下料搅拌、浇筑振捣以及养护验收等各个环节入手来消除存在于道路桥梁建设中的安全隐患。为了更好的实现对钢筋的保护，在进行道路桥梁方案设计工作的过程中，还需要适当的加强混凝土的厚度，同时需要在混凝土的表面处设置封闭层、砂浆层以及覆盖层等功能各不相同的保护层，以此来实现对钢筋的保护。在进行混凝土施工作业的过程中，为了有效的避免混凝土中存在的质量隐患。为了实现对钢筋的保护，在进行道路桥梁的设计时，需要根据实际的情况增加混凝土的厚度，同时还需要在混凝土的表面处设置对应的封闭层、砂浆层以及覆盖层等具有不同功能的保护层，以此来实现对混凝土的保护。在进行混凝土施工作业的过程中，需要根据材料的含水量以及设计方案，来适当的对材料的配合比进行调整，骨料的选择需要选用矿渣以及粉煤灰等优质骨料，以此来很好的改善混凝土的防透性能以及密实度。在进行施工作业的过程中，需要全面分析可能存在的质量问题，同时还需要借助必要的技术手段来预防质量问题的产生，从而有效增强钢筋与混凝土之间的粘结力，以此来实现对钢筋的保护。
3.2桥面铺装层加固措施
对于车辆的行驶而言，桥面铺装层质量的好坏对于铺装效果有着直接的影响，因此，在进行施工作业的过程中，需要控制好裂缝问题以及重视对铺装层的施工作业，并且要对车辆的超载问题加以控制，以免由于存在超载问题，对桥面铺装层的质量产生较为严重的影响。此外，还需要做好对铺装层的维护与保养处理，并且通过制定科学合理的保养措施，对于道路桥梁进行定期的检修，一旦发现存在质量问题，就需要及时采取必要的措施予以治理。
3.3预应力加固技术
在道路桥梁施工作业的过程中，使用预应力加固技术是道路桥梁在受到破坏之前所采取的一种保护措施，该项技术的使用，能够有效的提升部件对于外部荷载的承载力，并且使得道路桥梁的建设满足刚度以及耐久性的需求。在进行道路桥梁建设的过程中，通常所用的预应力加固技术主要有粘贴预应力、体外预应力以及高强符合纤维预应力技术等，其中，最为常用的是体外预应力加固技术。
3.4锚喷施工技术
这种技术主要用在对桥头处的破损处理，使用该技术主要是借助锚喷设备，向裂缝处喷射硅胶材料，然后使用模板加固的方法，使得硅胶材料与桥头紧密的联系在一起，以此来使得硅胶材料的强度以及柔韧性得到很好的体现，从而实现处理桥头破损处的效果。
3.5裂缝修补
这种技术的使用能够很好的恢复结构的耐久性以及防水性，使用这种技术主要包含多方面的技术细节：表面处理法，在微裂缝的表面处涂膜防水材料以及填料，如果裂缝的宽度发生变化，就需要使用具有伸缩性的材料。注浆法，需要在裂缝中注入水泥以及树脂等材料，常用的注浆材料是环氧树脂，并且在对这种材料进行注入时，使用的是滴液低速注入的方法。
4结束语
作为道路交通中的重要组成部分，道路桥梁的建设与人们的生活有着直接的关系，并且关系到农民的日常出行以及国家的经济建设，在对道路桥梁进行建设时，需要对设计方案加以优化、同时还需要调整施工工艺，并且还要做好道路桥梁运行维护等多方面的工作，从而有效的避免存在于道路桥梁建设中的各种问题产生，以此来全面提升道路桥梁的建设以及管理水平。
参考文献
[1]刘宏伟.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].建筑知识，，37（15）：98.
篇8：道路桥梁工程的常见病害处理技术论文
摘要：首先介绍道路桥梁工程常见病害的类型和影响，随后分析其形成原因，然后有针对性地提出施工处理技术。结论证实，作为施工单位和施工人员，应该创新思维，把握技术要点，认真分析常见病害的成因，然后有针对性地采取施工处理技术。同时还应该遵循工艺流程，加强质量检测，及时修复可能出现的质量缺陷。
关键词：道路桥梁工程；病害；处理技术；裂缝；平整度
1道路桥梁工程常见病害的类型和影响
质量病害的发生，不仅影响道路桥梁工程外形美观，还会降低结构承载力，使其难以满足车辆通行需要，有必要采取预防措施。下面将介绍道路桥梁常见病害的类型和影响。
1.1类型
外观质量缺陷是常见的病害类型，这些问题的出现，会显著降低结构外形美观，常见问题包括道路桥梁工程表面缺陷，平整度不够，外部尺寸不合理等。外观缺陷通常不会影响结构承载力和工程安全运行，但会降低结构外形美观，有必要及时修复和完善。此外，从结构内部质量缺陷来看，主要病害包括裂缝、钢筋锈蚀、桥面铺装层松散脱落等[1]。这些问题的出现，如果得不到及时修复和处理，往往降低结构承载力，影响道路桥梁工程质量，甚至缩短工程使用寿命。
1.2影响
道路桥梁质量病害的出现，对工程运行会带来多方面的不利影响。作为施工单位，应该认识这些病害可能带来的问题，然后及时采取修复和改进措施，确保道路桥梁工程建设效益。一般来说，质量病害的发生，会严重影响工程外形结构美观，降低行车舒适度。而裂缝、钢筋锈蚀等问题的出现，会显著降低结构承载力，不利于提高道路桥梁工程的安全性与稳固性，甚至制约车辆安全顺利行驶。如果得不到及时修复和处理，还可能引发交通安全事故。因此，作为施工和养护单位，应该充分认识这些病害可能带来的不利影响，然后有针对性地采取修复措施，增强道路桥梁结构的稳定性与可靠性，使其更好满足车辆通行需要。
篇9：道路桥梁工程的常见病害处理技术论文
导致质量病害发生的原因是多方面的，有些质量病害的出现，往往是多种因素共同作用的结果。施工过程中应该认真分析成因，然后及时采取修复措施，让道路桥梁处于更好的运行状态。
2.1表面缺陷的成因
道路桥梁常见的表面缺陷包括缺损掉角、气泡、蜂窝、空洞。一旦出现这些问题，会显著降低结构外形美观。导致这些问题发生的原因主要有：过早拆模，混凝土强度不足时就拆除模板，拆模工具和混凝土发生碰撞，引发表面质量缺陷。此外，水泥、粗细集料、外加剂等原材料质量不合格，配合比设计不合理，混凝土和易性与密实度偏低，也是导致表面质量缺陷出现的重要原因。
2.2平整度不够的成因
钢筋工程施工完成后，没有及时拆除外露的`钢筋头，降低桥面平整度。忽视加强每层混凝土平整度控制。混凝土施工原材料质量不合格，粒径较大石块用于现场施工，混合料拌和不到位，密实度不够[2]，也会降低道路桥梁的平整度。
2.3外部尺寸不合理的成因
忽视加强施工数据资料审核，没有严格控制道路桥梁施工精准度。道路桥梁结构外部尺寸不合理，误差较大。施工过程测量和质量检测不到位，结构尺寸误差较大，没有及时修复。
2.4裂缝的成因
裂缝的成因是多方面的。例如，原材料质量不合格，混凝土配合比设计不合理，水泥质量不合格，用水量较大等，都可能导致裂缝发生。此外，混凝土浇筑、振捣和养护不到位，忽视加强施工过程温度控制。夏季施工没有采取降温措施，冬季没有采取保温措施，这些都是裂缝发生的重要原因。
2.5钢筋锈蚀的成因
忽视钢筋采购质量控制，没有严格按要求检测和验收，不合格的钢筋被用于道路桥梁施工。或者防护层涂刷不到位，厚度不合理，再加上存储和保管被忽视，受雨水浸湿等，都会导致钢筋锈蚀现象发生。
2.6桥面铺装松散脱落的成因
例如，质量控制意识淡薄，没有严格遵循工艺流程施工。不注重质量检测验收，未能及时修复质量缺陷。再加上行车荷载的影响，都容易导致桥面铺装层松散脱落。
篇10：道路桥梁工程的常见病害处理技术论文
为提高道路桥梁工程质量，确保结构稳固可靠，使其有效承受行车荷载，满足车辆通行需要。根据常见的质量病害，结合道路桥梁建设基本情况，可以采取以下有效的施工处理技术。
3.1表面缺陷的施工处理技术
为避免缺损掉角，浇筑混凝土后需留有足够的凝固时间，只有在凝固达到标准，混凝土强度合格后才能拆除模板。拆模要严格遵循规范要求，做好混凝土防护工作，避免模板与道路桥梁结构发生碰撞和摩擦。一旦出现缺损掉角现象应立即修复和完善。加强施工材料质量控制，确保粗细集料、水泥和外加剂质量满足要求。做好配合比设计工作，提高混合料拌和质量，严格按要求振捣，增强混凝土和易性与密实度，避免气泡发生[3]。小蜂窝用冲洗方式处理，如果蜂窝空洞面积大，先处理薄弱松散颗粒，然后用细石混凝土填塞捣实。
3.2平整度不够的施工处理技术
道路桥梁施工之前，应该参照施工技术规范标准，结合施工现场基本情况，制定相应的施工技术方案，然后严格按要求施工，为加强平整度控制奠定基础。如果混凝土表面出现钢筋头外露等问题，应该及时切除并打磨，保证桥面平整度。同时还要确保粗集料的粒径大小合理，防止粒径超标现象发生。对于粒径过大的粗集料，一般采用打磨方式处理或者将其剔除。混凝土填筑施工中，应该按要求进行分层填筑，加强每层混凝土的平整度控制，促进施工效果提升。
3.3外部尺寸不合理的施工处理技术
整个道路桥梁施工中，作为施工单位和施工人员，应该严格按要求开展工程建设，保证施工效果。要注意质量缺陷检查，对存在的问题立即修复，实现对道路桥梁外部结构尺寸的有效控制，使其满足施工规范要求。建立并落实质量检查方案，严格施工过程质量管理。加强道路桥梁基础、承台、墩柱、栏杆、桥面等尺寸检查，详细做好数据分析和记录活动，保证尺寸大小合格，满足施工需要。混凝土拆模后还要参照施工技术规范标准，详细检查外部结构尺寸[4]，对存在不合格部位采取修复措施，保障施工效果。
3.4裂缝的施工处理技术
道路桥梁施工采用隔热设计方法，实现对温度的有效控制，防止温度变化过大而出现温度裂缝。重视施工原材料质量控制，严格按要求检测和试验，确保水泥、粗细集料、外加剂等材料质量满足要求。做好配合比设计工作，严格按要求添加原材料并做好拌和工作，保证混合料的和易性与密实度，提高施工效果。加强道路桥梁混凝土浇筑、振捣和养生质量控制，预防裂缝现象发生。
3.5钢筋锈蚀的施工处理技术
重视材料采购质量控制，确保钢筋供应商的材料质量合格。做好试验检测工作，掌握钢筋综合性能，使其有效满足工程建设需要。在钢筋表面涂抹防护层，确保厚度合理，能有效发挥防护作用。还可以采用电化学防护策略，提高钢筋防锈处理效果，使其有效发挥作用。同时还要做好钢筋存储工作，重视防潮和防水，确保综合性能良好，避免钢筋锈蚀。对出现的锈蚀也要及时处理，先将锈蚀区域内部混凝土清理干净，然后用喷砂法去除锈迹，保证钢筋综合性能良好。
3.6桥面铺装松散脱落的施工处理技术
增强质量控制意识，加强铺装层质量检测验收。严格遵循工艺流程施工，确保铺装层厚度合理，施工到位，质量满足要求，防止出现质量问题。
4结语
整个道路桥梁工程施工中，为确保工程质量，采取有效措施预防常见病害是必要的。作为施工单位和施工人员，应该创新思维，把握技术要点，认真分析常见病害的成因，然后有针对性地采取施工处理技术。同时还应该遵循工艺流程，加强质量检测，及时修复可能出现的质量缺陷。从而让道路桥梁工程处于良好性能和运行状态，使其更好发挥作用，满足车辆安全顺利通行需要。
参考文献：
[1]连小虎.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施[J].交通标准化，（1）：61-63.
[2]陈晶琦.大体积混凝土裂缝产生的原因及预防措施[J].中国新技术新产品，（10）：120-121.
[3]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，2014（8）：39-41.
[4]王志武.向莆铁路连续梁混凝土外观质量控制技术[J].国防交通工程与技术，2013（z1）：140-141.
篇11：探析桥梁工程常见病害及检测技术
探析桥梁工程常见病害及检测技术
当前我国基础设施建设进程步伐加快,桥梁工程的发展也日新月异.然而随着时间的推移,桥梁工程常见病害也随之而出.文章中简要分析了桥梁工程常见病害,并基于现有的技术手段,探讨了桥梁工程检测方法.
作 者：李佳 顾雪梅 作者单位：李佳(杭州国海海洋工程勘测设计研究院,浙江,杭州,310012)顾雪梅(浙江育英职业技术学院,浙江,杭州,310018)
刊 名：中国水运（下半月） 英文刊名：CHINA WATER TRANSPORT 年，卷(期)： 10(1) 分类号：U445.7 关键词：桥梁工程 病害 桥梁检测篇12：桥梁工程挂篮施工技术分析论文
1桥梁工程挂篮的主要结构
1.1承重结构
说到承重结构也许大家无法直观的理解，但它的另一个名字主桁架相信大家都听过。这个主桁架主要是由槽钢和槽钢之间通过焊接形成的一种承重结构，这种称重结构一般都用在桥梁工程挂篮施工过程中，主桁架都是通过使用高强度的螺栓将其链接或者固定在其他构件上，以达到承载和支撑挂篮负荷的作用。
1.2悬吊系统
挂篮的悬吊系统在工程施工中的起着重要作用，它和挂篮的承重结构共同作用，从而能够负荷挂篮结构中张拉工作平台以及模板的重量，施工中的模板悬挂也一样要通过悬吊系统完成操作，并且与其他结构相互协调完成模板的调整操作，其结构的组成包括小横梁以及螺纹钢。结构之间通过吊带和千斤顶进行安装并相互组合而成。
1.3行走系统
挂篮的行走系统包括上滑道和下滑道，在具体的工程施工中用以保证施工人员的通行，并保持挂篮平衡的一套设备。对于行走系统中的钢枕进行组合安装，一般而言是指通过钢板和槽钢材质的搭建，并对材质进行焊接作业组合而成的过程。其中系统的上滑道则一般采用另外的材质，通常使用厚板钢进行搭建制作。
1.4张拉工作平台
在具体施工中进行张拉和移动挂篮操作，以及混凝土浇筑等等工序操作时所使用的平台称为张拉工作平台。一般而言，张拉工作平台由由不同的材质组和搭建，常见采用的材料有角钢和钢筋，但对整个的张拉工作平台结构来说，平台也是重要的组成部分，平台一般而言是用木板组合搭建的，是各种工序施工的场所，张拉工作平台中还包括吊杆以及纵横梁，这些构件与材质的质量对平台结构的稳定性有着决定性的影响。
1.5模板系统
挂篮的模板体系一般分为内模板和外模板。内模板由顶模与侧模组成，而外模板则有底模与侧模组成。
篇13：桥梁工程挂篮施工技术分析论文
2.1挂篮设计分析
在桥梁工程施工中，挂篮作为一项关键设备，必须按照具体的施工需求进行不同形式的设计。通常来讲，照结构形式的不同挂篮可以分为四种:第一、桁架式，这种结构形式中还包括菱形、弓弦式、三角形、平弦式等。其次为斜拉式结构，包括预应力与三角斜拉两种。第三种则为型钢式，还有混合式。在具体的桥梁工程施工中，相关从业人员必须根据整个桥梁的设计和施工方式来进行挂篮设计，不能随意更改方向，而且如果施工人员在实际的施工中，发现与设计原图存在矛盾，必须跟有关部门负责人就修改意见进行统一协商，达成一致意见后才能对原图进行，否则不能修改和施工。
2.2挂篮的制作
相关从业人员在根据桥梁工程的设计和施工要求对挂篮样图进行确定之后，就应着手进行挂篮的制作。挂篮制作是一项复杂和系统，关乎工程施工质量和人员安危的关键作业，在具体的挂篮制作过程中，要严格按照挂篮样图要求，对挂篮的结构形式、制作材料、容积等任何细节都不能随意更改，除非特殊情况必须与相关设计人员或负责人沟通交流，经过同意后方可进行相应更改变动，从而保证挂篮制作流程的规范以及合乎质量要求。相关人员必须对挂篮制作予以足够的重视，挂篮制作的质量水平如果出现问题，轻则影响施工效果，重则可能造成施工人员的伤亡事故与重大的生命财务损失。因此，挂篮制作完成后，相关人员对其进行多次的审核与检验，保证挂篮各部件的质量和整体稳定性，为桥梁工程的施工建设打下坚实的基础。
2.3挂篮的安装
针对挂篮的安装，相关从业人员应依据水平中线的测量结果先铺设轨道，轨道铺设完毕后安装挂篮，并将挂篮移动到首段梁段处进行固定，特别应予以注意的是挂篮在首次使用时必须进行试压，如水箱加载以及千斤顶高强钢筋加力等方法都可以采用，从而保证后续挂篮作业的顺利进行。
2.4模板安装与校正
挂篮的模板系统分为外模板与内模板，模板的校正与安装是挂篮作业的关键一环，首先对底模、侧模与内模进行合理安装，底模应放置于挂篮底部的纵梁段与横梁段上方，而侧模则由外框架搭建而成，并形成一个整体。内模则与框架离散开。在具体的施工过程中，因为每一段梁段上两者的高度并不一致的，因此需要不断进行修改和调整，并最终通过各部分的组装，完成整个模板的安装工作。模板的校正就是指在工程施工中多次提高，使提高的差距发生了很大改变，因此必须采用挂篮的提升来对底模高度进行补偿。在具体的`施工过程中，首先，相关从业人员首先要根据箱梁搭的容积和截面情况对混凝土浇筑的次数进行估算和确定。针对一次浇筑作业，应该在箱板底部留出相应的窗口，从而使得混凝土经由窗口直接分布到底模上，但是多次浇筑一般要在前一次混凝土浇筑完成之后，进行内模、项板的预应力筋与普通钢筋的安装作业才能保证下一次浇筑的顺利实施。因此造成浇筑后底模的相应提高，在实际的施工过程中也可以用支垫底模法来对底模进行加高。
2.5混凝土浇筑
在桥梁工程的浇筑工作中，相关施工人员应该对混凝土进行严格配比，然后施用到悬浇箱梁的浇筑作业中。根据实际工程状况可以对浇筑作业过程进行分次，并对上一次浇筑的混凝土以及上下梁段的各接触面先进行凿毛与清洗作业，然后再进行下一次的浇筑，从而保证浇筑的质量。混凝土浇筑的保护措施应采用覆盖以及洒水等多种方法进行，保证混凝土的浇筑质量，避免出现开裂现象发生。
2.6张拉与压浆
挂篮系统在张拉之前，需要根据要求进行千斤顶与油泵的校正，还要对管道清洗以保证张拉工作平台的良好效果。张拉强度对混凝土的质量要求较高，对此应予以注意，具体的张拉施工过程中相关从业人员应严格按照规范要求，在分次张拉中保持对称。管道的压浆工作也必须在张拉完毕之后进行。
篇14：桥梁工程下部结构施工技术分析的论文
桥梁工程下部结构施工技术分析的论文
摘要：随着社会经济的快速发展和我国建筑、桥梁工程技术的不断提高，桥梁工程下部结构施工技术在近几年取得了快速发展。本文以桥梁基础施工技术作为出发点，分析了桥梁墩身施工技术，并探讨了桥梁承台施工技术，以期为提高桥梁工程整体质量提供一些参考和意见。
关键词：桥梁 下部结构 施工技术
作为建筑工程、桥梁施工工程的重要组成部分之一的下部结构施工技术，在实际工程施工过程中应用比较广泛。随着信息化进程不断加快，提升下部结构施工技术是当前我国工程施工技术人员探讨的主要话题。提升下部结构施工技术不仅可以加快工程建设的步伐，还可以提升施工效率和工程质量。除此之外，桥梁工程下部结构施工技术提升是有效保障桥梁主体结构安全性和稳定性的关键因素。
一、桥梁基础施工技术
（一）桥梁基础形式
桥梁基础形式的分类主要是依据工程下部结构的构造和施工技术。就工程下部结构的构造而言，桥梁基础形式可以分为扩大基础下部结构形式、桩基础下部结构形式、管柱基础下部结构形式、沉箱基础下部结构形式和沉井基础下部结构形式等。一般情况下，扩大基础下部结构形式、桩基础下部结构形式和沉井基础下部结构形式是我国桥梁工程中运用较为普遍的三种形式。就沉井基础下部结构形式而言，沉井基础主要是指施工技术人员在施工过程中将井筒作为整个桥梁工程的基础。沉井基础下部结构形式主要包含井筒的下沉问题、沉井地基清理问题、沉井封底工作等。作为桥梁深基坑体系的重要组成部分之一的沉井基础结构，在桥梁工程中占据重要地位，具有高抗震性、承载能力强的特点。一般适用于难度系数较大的悬索桥、连梁桥等桥梁工程中。就扩大基础下部结构形式而言，扩大基础结构主要是指桥梁地板如何有效地安置在桥梁地基中。比如著名的赵州桥就是采用的扩大基础下部结构形式而建立，并且在施工过程中施工技术人员不仅要及时处理桥梁浅地基，还需要通过扩大地基的地板将桥梁主体荷载和桥面交通荷载传给地基。就桩基础下部结构形式而言，桩基础是指施工技术人员通过打通桥梁地基中的土层结构和承台，确保地基的负荷量均匀分配至桩头，利用桩身和桩基础作用将桩头的侧压力传至桥梁地基土层中。相较于扩大基础下部结构形式而言，桩基础属于深基础形式的'一种，具有施工快、结构轻等特点。一般情况下，桩基础下部结构形式主要适用于土层分布不均匀、桥梁地基水位较深的大型工程。
（二）钻孔灌注桩施工技术
钻孔灌注桩是桥梁基础工程施工技术中的重要形式，也是目前我国桥梁工程和建筑工程中运用较为普遍的一种技术。钻孔灌注桩施工技术相较于其他施工技术而言，具有保障桥梁工程安全与稳定的优势。钻孔灌注桩施工技术的操作步骤如下：钻孔压浆灌注桩主要依托于长螺旋钻机钻孔技术原理研制而成的一种新桩型，主要通过钻杆的芯管自孔底由下而上压注水泥浆，利用水泥浆化学原理，形成坚固的钻孔压浆灌注桩。再将钢筋笼放置在钻孔压浆灌注桩的桩体内，把塑料管插入钻孔压浆灌注桩的孔内底部，在塑料管到达底部的瞬间向装体内投放大约30mm的小石头，施工技术人员对状体反复高压、灌注水泥浆。当水泥浆溢出桩孔的时候，施工技术人员停止高压、灌注，最终完成钻孔压浆灌注桩技术的所有工序。总而言之，钻孔压浆灌注桩技术的处理技术较为复杂，花费的时间较多。另外，施工技术人员要注意灌注桩的桩径不要超过20m，深度不要超过50m，长度不要超过20m，其原因是灌注桩的单桩承受力比静力压桩的单桩承受了高2倍。另外，钻孔压浆灌注桩技术具有无噪声、无震动、不排污、速度快等特点。钻孔压浆灌注桩技术主要适用于中细砂、砂卵石等桥梁工程，特别是地基土壤粘性较强的复合地基，其发展前景较为可观。
二、桥梁墩身施工技术
（一）桥梁墩身的形式
桥梁墩身形式主要依据施工技术的方法和施工工艺类别不同而划分为不同形式。就施工工艺而言，桥梁墩身主要分为柔性墩、柱式墩、薄壁墩和桩式墩等。就薄壁墩而言，薄壁墩的材质是钢筋混凝土。相较于柔性墩、柱式墩而言，薄壁墩具有操作工序简单、节省材料、实用性强、重量轻等优势。一般适用于水位浅、填土不深、河床窄的桥梁工程下部结构中。就柱式墩身而言，柱式墩身是目前我国桥梁工程下部结构中运用较为广泛的一种形式。相较于薄壁墩和桩式墩而言，柱式墩身具有操作步骤简单、材料花费较少等优势。一般情况下柱式墩身主要运用于地质条件较差的桥梁地基中。另外，地基周围环境较差的情况下也可以使用柱式墩身形式。本文主要以柱式墩身形式作为施工技术的探讨。
（二）柱式桥墩施工技术
柱式桥梁墩身施工技术主要分为以下两步：第一，施工技术人员提前计量钢筋的重量以及钢筋的绑扎工作。一般情况下，柱式桥墩身是由钢筋材质组合而成，施工技术人员需要根据工程设计人员的图纸确定钢筋安置的位置，避免钢筋不稳定因素影响桥梁工程的安全。另外，施工技术人员需要利用搭接焊接的方法绑扎钢筋，并在完成绑扎钢筋工作之后及时检验钢筋的质量是否达标，并与标准数据进行核对。一旦完成钢筋质量的检测工序之后，施工技术人员需要将钢筋骨架与预留的钢筋焊接对接,完成钢筋的安装工作。第二，安装模板。施工技术人员要在第一时间检测模板的质量、尺度、平整面，确保在安装模板过程中不会出现任何差错，力求最大限度地将误差控制在最小范围内。其操作流程如下：安装桩模，利用具有超强粘性的双面胶将每块桩膜连接起来―在桩面与模板的衔接处用砂浆填满缝隙，将墩模板与接桩模板安装在起―在钢筋骨架下面放置混泥土垫块。
三、桥梁承台施工技术
桥梁承台施工技术主要包含以下三个方面：第一，开挖桥台基坑。开挖桥台基坑的步骤如下：其一，测量桥梁承台基坑位置。其二，人工挖掘。其三，清理地表垃圾。开挖桥台基坑的目的是为了防止土基不能承载基地的负荷量，进而将重量平均分配至桥台基坑中。第二，安装钢筋骨架和模板。值得施工技术人员注意的是：钢筋骨架的接头面积不应该超过总截面积的二分之一。在完成钢筋绑扎工作之后，施工技术人员要及时核对钢筋尺寸，保障钢筋骨架的安全与稳定性。第三，混凝土浇筑。混凝土浇筑的形式主要采用分层浇筑方法，在浇筑工程中添加适量减水剂，其作用是有效降低混凝土气泡的数量，促使混凝土达到无气泡的实现。结束语：综上所述，伴随着我国科学技术的不断发展和信息化脚步的加快，桥梁工程下部结构施工技术得以进一步发展，从而从另一个方面反映出我国桥梁施工施工技术向创新型方向发展。桥梁下部结构施工技术的提升不仅可以确保桥梁主体结构的稳定性，还可以提升桥梁工程的整体质量，为确保桥梁工程安全、稳定发展提供保障。因此，加强对桥梁下部结构施工技术的研究工作是十分必要的，为进一步促进桥梁工程的发展提供理论基础。
参考文献
[1]朱志良.市政桥梁下部结构的施工质量与技术分析[J].江西建材,,11:158.
[2]王卫星,余昌学,彭正红.模糊综合评判法在桥梁工程施工质量评定中的应用[J].重庆工商大学学报(自然科学版),,04:385-389.
[3]宿飞彪,张贵宏.探析公路桥梁桩基施工过程中混凝土的技术及作用[J].四川水泥,,10:317.
[4]马志龙.道桥工程混凝土裂缝发生原因及其应对策略分析[J].四川水泥,2015,10:292.
[5]蒋博林.无损检测技术在道路桥梁检测中的应用研究[J].四川水泥,2015,10:302.
[6]丁洁民,钱锋,张峥,张月强,周旋.大跨度张弦结构体系的应用创新和一体化设计研究[J].建筑师,2015,02:80-87.
篇15：桥梁工程中挂篮施工技术分析论文
桥梁工程中挂篮施工技术分析论文
1挂篮施工技术介绍
挂篮是悬臂施工之中的重要设备，同时可以按照吊篮结构形式将其分成桁架式、型钢式、斜拉式和混合式，挂篮形式的选择主要由挂篮的重量、特点和施工工艺来决定。挂篮施工技术主要是指在对大跨径的悬臂桥梁进行浇筑的时候，利用挂篮对桥梁进行分段悬臂作业，之所以挂篮施工技术在桥梁工程中应用越来越广泛，是因为挂篮相比其他的施工技术结构更加轻便，而且安装拼制更加简单。挂篮主要构成部分有悬吊结构、工作平台、锚固装置、走行系统以及承重系统，挂篮的行走系统是通过轨道滑板来实现工作人员的移动，电力卷扬机是行走系统的主要动力装置，保证了行走系统拥有足够的动力;而挂篮的承重系统主要承载挂篮施工中全部荷载，包括施工中混凝土重量以及挂篮设备重量，然后通过锚固装置把所有负荷传递到施工完成的桥梁上面;挂篮的作用就是有效支撑模板，同时承担现浇筑混凝土的荷载，让其对于工作平台进行有效的张拉和灌浆场地，这样可以保证在挂篮施工过程中有较大的强度和良好稳定性。如果吊篮自身重量过重的情况下，会降低吊篮的移动速度，为延长桥梁施工工期。
2挂篮施工原则和特点
由于挂篮施工技术拥有很多优点，所以在桥梁工程中有很广泛的应用，为了保证桥梁施工工期更短，要在进行挂篮施工过程中充分考虑挂篮施工自身的施工原则和特点。
2.1桥梁工程中挂篮施工原则
桥梁工程中挂篮施工过程中必须要遵守以下几项原则:首先要在挂篮完全满足桥梁施工需求的情况下，最大限度的减轻吊篮的自身重量;其次要首先考虑采用平衡式，这种方式可以最大限度的利用到箱梁竖向预应力，让挂篮施工更方便进行;其三在桥梁设计阶段，悬浇混凝土的强度要采用高强度的混凝土，从而保证混凝土建筑的安全进行;最后为了保证挂篮施工人员的人身安全，所以要根据实际施工情况进行对工作平台面积的适当调整，让施工人员在平台上移动更加方面，不仅仅可以保证施工质量，还可以保证施工人员在施工过程中自身安全。
2.2挂篮施工特点
桥梁工程的挂篮施工具有很多特点，正是这些特点让桥梁施工中更加快捷方便。挂篮本身材质是型钢，可以在最大程度上减少主导梁和前横梁重量，这样可以让挂篮在施工过程中更便捷，而且安装组装工作更加简单。桥梁工程中的挂篮施工技术的适用范围比较广泛，挂篮的升降设置促使其可以在桥梁不同的高度进行施工，另外通过挂篮系统中的斜拉带将新浇筑混凝土的重量传递至完成浇筑的梁端上，很大限度上保证了施工质量，这种施工技术和方法可以让桥梁结构受力更加科学合理，让桥梁施工安全得到了很大的保障。在施工中采取箱梁竖向预应力筋的方法是为了保证吊篮的稳定性，这样不仅仅可以减轻挂篮自身的荷载重量，还可以让施工人员在吊篮上移动行走更加方便自如，可以显著提高施工速度。
3挂篮施工技术要点
3.1前期准备工作
桥梁工程施工中挂篮施工的前期准备工作非常重要，挂篮施工的主要工作方式就是通过沿着预先制定的轨道进行施工。为了保证施工人员在施工过程中的人身安全，在施工之前必须对吊篮质量进行严格检查，挂篮和箱梁的自身重量比例应该控制在0.4－0.5之间，为了保证挂篮结构的安全，在施工中严禁在桥面施工阶段处或者挂篮上面堆放过多的材料、机具和杂物等，在挂篮施工的前期准备阶段要严格控制挂篮自身质量。同时在前期还要考虑到挂篮施工过程中需要一定范围的移动，如果吊篮设计比较复杂，那么施工人员在吊篮的安装拆卸以及移动过程中会面临比较大的困难，所以吊篮要做到自身质量小、变形系数低、施工平台面积大和安装拆卸方面等质量要求。
3.2挂篮的设计
挂篮的设计情况直接影响到桥梁工程的施工质量和进度，一般情况下挂篮的设计使用质量比较轻而且刚度比较好的材料进行制作，这样可以满足挂篮自身质量最小又满足挂篮施工基本要求，同时要在挂篮的设计过程中结构要尽可能的简单化，让挂篮的安装拆卸工作更简便，而且挂篮的受力构件要显而易见。桥梁工程挂篮施工过程中挂篮方式不一样情况下，那么挂篮承受的'荷载也有很大的差别，在设计阶段吊篮要能够承受2KPa的荷载，才有利于施工人员的实际施工。挂篮的长度是根据桥梁灌注分段的强度进行决定的，挂篮横断面的是根据桥梁宽度决定的，如果箱梁结构是多箱结构，那么可以选择采用多个挂篮一起施工的方式，但是要保证各个挂篮有良好的稳定性。
3.3挂篮安装质量
在施工过程中挂篮的准确性是挂篮施工技术中的重中之重。比如竖向预应力筋和横向之间的偏差不能超过3mm，在完成挂篮的安装之后其前后的可以位移距离不能超过5mm，并且要进行相关测试来检验挂篮是否满足荷载承受要求，以防施工人员在施工过程中发生安全事故，然后反复进行测试，得出准确的挂篮承重数据。在挂篮正式使用之前要进行加载测试，主要来检验吊篮质量和承载能力，荷载试验的主要目的是检验吊篮加工和自身质量，通过进行模拟压重，然后消除其非弹性的变形;其次还用来测定非弹性变形和弹性变形，然后验证吊篮的实际参数以及承载能力，保证挂篮施工过程中安全使用;最后要根据试验测试出的数据，来计算出挂篮在各个悬浇段的竖向位移，并为其抛高量提供了可靠的依据。
4结束语
在桥梁工程中挂篮施工技术应用越来越广泛，同时其对于桥梁工程有着很好的改进效果，并且挂篮施工技术相比着其他的施工技术有着显著的技术，同时也为我国桥梁建设工程的发展起着非常重要的作用。挂篮施工技术可以让桥梁工程的成本降低，也可以解决大跨度问题，缩短施工工期，大大的降低了施工造价，给施工方带来更多的经济效益，但是一定要做好施工前期准备阶段工作，还要通过实际施工情况合理科学的对吊篮进行设计，而且要保证吊篮的安装质量，不仅仅保证了施工人员在施工过程中的人身安全，还保证了桥梁的施工质量，推动桥梁建设工程的长期健康发展。
篇16：桥梁工程挂篮施工技术要点分析论文
桥梁工程挂篮施工技术要点分析论文
1挂篮施工原则和特点
由于挂篮施工技术拥有很多优点，所以在桥梁工程中有很广泛的应用，为了保证桥梁施工工期更短，要在进行挂篮施工过程中充分考虑挂篮施工自身的施工原则和特点。
1.1桥梁工程中挂篮施工原则
桥梁工程中挂篮施工过程中必须要遵守以下几项原则:首先要在挂篮完全满足桥梁施工需求的情况下，最大限度的减轻吊篮的自身重量;其次要首先考虑采用平衡式，这种方式可以最大限度的利用到箱梁竖向预应力，让挂篮施工更方便进行;其三在桥梁设计阶段，悬浇混凝土的强度要采用高强度的混凝土，从而保证混凝土建筑的安全进行;最后为了保证挂篮施工人员的人身安全，所以要根据实际施工情况进行对工作平台面积的适当调整，让施工人员在平台上移动更加方面，不仅仅可以保证施工质量，还可以保证施工人员在施工过程中自身安全。
1.2挂篮施工特点
桥梁工程的挂篮施工具有很多特点，正是这些特点让桥梁施工中更加快捷方便。挂篮本身材质是型钢，可以在最大程度上减少主导梁和前横梁重量，这样可以让挂篮在施工过程中更便捷，而且安装组装工作更加简单。桥梁工程中的挂篮施工技术的适用范围比较广泛，挂篮的升降设置促使其可以在桥梁不同的高度进行施工，另外通过挂篮系统中的斜拉带将新浇筑混凝土的重量传递至完成浇筑的梁端上，很大限度上保证了施工质量，这种施工技术和方法可以让桥梁结构受力更加科学合理，让桥梁施工安全得到了很大的保障。在施工中采取箱梁竖向预应力筋的方法是为了保证吊篮的稳定性，这样不仅仅可以减轻挂篮自身的荷载重量，还可以让施工人员在吊篮上移动行走更加方便自如，可以显著提高施工速度。
2挂篮施工技术要点
2.1前期准备工作
桥梁工程施工中挂篮施工的前期准备工作非常重要，挂篮施工的主要工作方式就是通过沿着预先制定的轨道进行施工。为了保证施工人员在施工过程中的人身安全，在施工之前必须对吊篮质量进行严格检查，挂篮和箱梁的自身重量比例应该控制在0.4－0.5之间，为了保证挂篮结构的安全，在施工中严禁在桥面施工阶段处或者挂篮上面堆放过多的材料、机具和杂物等，在挂篮施工的前期准备阶段要严格控制挂篮自身质量。同时在前期还要考虑到挂篮施工过程中需要一定范围的移动，如果吊篮设计比较复杂，那么施工人员在吊篮的安装拆卸以及移动过程中会面临比较大的困难，所以吊篮要做到自身质量小、变形系数低、施工平台面积大和安装拆卸方面等质量要求。
2.2挂篮的设计
挂篮的设计情况直接影响到桥梁工程的施工质量和进度，一般情况下挂篮的设计使用质量比较轻而且刚度比较好的材料进行制作，这样可以满足挂篮自身质量最小又满足挂篮施工基本要求，同时要在挂篮的设计过程中结构要尽可能的简单化，让挂篮的安装拆卸工作更简便，而且挂篮的受力构件要显而易见。桥梁工程挂篮施工过程中挂篮方式不一样情况下，那么挂篮承受的荷载也有很大的差别，在设计阶段吊篮要能够承受2KPa的荷载，才有利于施工人员的实际施工。挂篮的长度是根据桥梁灌注分段的`强度进行决定的，挂篮横断面的是根据桥梁宽度决定的，如果箱梁结构是多箱结构，那么可以选择采用多个挂篮一起施工的方式，但是要保证各个挂篮有良好的稳定性。
2.3挂篮安装质量
在施工过程中挂篮的准确性是挂篮施工技术中的重中之重。比如竖向预应力筋和横向之间的偏差不能超过3mm，在完成挂篮的安装之后其前后的可以位移距离不能超过5mm，并且要进行相关测试来检验挂篮是否满足荷载承受要求，以防施工人员在施工过程中发生安全事故，然后反复进行测试，得出准确的挂篮承重数据。在挂篮正式使用之前要进行加载测试，主要来检验吊篮质量和承载能力，荷载试验的主要目的是检验吊篮加工和自身质量，通过进行模拟压重，然后消除其非弹性的变形;其次还用来测定非弹性变形和弹性变形，然后验证吊篮的实际参数以及承载能力，保证挂篮施工过程中安全使用;最后要根据试验测试出的数据，来计算出挂篮在各个悬浇段的竖向位移，并为其抛高量提供了可靠的依据。
3结束语
在桥梁工程中挂篮施工技术应用越来越广泛，同时其对于桥梁工程有着很好的改进效果，并且挂篮施工技术相比着其他的施工技术有着显著的技术，同时也为我国桥梁建设工程的发展起着非常重要的作用。挂篮施工技术可以让桥梁工程的成本降低，也可以解决大跨度问题，缩短施工工期，大大的降低了施工造价，给施工方带来更多的经济效益，但是一定要做好施工前期准备阶段工作，还要通过实际施工情况合理科学的对吊篮进行设计，而且要保证吊篮的安装质量，不仅仅保证了施工人员在施工过程中的人身安全，还保证了桥梁的施工质量，推动桥梁建设工程的长期健康发展。
