公路隧道质量管理论文

由一口一个 分享时间：2023-09-17 03:47:11 收藏本文

【简介】感谢网友“一口一个”参与投稿，以下是小编精心整理的公路隧道质量管理论文（共12篇），供大家阅读参考。

篇1：公路隧道质量管理论文

关于公路隧道质量管理论文

一、完善质量管理的相关体系

建立健全完善的施工质量管理体系，组建公路隧道施工质量管理监督小组，制定符合实际的公路隧道现场施工管理机制，设定具体的质量监督标准，由专职的质检人员进行质量检测监督，严格按照质量体系文件进行质量管理与控制，在质量检查监督管理上要加强施工组织。

首先检查与监理工程师的质量检查二者的统一，特别是经后者的检查合格后才能够允许开展下一道工序的施工，对于检查结果不合格的工程应按照施工规范严格处理。项目负责人要对施工的全过程进行现场监督质量，解决施工中遇到的问题，保证了施工全过程处于受控状态。对于施工信息的原始数据，应及时收集，整理，确保施工过程可追溯，为工程技术交工验收提供数据基础。

二、严格控制施工材料的质量

我国对公路隧道的质量有着严格的高要求，在进行公路隧道的建设时要选择信誉可靠、质量好、生产管理有优势的厂家的材料，并对厂家所提供的材料进行抽样检验，根据检验结果以及供需要求，确定施工原料的供应商。优质的材料可以减少公路隧道的后期维修的费用，能够不断的延迟公路隧道的使用寿命，提高公路隧道的耐久性等，鉴于长期的发展来看，选择优质的材料能够在后续工作当中省去的很大的一部分资金，选取优质的材料不仅能够降低施工当中的成本，而且能更好的提高公路隧道的安全性，保证国家经济不受损失，确保人们的财产安全。

存放方面要根据材料的类型、性质分开存放，并使用隔离设施对不同的材料进行隔离存放。施工单位根据施工区域的环境制定相应的通风、防潮、排水等措施，若环境属于干燥型，应建立水泥库。施工材料到货后，对其进行种类、出厂日期、标号分类标签，避免混乱。现阶段公路隧道施工使用的主要原材料为沥青和混凝土，为了确保公路隧道的质量能够达到设计要求就应该确保施工材料符合相应的技术要求，在混合料的拌合之前应对原材料进行试验，确定合适的配合比。

在进行沥青混合料的拌合时应该在沥青混凝土搅拌站进行集中拌合，拌合过程中的温度、沥青的使用量、混合料出厂时的温度等都应该控制在合理的范围内，拌合完成以后应确保混凝土的拌合均匀，并保证没有分层离析现象。拌合完成以后沥青用量试验、矿料级配以及沥青混合料性能都达到要求以后进行运输工作，运输车辆也有要求，应该使用自卸汽车进行运输。为了保证沥青混合料的均匀性，应在车底板铺上砂石。为了避免出现车辆的粘结，应该使用油水混合液来涂刷车底板。

三、完善施工现场技术管理

随着现代科学技术不断发展，公路隧道施工技术有了很大的进步。公路隧道施工有着点多、面长、线广的特点，其施工环境比较复杂，受影响因素较多，一旦出现安全质量问题就会带来不同程度的安全隐患，特别是隧道施工时，由于地质结构复杂，塌方现象时有发生，因此，在施工过程中的开挖及支护方案是主要难点。

以新疆某地区的隧道施工为例，该隧道全长11.629km，沿线布置4条施工支洞，本工程地质条件较为复杂，沿线围岩主要为绿泥石云母片岩，岩石风化较为严重，且节理裂隙发育并有饱和地下水，自稳成型条件较差，塌方时有发生，隧洞洞线长，施工工期紧张，都增加了该工程施工的难度为了增强了岩土体的稳定性，减少塌方现象，在岩土体打入超前锚杆，约束岩土体的变形，通过向围岩施压，原来处于二轴应力状态的洞室表层围岩会处于三轴应力状态，进一步阻止围岩体刚度恶化，特别是松动区范围内的围岩刚度。

在岩土体进行系统锚杆支护，形成加固圈，进而增强了岩土体的稳定性。局部洞段同时使用钢筋网片，因为锚杆布设通常会有一定间距，锚杆约束岩土体的作用较弱，很容易发生坍塌，所以用钢筋网连接锚杆之间支护，可以增强锚杆的有效性。在围岩裂隙发育且围岩破碎的洞段采用加强锚杆与钢筋网片连接后再进行混凝土喷护的方法进行支护。要强化公路隧道施工技术，采用先进的机械设备和施工材料，从各方面提高公路隧道施工技术水平，确保公路隧道工程安全质量问题得到有效解决。最终以高精度、高质量、高进度、无事故完成公路隧道施工建设。

四、施工现场要注意保护生态环境

在公路隧道施工阶段，必然会对公路沿线的自然环境和生态系统的能量流动等造成破坏，打破了生态平衡。例如公路沿线的勘测、施工路基的开挖以及施工材料的堆积等，都会剥夺大量的生态资源。所以说，在施工的过程中，一定要将施工和环保紧密结合。在公路建设中，需要挖取大量的'土石方，需要开挖路堑或者填筑路堤，修建涵洞或者建造桥梁，这一系列的施工必然会引起山区局部地形的变化，因此，在施工前要做好充分的准备，了解这种施工破坏程度对于环境的破坏性，在施工的时候要结合这些情况，尽量的规范施工程序，如对于取土场弃土堆使用的时候就需要规划好，在保证正常施工的前提下少占取有用的土地，取土场的四周边坡也不能够太陡影响到绿化复耕工作的进行。

在土方的开挖和回填的时候需要尽量的避开雨季。而在雨水地面的径流处开挖路基的时候则要设置好临时土沉淀池，以便拦截混砂，保证施工的质量。公路施工中所用的沥青、油料等原材料，一定要讲究规范堆放，不能够靠近水源的地区，防止其流入水源造成污染。在公路的涵洞和桥梁的施工中，也需要严格的检查设备，防止出现油料泄露的现象。

五、加强安全管理

在施工现场加强安全管理，实行安全责任制，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，施工负责人要严格安全管理。现场专职安全人员，应在各方配合下，搞好防火、防爆、防坍、防洪、防泥石流等各项工作，消灭各种灾害隐患，确保人身和财产安全。加强监控量测，量测过程中如发现净空位移过大或收敛无明显趋势时，应加强支护，保证施工安全。隧道洞顶以及生产区、营区周围修筑截排水沟，做好各种自然灾害的防范工作。

篇2：浅论公路隧道施工质量管理

浅论公路隧道施工质量管理

几乎所有的隧道在质量控制方面都或多或少地存在一些问题,一些隧道在后期投入大量人力物力进行整治,因此在施工过程如何有效确保质量意义深远.根据三门海游联体隧道、临安上阴山隧道等建设实践并结合国内其它公路建设现状,对隧道施工质量管理围岩判断及支护参数变更、施工方案选择、现场管理、通病防治等方面提出一些意见和看法.

作者：王劲葛群姚琦陈伟伟作者单位：王劲,葛群(浙江省山水建设有限公司,浙江,杭州,310016)

姚琦(德清县公路管理段,浙江,湖州,313200)

陈伟伟(象山县国土资源局,浙江,宁波,315700)

刊名：西部探矿工程英文刊名：WEST-CHINA EXPLORATION ENGINEERING 年，卷(期)： 21(z1) 分类号：U455.1 关键词：公路隧道质量管理围岩支护参数

篇3：公路隧道工程建设质量管理的论文

随着我国高等级公路的快速发展，隧道工程在整个公路建设中所占的比例越来越大，并日趋于长大化，提高隧道工程的施工质量管理是一个日益迫切的需求，而公路隧道工程施工质量管理是一项系统性工程。

1公路隧道质量问题

当下我国的公路隧道建设在改革开放之后取得了很大程度上的进步，但是由于我国的公路隧道工程建设起步较晚，在快速发展过程当中，各方面还存在着诸多的问题。尤其是管理方面，由于经验不足，导致在公路隧道工程质量控制当中，还有诸多的不足。

篇4：公路隧道工程建设质量管理的论文

在当下我国的公路隧道工程建设质量管理当中，没有形成一个完整的体系，无论从管理还是监管立法等方面来看，都存在诸多的不足，而导致其原因形成的关键就是公路隧道工程建设没有经历过太长的发展历程，建设周期较短，从而导致在发展过程当中，处于一个积极探索的阶段。但是，公路隧道工程建设在质量风险能力控制上面，处于一个探索发展阶段，通过出现的问题进行分析，然后总结经验教训和不足，但是其中行业内潜在的一些问题还没能够得到有效的解决。这样便会导致在综合管理的发展之上，我国的公路隧道工程建设质量管理工作仍然存在一些不足的地方。

1．2公路隧道工程建设发展水平欠缺

在我国的公路隧道工程建设发展当中，由于发展方向不均衡，从而导致在发展过程当中，发展水平参差不齐。而且往往在工程建设单位都存在一个普遍现象就是过分注重工程本身，而忽略了质量管理的重要性。轻管理，重建设，是导致公路隧道工程在建设发展当中，一直被行业制约的关键。这样，长时间发展下去，公路隧道工程建设质量管理能力便得不到有效的提升。而没有明确的监管部门，职责模糊化，也导致在对于公路隧道工程建设当中，质量控制能力有名无实，没有一个健全完整的系统来加强管理和监测，没有一套完整的质量检测体系来应用，没有强制力保障的环境下，加强公路隧道工程建设质量管理工作的开展无异于空中楼阁。

篇5：公路隧道工程建设质量管理的论文

在加强公路隧道工程建设的'质量管理当中，加强对于材料的管理是所有工程施工的基础。也是质量确保的关键。因此，材料检测材料检测主要针对公路隧道可能用到的各种材料，在借鉴现有相关规范、规程的基础上，制定检测内容、检测方法和评价指标，并给出相关质量检测表格。这样，保证施工材料的科学性安全性，才能够保证公路隧道工程建设质量有充分的保证。

2．2保证公路隧道建设施工程序的科学

在对于公路工程建设过程当中，要想确保质量管理工作能够落在实处，就需要在施工阶段，进行一些列程序的监管。施工检测依据公路隧道的施工工序，将整个施工过程划分为开挖质量检测、初期支护质量检测、防水系统施工质量检测、二次衬砌质量检测、仰拱施工质量检测、明洞施工质量检测。这样，才能够保证施工过程当中，公路隧道工程建设的质量管理工作也能够发挥自身的价值职能。

2．3提升道路隧道工程竣工验收工作的开展

对于公路隧道工程建设质量管理而言，竣工工程的检验是保证其质量的重要的环节，因为，竣工检测公路隧道竣工验收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，针对目前中国公路隧道竣工验收的现状及存在的问题，本文对公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身衬砌、隧工验收工作的分项、分部工程进行了详细划分，是切实保证公路隧道工程建设质量的最后一道防线。尤其对机电工程相关项目的检测划分更细。这样，通过全程的参与，才能够保证在公路隧道工程建设当中，质量能够得到更加有效的保障，每一部分工程又划分若干个分项工程，同时，对相关施工资料的检查验收工作也被单独列为一项。从而切实保障公路隧道工程建设质量管理工作的价值性。

公路隧道工程建设质量控制对于工程建设而言相当重要。因此，加强公路隧道工程建设的质量控制对于有效的提升施工工艺具有重要的促进作用。在公路隧道工程建设质量管理当中，加强立法，提升相关管理人的质量意识，加强监管力度，完善质量管理体系和监管体系，对于切实有效的提升公路隧道工程质量管理具有诸多的积极意义。伴随着我国工程隧道工程建设的不断发展，相信在不断的探索和完善当中，公路隧道工程建设质量管理能力也会得到相应的提升。

参考文献

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［4］邹正明．隧道施工质量检测与监控量测综合管理［J］．公路．，(10)．

［5］姜云．控制公路隧道质量的几个关键问题［J］．公路．，(1)．

篇6：公路隧道工程技术论文

公路隧道工程技术论文

一、公路隧道衬砌形式

隧道衬砌一般常用的形式有整体式衬砌、复合式衬砌、喷锚衬砌。整体式衬砌通常为保证施工安全要采用喷锚支护等临时支护措施，这种支护不是永久的受力结构，只有模筑混凝土才是永久受力结构。复合式衬砌通常也将喷锚支护作为初期临时支护，内层用模筑混凝土作为二次衬砌的永久结构，为防止初期喷锚支护和二次模筑混凝土衬砌间因为材料、受力或其他因素而发生不同变形，进而导致混凝土出现裂纹，一般要在两层间根据需要设置防水层或隔离层。喷锚衬砌是将喷锚支护作为了永久性衬砌结构，适用于地下水不充裕的Ⅲ级或以上围岩的短隧道，喷锚支护是柔性结构，它充分利用围岩的自承能力和围岩形成一体产生共同变形。通过对这三种常用衬砌形式受力结构的分析，我们可以非常清晰地认识到：三种衬砌中喷锚支护极为重要，其施工质量直接关联隧道主体结构的工程质量，如果出现质量问题，将为公路隧道施工以至于整条公路留下质量隐患或安全隐患。

二、公路隧道支护技术

公路隧道初期支护方式要根据施工要求采取不同的支护形式。主要选择的有喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等支护形式。

（1）喷射混凝土：其方法大致分为素喷和网喷两种，喷射混凝土的作用是对围岩节理、裂隙起到充填作用，将不连续的岩层层面胶结起来，形成一个整体。同时产生楔效应增加岩块间的磨擦系数，进而有效防止岩块沿软弱面滑移脱落，使表面岩块保持稳定状态。喷射混凝土由于具有一定粘结力和抗剪强度，能与岩层粘贴的同时和围岩形成了统一的承载体系，极大改善了喷层的受力条件。喷射混凝土一定要及时并做到分层施喷，喷层虽薄但其具有较高的强度。这样，喷层有效控制了围岩变形。即使在围岩仍有较大变形的情形下，仍不致于产生坍塌，这样就有效提高了围岩自承能力。同时喷射混凝土能使隧道周边的围岩尽早封闭，进而有效防止了围岩的'进一步风化。在喷射混凝土作业施工中，首先要做好职工准备，准备充足的材料如水泥、砂、石、速凝剂、水等，严格检验材料质量，尽量用新鲜的相容性试验合格的水泥和速凝剂，砂、石含水率要达标。检修好喷射机、混凝土搅拌机等设备，并进行就位前的试运转。风管和水管管路及接头要确保良好。检查开挖断面，将附着于岩面的泥圬冲冼干净。对渗漏较大处做好引排水处理。在做好充足的准备工作后进行操作，操作中要注意：控制好风压、水压和水灰比。要想保证喷射混凝土的质量，降低回弹率，减少挥发粉尘，喷射作业时要求风压控制要稳定，压力大小应调整适当。水压通常要比水压50-100Kpa，要在喷头水环位置形成水雾，充分湿润干拌合料。干喷时，如果喷射的混凝土易粘着，回弹小而且表面湿润光泽，说明水量适中。如发现表面无光、回弹物多、灰尘大、混凝土不密实等现象，则说明水量小。如果表面出现流淌滑动现象，则说明水量大。要掌握好喷射角度和喷射距离。喷嘴与岩面的角度一般要垂直于岩面。如果靠近边墙，应将喷嘴略向下俯约10°左右，使混凝土喷射在较厚的混凝土顶端。喷嘴与岩面的距离一般保持在0.8-1.2m。每一次喷射混凝土的厚度，应掌握在拱部为5-6cm，边墙为7-10cm。喷射的顺序应先墙后拱从下而上，先喷凹处找平，然后继续向上喷射。喷射时料束要尽量呈旋转轨迹运动，大致要一圈压半圈，纵向按蛇形进行。为保持喷层表面平整，喷射完应对表面再扫射一层。喷射顺序应自上向下，料束要呈横扫方式运动，不能旋转或者停留。

（2）锚杆：锚杆主要起到了悬吊、加固和组合梁的作用，根据材质不同可以分为砂浆、药卷和自进注浆锚杆。其悬吊作用主要表现在：因为外部震动或其他因素导致局部岩块不稳定，为防止岩块脱落，就用锚杆把活动岩块吊挂在稳定的岩体上。或者将应力区内不稳定的围岩悬挂在应力区以外牢固稳定的岩体上，从而保证了这部分岩体能够保持相对稳定的特性。其加固作用主要表现在：从围岩的径向四周科学布设锚杆，随着围岩的挖空，部分松软的围岩在锚杆的固定之下，与主体形成承载拱形，不至于脱落造成围岩形变。喷射混凝土后，与围岩形成一体，共同承载了外部压力。其组合梁作用表现在：锚杆将岩层紧密连接在一起，促使岩层达到了密合程度，大幅增加了岩层间的摩擦力，这种酷似组合梁的结构，充分发挥了固定围岩的作用。使用锚杆时，要注意位置分布，做到布局合理，大部分锚杆位置是沿着隧道周边呈梅花状均匀分布，方向与周边岩面尽量保持垂直。由于锚固力不足或锚杆强度不够往往会导致锚杆失效，这就要求要采取更换高强度锚杆、大径锚杆或增加锚杆数量、增大锚孔直径等有效措施加以解决。

（3）钢架：钢架的优点在于使用方便，效力发挥上具有即发性。由于这种特性，所以，多用于喷射混凝土没有达到固定强度，为防止脱落，架设钢架来进行支护。通常锚杆砂浆在未达到固定强度前也用钢架支护。安装钢架应达几项指标。首先要将底脚下清理干净，没有杂物，安装横向偏差和高程要在±5cm范围之内，垂直度偏差不超过±2°。不要任意割断钢架，各节间要使用螺栓连接。为了加强钢架的纵向稳定性，必须要在钢架间设置钢拉杆，同时要沿着钢架外部边缘隔2m用楔子楔紧，以加强钢架横纵向刚度。隧道在竣工交验时必须在外观上达到不渗不漏的标准。隧道渗漏水是严重的施工质量问题。现如今在隧道施工设计中一般都采取堵和排相结合的办法防止渗漏水问题的发生。通常在二衬施工缝中设置遇水膨胀的止水条，在二衬与初期支护中间设置复合型材料防水板。二衬的背面设置有环向和纵向的透水管肓沟。其中复合型防水板的铺设质量非常关键，所以在铺设防水板施工中必须注意以下几个方面的问题。一是初期支护表面要求大致上达到平顺的标准，要保证锚杆尾部外露长度应严格控制在小于1cm的范围内。二是在防水层施工区段不要有爆破或强震动施工作业。三是防水板与初期支护要达到紧密贴合的标准要求，同时不要绷得过紧，以防止灌注混凝土的过程中将防水板胀坏胀破。四是要求焊接要采取双焊缝焊接工艺，严格避免假焊、漏焊现象的发生。

在施工监控量测的过程中，要根据施工进度适时使用各种量测仪表和工具对围岩变化情况和支护结构的变化状态进行细致量测，为事故和险情的预见及时提供围岩稳定程度和支护结构方面的安全可靠信息，并作为调整和修改支护设计方案的有效依据。在复合式衬砌施工中，依据量测的实际结果来确定二次衬砌施工作业的合适时间。监控量测项目可分为必测和选测两种，必测项目包括洞内外观察、水平净空变化量测、拱顶下沉量测、浅埋隧道地表下沉量测等内容。初期支护和衬砌关系到整个公路隧道的整体工程质量，这要严格按照技术标准和行业规范来施工和检验，要确保工程质量，不但要求初期支护从直观上，表面看无质量缺陷和安全隐患，同时要求在内部结构质量等方面都能够达到规定指标，这也是保障工程质量不容忽视的事情。这就向我们从事公路隧道工程监理的工作人员提出了具体要求，在工程监理工作中，必须抱着对人民、对事业、对自身负责的态度进行工作，要有吃苦耐劳的工作精神，在工作监理工作中达到“两心”，才能保证监理质量。一是要细心，对工程的每个阶段每个细节都要进行细致入微的观察检测，不放过任何一个小的纰漏，从细节入手，做到环环相扣、善始善终。二是要有耐心，要将工程中出现的问题进行深入分析，彻底找到问题出现的原因，提出解决问题、处理问题的有效办法，让施工人员心悦诚服。这样才能互相配合，完全杜绝工程隐患，保证工程质量。

篇7：公路隧道的建设的论文

1.1外部条件

公路隧道多为缩短距离或者避免大坡度越岭而设，施工工地一般位于深山峡谷中。海拔高、地形差，电力、通讯网络不发达，施工外部条件保障难。

1.2现场环境

隧道工程埋于地下，洞内通风、供氧困难，施工环境差。山岭隧道埋深大，工程地质、水文勘察困难，准确度低。施工完成后返工成本大，质量要求高。

1.3施工工艺

山岭隧道多采用新奥法施工，通过控制爆破来保持围岩强度，薄层支护手段来控制变形，以发挥围岩的自承载能力，并通过施工监控量测来指导隧道工程的设计和施工。

1.4施工组织

隧道施工作业点少，作业面和施工通道窄；施工作业工序多，各工序循环衔接紧；作业人员工种多，机械设备种类多。施工组织的制约因素多，极易发生变动。

1.5施工风险

工程地质、水文勘察不准确，造成施工作业的风险大。由于施工条件保障难和施工环境差，对施工人员、设备产生不良影响，更易导致出现各种意外风险事故。

2合同风险分析

要管理风险必须首先识别风险，对风险的严重程度及可能造成的影响进行估量。通过对青藏高原边缘的四川盆周地区公路隧道建设实践统计，主要出现以下几类合同争议或风险。

2.1外部条件约定不明

青藏高原地区基础设施建设滞后，电力线路网络不发达。招标文件中对电力资源情况表述不明，投标单位现场踏勘不到位，未根据现场实际条件在招投标阶段明确约定施工用电接入的双方权责，或约定的接入方案未实现，造成实际施工成本偏差巨大，引起较大合同纠纷和索赔。

2.2施工环境认识不足

青藏高原地区自身高海拔造成高寒气候，施工有效工期仅6～8个月，而合同工期仍按全天候施工进行约定。为完成工期目标必须增加冬季施工措施，而招标要求不明、投标措施和费用考虑不足。高寒、缺氧条件下，人员流动性大，机械设备效率低，为提供工人劳动保障，必须配备医疗、供氧等配套设备，施工成本较高。投标报价中对恶劣环境认识不足，以低价中标，在施工阶段机械设备、安全措施等投入不足。造成人员安全风险大，工程质量、工期严重不可控。

2.3地质、水文勘察不准

地质、水文勘察的准确度不够，造成大量变更。对新奥法施工以监控量测指导动态设计和施工的原理认识不足，勘察设计单位为规避自身失误造成的影响，建设管理单位为控制投资，也会倾向于少变更，直接影响着工程安全、进度和投资控制。

2.4合同工期不可控

电力保障不到位、冬季施工措施不足、地质和水文变化大、人员和机械设备效率低等均会造成施工工序循环的不连续，施工组织计划不能得到顺畅执行。高原隧道施工要求高、成本大，任何合同争议都可能成为压垮施工作业队的'最后一根稻草，甚至导致整个项目陷入停滞。

3合同管理策划

3.1风险分配

风险分配是合同管理策划的重要组成部分，通过招标、投标和合同谈判活动进行风险分配，最终以承发包合同形式进行约定。合同不仅应对风险有全面的预测和定义，还应全面地落实风险责任，在合同双方之间公平合理的分配风险，以利于控制风险。如果业主因自身控制风险能力较弱或不愿意承担风险，而将大部分风险简单地转嫁给承包方，将会导致施工报价风险费用增加，或风险费不足时因资金和效益问题影响正常施工，或偷工减料影响质量，甚至不惜毁约终止合同而停工。

3.2合同策划

业主的合同策划应在招标文件中充分考虑各项风险因素及尽可能对风险损失作出准确判断，并进行公平合理化的分配。承包方在投标文件中对招标文件进行响应，并提出应对措施和相应报价。一般遵从以下几项风险分配原则，进行具体的合同策划。⑴如果一方能够更好地预见和控制某项风险，则风险由该方承担。目前公路建设多采用施工承发包的模式，即由业主先委托单位完成勘察设计工作，然后公开招标确定施工承包单位。业主通过勘察设计单位能够对工程地质和水文进行更充分和有效的勘察，而且地质风险对成本控制影响较大，则该类承发包模式下地质风险应由业主承担。当工程地质或水文发生变化造成设计变更，业主应承担施工单位的费用和工期补偿。而对勘察设计工作不足造成的损失，业主可追溯勘察设计单位相关责任。⑵如果某风险发生后，一方为直接受害者，则该风险划分给该方。为施工作业人员提供劳动保护，必须配置相应的医疗和供氧设施。以上投入不足或措施不到位，将影响工程安全、质量和进度，此类风险由承包方承担，业主提供必要经费并在招标文件中提出明确要求。⑶一方应为其自身恶意或渎职引起的风险负责。未按规范或设计图纸进行施工，造成质量缺陷，施工单位无条件承担返工责任；由于施工方法或操作不当引起的事故或损失，如爆破、机械事故等应由施工单位承担。对此类不规范行为造成的损失，应由责任方承担，或对其增加处罚。⑷如果一方是管理某项风险所获得利益最大受益者，则该风险由该方承担。新奥法施工中超前地质预报和监控量测工作至关重要，及时获取准确、可靠数据指导动态设计和施工，能加快施工进度和确保施工安全。该项工作与施工衔接紧密，可以约定由施工单位承担。由于此项工作对投资控制影响较大，也可由业主和施工单位共同委托独立第三方提供超前预报和监控量测专项服务，但合同中应明确相关费用和三方各自责任。⑸一方如能很方便地对风险进行投保，并能将保险费消化在其费用中，则最好由该方承担。业主可约定保险费率或额度，并提供专项资金，通过施工单位投保建筑工程一切险和第三方责任险等来转嫁相应风险。

4合同争议解决

若在施工过程中因上述合同策划中未考虑到的因素造成合同争议，应优先以上述风险分配原则进行协商解决。若协商无果可以向仲裁机构申请仲裁，如无法仲裁，最终可以向法院提起诉讼。

5结语

随着青藏高原地区公路建设项目的不断增加，隧道工程的合同管理实践不断丰富，对该地区隧道建设所遇到的合同争议有了更充分的认识，合同管理也从施工过程中的合同控制和合同纠纷处理扩展至合同前期策划，全过程的合同管理将更利于建设投资、安全、质量、进度控制。

篇8：山区公路质量管理研究论文

［摘要］随着我国经济的不断发展，对于交通设施的要求也不断加大。由于山区本身条件比较特殊，加上各种外界因素的影响，因此存在不同程度的质量问题。基于此，本文作者结合自身实践就山区公路质量管理研究的相关问题进行分析，其中不足之处，希望同行多加指正。

［关键词］山区公路；质量管理

1山区公路质量管理中存在的问题

由于山区公路和其他路段相比受到外界的影响因素更多，一般来说，会受到地形地质遗迹水文环境等诸多外界因素的影响。因此在山区公路建设过程中需要对施工质量进行严格控制，基于此，本文作者就山区公路建设过程中可能出现的问题进行分析。

1.1山区公路设计方案确定

在一定程度上来讲，山区公路的质量在很大程度上决定于施工设计方案本身的可靠性，因此需要根据施工山区的实际地形进行合理设计，同时设计合理的施工方案来保证山区公路的施工质量。由于山区公路本身地形复杂，地势不平坦，因此在选择时需要根据相关标准来进行设计，同时还需要对横断面设计以及挡土墙进行合理设计。在选择线路施工方案时需要做好防水处理，也就是做好排、堵、截三个方面的设计。排水设计主要有地表水的处理和地下水的处理两个方面构成。1.1.1地表水处理，主要是运用涵洞，排水沟，截水沟，排洪渠等将水引出路基外。在地表水的处理过程总尤其是在边沟问题上，需要严格按照施工图纸来进行施工，且保证边沟和涵洞的设计符合要求，保证水流能够顺利进入到涵洞。在排水沟的设计上，尽量采用直线型进行设计，在转角处使用弧形，并根据实际情况合理设置。在排水沟等部位需要做好防渗和加固处理，尤其是对于不良地段，和一些渗水问题的处理上，需要进行加固来防止出现渗漏，渗沟、急流槽等排水设施需要根据实际岩石结构的情况来进行合理调整。1.1.2地下水处理，主要是设置盲沟，横向，纵向等形式隔断或引出路基外。在地下水的排水设计和处理中，需要根据施工需要合理进行盲沟设计，如果在结合部的地下数设置截水沟和排水沟等，截水沟底面和背水面需要铺设相应的符合土工膜。排水盲沟侧壁和底面应铺设复合土工膜，并在反面设置反滤土工布，当准确定位之后，进行横向和竖向的开挖线，并撒白灰，进行基坑开挖。

1.2施工技术的质量问题

在确定好施工线路设计方案之后，需要加强对施工过程进行技术支持，在一些山区地方，由于对山区公路的等级要求较低，因此为了有效节省开支，设计单位可能选择一些施工资历不够，施工材料不符合施工要求的施工单位进行施工。因此在很大程度对建筑施工安全造成重要影响。如果施工单位在施工过程中没有严格按照施工设计方案以及施工设计要求来进行施工，没有严格按照施工地的情况严格进行敷设，导或者在施工过程中没有严格控制交接过程，或者在技术交接过程过程中没有对技术存在的重难点进行说明和更正，导致施工质量不符合施工要求。一些施工不符合要求的施工团队进行施工也会在一定程度上对施工质量造成影响。一些施工技术不符合施工队伍来进行施工由于缺乏对施工场地的了解，对于施工各个过程了解不够清楚，因此导致出现不同程度的安全问题，继而导致施工质量难以保证。

1.3施工单位的自身管理问题

在整个施工过程中，加强对施工技术管理是关键性措施，因此施工单位有必要加强对施工技术的管理。同时还需要加强制度建设管理，在施工过程中，施工单位需要完善质量监督体系，对施工质量进行跟踪监督。同时施工单位还需要对成本单位进行自检，有效提高施工质量。

篇9：山区公路质量管理研究论文

2.1加强管理意识建设，严格招标投标

由于山区的施工质量在一定程度上直接决定项目的整体性效益和综合效益。因此在工程建设过程中，有必要实施招投标制度，业主是招投标的主要管理人员，因此需要严格履行管理职责，并选择符合要求的工程承包商。在充分保证施工质量的前提下，有效缩短施工工期。进而提高项目的整体性效益。在山区公路的施工过程中，施工单位需要提高业主的质量管理意识，相关承包商需要对监理单位以及三方协调进行质量管理，通过建立完善管理体系来实施管理。

2.2以质量为主，准备前期质量管理工程建设

在项目施工之初，项目负责人员需要严格按照施工质量管理要求对各个施工过程实施监督，同时还需要加强施工人员对施工现场的了解度和熟悉度。并结合施工工地的具体情况，严格落实施工责任责任，制定严格的施工计划。在前期的准备过程中，施工人员需要对施工现场的`仪器设备以及施工方案等进行分析，完善前期准备工作之后进行后续操作。

2.3发挥监理单位的职责

一般来说，在山区公路的施工过程中，施工质量监管主要由业主、承包方、监理方共同承担，监理单位是第三方人员，监理人员需要对施工过程以及项目的实施过程实施全面性监督，提高监理人员的责任意识，加强质量监管。2.3.1使施工符合工程设计方案图纸。按照施工图纸以及施工设计方案的要求对施工原材料以及施工工艺进行检查，同时也要求监理人员对施工过程的各个环节进行检验，进而对各个环节进行质量监控，及时将工程各个阶段的施工情况制作成定期性报告，一旦发现问题及时解决。2.3.2监督现场施工质量的管理。每道工序施工完成之后，需要施工单位进行检查，并由施工监理人员对其进行验收，一旦出现不符合施工要求的地方马上进行整改。对于施工材料或者施工工艺不合格的地方进行及时制止。

2.4对现场施工过程进行全程质量管理

由于山区公路建设本身较为特殊，加上本身地形的特殊性和复杂性因此在修建的过程中，可能存在很多不确定因素。因此有必要在保证充足施工准备的前提下，对可能存在的质量问题实施分析，加强对施工现场的管理，有山区建设过程中突发性因素较多，如果施工人员在施工之前对施工底的情况不甚了解，排水处理不合理导致地基出现塌陷。或者施工人员对于施工流程不熟悉，难以按照施工要求进行施工。一旦发生安全事故，需要现场管理人员对数据进行分析，并撰写调查报告，对数据产生的原因以及可能造成的影响实施分析，并采取相应措施来进行弥补，保证施工质量安全和工期。

3总语

由于山区公路建设是公路建设的重要构成，同时也是对人们生活有着重要影响的工作。因此在施工过程中需要对其可能存在的问题进行分析，并就其可能出现的问题进行分析，并采取相应的措施来保证施工质量。总的来说，我国山区建设将会向着系统化和标准化的方向发展，因此通过建立完善的管理体系能够有效保证公路建设的顺利实施。

参考文献

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