黄土路基填筑现场施工管理研究论文

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篇1：黄土路基填筑现场施工管理研究论文

黄土路基填筑现场施工管理研究论文

摘要：陇西地区黄土分布范围广、厚度大，且具有很强的湿陷性。路基填筑时，应加强现场施工管理，选用合格填料，采用冲击碾压、强夯置换等工艺，从而提高公路路基的工程质量，延长公路使用寿命。就黄土路基的填筑现场施工管理进行了分析。

关键词：黄土；湿陷性；现场施工管理；填料；工艺

1工程概况

S228景家店至三岔改建项目地处典型黄土高原区，约有60km路段地势相对平坦，公路平面线形较好，约有50km位于山岭重丘区，地势较陡，原旧路平纵指标差，回头曲线处，曲线半径小[1]。为保证三级公路技术指标，因此在施工中将出现高填方以及挖方。本次设计黄土沟壑路段的高填方，一方面对原地面进行冲击碾压，另一方面对路基填料分层填筑压实，以减少不均匀沉降；黄土沟壑路段的挖方，一方面对路基部位采用天然砂砾换填，另一方面对路床底进行冲击碾压处理，以增加地基承载力。为提高路基填筑质量，高填方路堤应优先安排施工，以保证其有足够的沉降期。

2黄土工程特性

黄土是一种特殊粘性土，粉粒含量高，多孔隙，干燥时坚硬，浸水后颗粒间的凝结力和整体强度会降低甚至丧失，在自重或其他荷载作用下发生沉陷，具有很强的湿陷性以及崩解性。此外土中含有CaCO3等易溶盐类，遇水溶解形成冲蚀；黄土透水性差、有膨胀性，过湿时易形成弹簧土，侵湿后不易干燥，干燥时还会产生收缩裂隙，不是填筑路基的理想填料。雨季施工时，更应注意使降水迅速派出路基范围外，不要在路基范围内积水[2]。

3路基施工前期准备

1）施工组织准备。在项目经理部的'统筹安排下，组建以具有现场施工经验的施工技术人员为基础的施工处，选择具有一定实力的劳务队进场，并做到分工明确，责任落实。2）施工技术准备。进行图纸会审，对现场勘察核对，编制详细且具有针对性的施工组织技术方案，并对技术人员及劳务队人员做好技术交底。3）物资准备。积极调配施工所需的材料及机械设备，在施工前期做好合理的配制，调配方案，保证现场施工便道的畅通。4）填料要求。禁止使用老黄土做为路床填料。当使用新黄土填筑路基时应破碎到小于10cm的块料。

4路堤施工工艺

路堤填筑的施工过程概述为三阶段、四区段、八流程的施工作业。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填土区、平整区、压实区、检测区；八流程：测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整修、边坡整修。

5路基基底的处理措施

1）湿陷性黄土地基的处理方法。湿陷性黄土地基处理方法主要有灰土挤密法、冲击碾压法、灰土垫层法、隔水法等[3]。本项目现场施工采用了冲击碾压法和强夯置换法。冲击碾压利用黄土空隙大的特点，通过对地基施加很大的冲击能，使密实度得到提升，地基强度提高，土的压缩性降低，以减少或消除地基的变形，适用于处理湿陷较浅的地基，在1～3m内有较好的处理效果。强夯置换法是在路基范围内的湿陷性黄土挖出，采用碎石、砂砾等坚硬的材料分层铺设，夯实，提高路基强度，加强透水性，消除了垫层范围内的湿陷性。最后，在路基结合部位铺设2～3层土工格栅，以增强其新旧路基的结合，减少新填路基的不均匀沉降。2）非湿陷性黄土，且无地下水时的处理方法。首先对原地面以下30cm范围内进行清表处理，其次对基底范围内坑、穴等进行填堵后，进行压实，要求基底的压实度应不小于90%。最后用合格填料分层回填分层压实。地基为耕田、土质松散、软土等时，应进行挖除换填良好填料。

6路堤填筑技术要求

1）填料应水平分层、分段填筑，分层压实。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。2）同一水平层路基的应采用同一种填料，不得混合填筑。当采用透水性不同的填料填筑时，应将透水性好的填料置于透水性不好的填料之下。3）每种填料的松铺厚度应通过实验确定，本段松铺厚度控制在300mm以内。4）路堤填筑时，应从最低处向高处分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1∶5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度内倾并大于4%、宽度大于2m的台阶，并铺设土工格栅，以增强路基整体性。

7压实度的控制

路基压实度不足造成路面破损，使用状况差，通行能力差。因此在施工时要严格控制填料类型、含水率以及摊铺厚度，合理安排机械设备，对摊铺区进行碾压，并安排专人现场督查，确保碾压工艺合格并保证碾压遍数，碾压后及时进行压实度检测，对不合格路段进行补压。8现场安全文明施工1）作为现场施工技术人员，要做到管生产也得管安全，督促落实安全制度的落实及执行。机械操作人员必须熟悉安全操作规程，坚守岗位。现场辅助工作人员必须进行三级安全教育、岗前教育后方可上岗。2）当进度与安全发生矛盾时，坚持安全第一的原则，严格控制加班制度，做好现场照明，防止因人员疲劳、机械超负荷作业而发生的事故。3）汽车装土、卸土时，距基坑边缘应保持2m以外的距离，停卸地点平整坚硬，在危险地段卸土设专人指挥。4）尽量少占耕地，严禁超出施工范围，以免造成不必要的经济损失。临时用地在使用完后进行合理复耕。在施工便道上进行洒水，防止扬尘，保护环境。

参考文献

[1]李航,王庆功.浅谈湿陷性黄土地区高填方路基施工质量控制要点[J].建筑工程技术与设计,(36):192.

[2]武秉宪.浅谈湿陷性黄土高填方路基的填筑方法[J].工程技术,(11):178.

[3]郭院成,刘海涛,张浩华.无砂砼小桩处理软土和黄土高填方路基的对比分析[J].河南科学,,21(5):524-527.

篇2：路基填筑施工工艺研究的论文

路基填筑施工工艺研究的论文

［摘要］为对冰水堆积土的压实特性进行研究，本文以某高速公路为依托，选取其中一标段路基进行冰水堆积土路基填筑现场试验，且通过分析试验段结果，对冰水堆积土的各项工艺参数进行了研究。且制定了施工方案，为后期施工提供可靠保障。

［关键词］高速公路;冰水堆积土;路基填筑

1试验段概况

某高速公路工程试验段起止标号为K17+860—K17+960，总长度为100m，具有较为平坦地地势。路基形式为整体式路基，24．5m为其宽度，结构为2．0m中央分隔带+2m×0．5m左侧路缘带+4m×3．75m行车道+2m×2．5m硬路肩+2m×0．75m土路肩。要求将平原石设置到中央分隔带两侧，并将排水设施安设到分隔带内部，填土种草绿化，为避免夜间行车眩光，可进行灌木种植。随后在中央分隔带内埋设通讯管道。按照就近原则，选取K20位置大挖方段填料，属于第四纪中上更新统冰水堆积层，构成材料为右下部砾石层与上覆粘土。

2施工方案设计

选取半用半借法用于填筑施工，因大挖方段冰水堆积土天然含水量在27%～31%范围内，按照试验对较高饱和度非饱和土进行测定。与最佳含水量相比，压实后含水量较佳时，85%～90%之间为其相应饱和度。此时水将占据土内孔隙，气体以气泡状呈现，且水将其覆盖，跟随水的变化逐步流动，形成气封闭状态。该混合液体具有可压缩性，当压力过大时，可压缩或溶解该气泡，进而提升孔隙水饱和度。按照土的层流渗透定律，土内水的渗透速度和水头梯度之间为正比例关系，公式为:V=KwI。其中，渗透系数由K表示;水头梯度由I表示。在土体毛细管作用下，干土可吸引水分，此吸力可看做是非饱和土的基质吸力。因水已经占据了所有饱和土体的空隙，因此这种情况下，不存在吸水作用，因此可以0表示基质吸力。基于此，具有较高饱和度的粘性土，在较大外部荷载影响下，将大大提升其饱和度，进而降低基质吸力，按照以上公式分析，此时，将逐步增加非饱和土的渗透系数。同时，利用冰水堆积土内的孔隙水渗流路径，也可实现水头梯度增加的目的。半用半借法是指将一层冰水堆积土料铺设到填方场地，且做好压实工作，随后将一层砂卵石粗粒铺设其上进行借料，同样做好压实作业，重复以上工序进行填筑。因中间粒径在冰水堆积土设计中极为缺乏，导致其压实度与设计要求不符。为此，需将砂卵石粗粒料层分别填筑到其上下面，这样才能起到良好排水功能。也就是说，冰水堆积土层可利用夹层法进行压实，促使其含水率符合施工规定，压实度满足设计要求。

3试验段施工

本试验段共进行了5层土填筑，从下到上依次为砂砾石垫层－35cm;第一层冰水堆积土－20cm;砂砾石层－24．37cm;第二层冰水堆积土－23cm砂砾石层。利用现场填筑压实试验，对其各项参数指标进行确定，如虚铺厚度、压实厚度、最佳机械组合等。具体试验流程如图1所示。通过试验确定松铺系数为1．51。因填筑时选取夹层法施工，同时冰水堆积土内卵石粒径较大，导致压实作业后，下层砂卵石内嵌入大量此类卵石，进而增加压实度现场试验的难度。为此，应选取密度测定器在实验前对标准砂的密度进行测定。如冰水堆积土过湿，碾压时可选取振动压路机(18t以上)施工，20cm～30cm为虚土厚度时，碾压5遍效果最佳。如将砂卵石粗粒料铺筑到湿度过高的`冰水堆积土上，碾压遍数为6遍时效果最佳，其压实度可达到93%以上，与公路路基设计要求相符。

4高速公路冰水堆积土路基填筑施工工艺

4．1基底处理

路基范围内及时将基底表层杂物清理干净，旱地清理厚度为0．2m;水田清理厚度为0．3m，且做好回填及压实工作。水塘等路段需将其淤泥质土清理干净，并进行砂砾石回填。当地表耕植土被清理干净后，需及时进行排水沟开挖，将水顺利排出，如土质湿度过高，则应及时进行换填。依照施工互不干扰的原则，合理划分填土作业段，要求以200m～300m作为各个作业段长度。如纵横向坡度在1∶10以上，需选取人工方式进行搭接平台开挖施工，2m为其最小宽度，随后平整及碾压基底。

4．2分层填筑

按照填筑实际位置，合理选用填料类型，禁止相同水平层内填筑混杂的填料。为便于施工，区段相同的情况下，填料种类也应相同。根据施工现场实际情况，填筑可分层进行，如非渗水土上填筑非渗水土时，需将4%人字横向排水坡设置到非渗水土层两侧;如渗水土上填筑非渗水土时，平面为接触面;如上下两填层填料粒径差异较大，需将垫层铺筑到分界面上。如渗水土连接非渗水土为相近两区段填层时，需从非渗水土路基层逐步过渡到渗水土路基层，10m为过渡最小长度，同时将4%人字横向排水坡设置到非渗水土层两侧。当渗水及非渗水土粒径差异过大，过渡时应选取中间级别粒径渗水土垫层，且对过渡段长度适当增加。要求两区段路堤接头位置，必须将搭接台阶预设到各填层端头位置。按照填料性质，准确确定填层虚铺厚度，具体分层虚铺厚度如表1所示。选取挖掘机进行填料挖装施工，按照施工现场实际情况，选取自卸汽车进行填料运输。为保证摊铺施工质量，按照车容量与分层虚铺厚度对自卸车卸土间距进行计算及确定。为确保边坡压实质量，填筑路堤时，需加宽路基两侧，长度可控制在40cm～50cm之间。

4．3摊铺平整

选取推土机在摊铺整平后进行初平施工，路肩压实时严禁出现滑坡问题。碾压机械可选用轻型压路机(6～8t)。为对填料虚铺厚度进行严格控制，需选取水准仪对此层虚铺厚度进行测量。按照测量结果通过平地机精平对其层厚进行有效控制。

4．4晾晒

因冰水堆积土具有极差透水性，且该地区降水较多，因此与最佳含水率相比，冰水堆积土填料含水率较大。当其含水率不在允许范围内时，填层在碾压施工环节极易出现“侧挤、橡皮土”等问题，导致填层压实难度较大。为解决以上问题，可将深沟挖设到取土场周围，以此达到水位下降的目的。也可向路堤位置运送冰水堆积土，进行摊铺晾晒处理。如土层已碾压施工，则可选取松土器拉松，翻拌晾晒。

4．5碾压夯实

于路堤压实效果而言，压实机、碾压速度、碾压顺序及碾压遍数影响较大。具体内容如下:(1)合理选择压实机械。第一，粘土具有良好粘结性，及较大的内摩阻力，但其含水量较大。因此施工可选取轮胎式压路机施工，能够提供较大作用力及有效作用时间，为空气及多余水分的排除极为有利，是基层密实度提高的可靠保障;第二，较薄铺层情况下，压路机可采取超重型静压式机械，并通过低速进行碾压施工。(2)碾压顺序。直线地段:按照“两侧—中间，慢速—快速，静压—振动”顺序施工;曲线地段:按照“曲线内侧—外侧，慢速—快速，静压—振动”顺序施工。(3)碾压遍数。根据填筑试验进行压实遍数的准确确定。通常情况下，冰水堆积土可按照18t压路机进行2遍静压，随后选取18t以上振动压路机进行4～6遍碾压施工。(4)碾压速度。在对施工技术要求及经济性等条件综合考虑的基础上，对本工程碾压速度进行确定，要求每小时速度控制在3km～6km之间。

5结语

综上所述，伴随改革开放的不断深化，我国公路工程建设规模逐步扩大。为更好地提升工程建设质量，必须将新技术、新工艺及新材料广泛应用于工程建设。高速公路因其自身原因，修建地形地质情况极为复杂。冰水堆积土路基填筑施工作为高速公路施工的主要内容，选取合理的施工方案，提高施工技术水平，规范施工工艺，对工程建设整体质量提升极为关键。

参考文献:

［1］王献礼，张永双，曲永新，等．基于数字图像处理技术的冰川堆积物粒度分析———以川西贡嘎山冰川堆积物为例［J］．地质通报，，(Z1)．

［2］李楠，乐雅高速公路冰水堆积土路基填筑工艺及变形研究［J］．长安大学学报，，(04)．

［3］张杰，冰水堆积物填料工程特性室内研究［J］．铁道建筑，2010，(07)．08

篇3：公路现场施工管理及路基施工技术论文

公路现场施工管理及路基施工技术论文

0引言

公路工程建设一直是我国现代化建设中的重要组成部分，在推动社会经济发展中发挥着重要作用，做好公路工程建设的质量控制工作，在我国现代化建设中具有重要意义。公路现场施工管理与路基施工是公路工程建设中的重要内容，其管理、施工质量对公路后期运行产生重要影响，但从当前两者的质量控制现状来看，其中依然存在一定的不足，对整个公路施工产生影响。本文以此为背景，对公路现场施工管理与施工技术的相关问题进行简单分析。

1公路现场施工管理

公路施工现场项目管理是施工单位综合管理能力的重要体现，其管理质量对整个工程项目施工产生重要影响[1]，因此要将公路现场施工管理作为其中的重点。

1.1施工前准备工作

施工前的准备工作是施工工程阶段的核心部分，做好施工前的准备工作，对提高工程质量具有重要意义。一般情况下，在开展施工前的准备工作中，可以从以下几方面做起：⑴项目负责人员在施工前要充分观察施工图纸，对施工图纸中的重点内容做到心中有数，并能指出施工图纸中存在的问题及处理方法。同时要对指出的问题进行记录，通过与技术人员的.交流，获得问题的处理措施。⑵对施工中需要的试验内容进行试验，并根据试验结果建立相应的数据库，对原材料检测的结果进行收集、整理。重视对施工模型的分析，通过建立相应的数字模型，还原真实的施工环境，分析在施工过程中可能出现的不良现象，并通过绘制施工工艺流程图，对整个工程中的重点项目进行规范。⑶确定本次工程中的技术要求与施工管理要求，并将其划分为原材料管理、设备管理、技术管理等多个方面，通过完善施工组织，进一步优化施工条件。

1.2重视施工现场的成本管理

成本管理的关键就是通过成本核算，有计划的开展各项成本控制活动。而在施工现场成本管理中，其管理的重要内容就是通过质量控制工作控制施工成本，最终提高企业的经济效益。其中，需要重视对成本核算管理等内容的控。

2软土路基施工方法

2.1路基预测沉降分析

王锋指出，路基沉降预测是开展软土路基处理的前提与基础，为保证在软土路基处理中的施工方法具有良好的应用价值，就需要进行路基预测沉降计算。一般情况下，考虑到软土路基沉降受到填土高度与静载预压等因素的影响，在确定软土路基变形总量中，可以通过下列公式计算：⑴式中：Sa为瞬时沉降；Sb为主固结沉降；Sc为次固结沉降。在上述三种因素中，Sa属于一种复杂的计算要素，出现质量风险的概率最高，因此需要重视对Sa计算的确定。一般情况下，Sa的计算公式为：⑵式中：C为考虑荷载面积与形状的计算系数；q为均布荷载系数；E为土体弹性模量；μ为土体泊松比。

2.2软土路基处理方法结合高真空击密法的相关内容对软土路基处理方法进行分析。

2.2.1高真空击密法概述在软土路基处理中，固结排水法、夯实加固法等属于常见的软土路基处理技术，并在多个地区得到广泛应用，有效提高了软土路基整体施工效果。与上述常规技术相比，高真空击密法的软土路基处理效果更加明显，能有效满足不同工况下软土路基处理要求，具有良好的应用价值。高真空击密法主要分为高真空排水与击密两道工序，其处理关键为：①先对饱和程度良好的土体进行高真空排水，通过形成水头梯度，最终达到土体有效排水的目的。在经过上述处理后，土体饱和度得到有效控制，并减少超空隙水压力，有效提高夯击效率；②在经过排水处理后，土体空隙自我压实效果不明显，需要在回水前以强夯法对其进行二次处理；③对于渗透系数较小的土体，在适当的夯实作用下，土体中存在的细小裂缝能进一步强化图的渗透性，并且受到“负压”效果影响，孔隙水渗流的水头梯度进一步减少，有利于提高排水效果。

2.2.2高真空击密法的注意事项在应用高真空击密法过程中，需要重视以下几方面要素，以保证整个施工过程的有效性。在施工过程中，其处理的重点就是进一步优化土体中的含水量；当被处理的土体含水量达到最优化含水量数值时，需要采取相应的夯实设备对土体进行处理；根据土体自振频率逐步调整击振频率，保证相互之间具有良好的协调性；确定被处理土体的超空隙水压消散事件，并根据土体的固结恢复时间进行控制，避免出现“弹簧土”。

2.2.3夯击效果分析单击夯击能是夯锤重与落距的乘积，夯击效应设计的关键是选用锤重和落距，其计算公式为：式中：H为加固深度影响范围，单位为m；m为锤重，单位为kN；h为落距，单位为m；α为修正系数，一般以0.5为标准值。

2.2.4加固效果分析施工结束后应开展加固效果分析工作，包括取土试验、静荷载试验等。吴连祥等在软土路基处理中采用高真空击密施工法，而在施工效果检测中，采取静荷载试验方法，从其应用效果来看，静荷载试验能有效满足，其静荷载试验分析中，分别统计施工前后土体静荷载变化情况，并对比两者静荷载变化，当发现两者数据存在明显差异时，即可判断其施工具有有效性。

3结语

本文主要讨论了工程现场施工管理与路基施工的相关内容，并结合高真空击密施工法的具体内容，对其施工方法进行分析。对相关工作人员而言，在开展现场施工与软土路基施工管理中，需要正确认识到管理工作的复杂性，并在充分认识相关技术关键处理内容的基础上，进一步优化其处理措施，通过实现多种技术的联合应用，为获得更好的施工效果奠定基础。

篇4：路桥工程现场施工管理研究论文

摘要：当前，随着社会经济的飞速发展，城市化进程的不断加快，路桥工程的建设规模越来越大，呈现出大型化、复杂化、多样化的特征，路桥工程作为城市重要的基础性设施，其建设水平和质量直接影响到该项工程的使用性能和使用年限。所以，为了提高平路桥工程的施工质量，除了提升施工技术以外，还需要加强现场施工管理力度。文中针对当前路桥工程管理中现场施工管理的现状及存在的问题进行了详细论述，并提出了对应解决措施，以供参考，希望通过本文的介绍和剖析，能够加快我国路桥工程建设的发展步伐。

篇5：路桥工程现场施工管理研究论文

现代路桥业正在以一种新的姿态快速发展，在很大程度上满足了城市化进程发展的需求，但是由于该行业缺乏完善的体系，发展还不够成熟，在工程进行中存在诸多问题，这些问题的存在大大影响了整个工程项目的经济效益和社会效益，甚至给工程使用带来了安全隐患。所以，只有认识这些问题，并积极寻找解决的对策，同时强化对现场施工的管理力度，保证工程施工进度和质量，进而实现可持续发展的战略目标。具体内容如下：

一、当前我国路桥工程管理的现状及存在的问题

近年来，随着现代化交通行业的飞速发展，因此，加强路桥施工技术控制具有非常重要的意义。只有不断完善其现场施工管理水平，才能提高施工质量。根据实践总结到路桥工程施工现场管理的特点有：时间长，路桥工程施工现场管理是从施工准备到回访保修，期间需要很长一段时间，所以说路桥工程施工现场管理是一个长期过程；现场环境复杂，施工过程中由于受到周围建筑环境，天气变化等因素的影响，难以保证工程施工进度和施工质量，甚至会在一定程度上增加施工成本，鉴于这些情况，路桥工程施工现场管理也有一定的难度；隐蔽工程比较多，例如在工程进行中，地下管道等，这些工程给现场施工管理带来了困难。虽然我国路桥工程建设有了很大程度的改善，但由于该项工程具有影响因素多，协作性高的特点，在建设中难免遇到各类问题。如施工质量问题，安全事故问题等，这些问题的存在，严重影响并制约了整个桥梁建筑行业的发展。就此对现场施工管理中常见的问题进行汇总：

1、缺乏现场施工管理体系

施工时由于路桥施工体系不健全，不完善，造成整个工程事业在发展过程中遇到各类问题。而路桥工程本身属于一项复杂且系统性工程，如果没有相关管理体系对工程建设加以约束和规范，难以使得整个工程项目顺利开展，造成施工质量差、安全事故多、材料不合理使用等，诸多问题无章可循，无法可依。

2、工程建设前期规划不到位

工程建设时可能涉及到跨地区施工、加上施工地区条件复杂多变，这就给工程建设带来了较大的影响，一旦工程前期规划不到位，使得设计图纸有漏洞或错误，不仅延长了施工工期，甚至会带来返工的等问题，增加施工成本和施工难度。常见的工程设计问题有：设计中忽略了重要的影响因素，如地质条件，气候变化等；设计时缺乏前期勘察工作，造成设计不合理；设计安全系数选用太小，容易带来严重的安全隐患等，这些问题都是由于前期规划不到位造成的.。

3、对现场材料和设备管理不到位

施工材料和设备是任何工程建设的基础和前提条件，加强对现场材料和设备的管理力度是保障整个工程项目建设质量的关键。但是在实际管理中，由于施工单位对现场材料和设备缺乏科学管理，出现材料不达标，设备质量不合格的问题，影响到整个工程项目的建设质量，更难以保证工程后期使用性能和使用年限。

4、现场监督工作不到位

当前，我国部分路桥施工单位虽然制定了相应的现场管理制度，配备了相关的管理人员，但是在实际执行过程中，存在执行力度不足，落实不到位等问题，仅仅将现场监督流于形式，此外，由于现场监督人员素质地下，法律意识淡薄等，很难保证现场监督管理工作顺利开展。

5、安全管理力度不足

施工安全是任何一项工程现场管理的核心工作和重要内容。在实际管理中，有些施工单位对施工安全不够重视，缺乏管理力度，在加上施工人员安全意识淡薄，缺乏自我防护能力等，这些都会给工程施工埋下安全隐患，不利于路桥工程建设经济效益和社会效益的提升。

二、加强路桥工程管理中现场施工管理的有效措施

针对上述现场施工管理的常见问题了解到：缺乏现场施工管理体系，工程建设前期规划不到位等问题的存在，严重影响现场施工的管理水平和质量，所以为了保证路桥工程顺利开展，保质保量完成，需从以下几个方面多加以重视：

1、完善管理体系，完善管理制度

施工管理水平的高低与整个工程项目建设质量和建设效益有直接的影响，要想提高施工现场的管理水平，就必须完善管理体系，完善相关管理制度，组织并优化相关的管理部门，将生产任务和生产责任落实到每个成员身上，一步一步优化现场施工管理，从而有效提高路桥施工现场管理的制度化、规范化和科学化，确保现场管理的有效性。

2、优化施工方案

在施工前期要做好规划工作，结合工程的施工条件和季节变化等多方面因素，综合考虑并实际考察后，设计明确的施工建设图纸，确保工程建设过程中不会因为图纸问题而导致工程事故或者返工。

3、加强材料设备管理

路桥工程建设过程中，要加强对材料设备的进场检验和管理，对其规格、型号、质量、数量等要严格把关，确保其符合相关质量标准后，方可入场。另外还要加强对现场机械设备的维护保养，定期做好巡检工作，延长现场设备的使用寿命，确保设备在施工中正常、高效运行。

4、加强施工现场的监督管理力度

路桥施工单位要加大对现场管理监督的力度，严格按照相关规章制度和标准进行。在监督过程中一旦发现违反规定或不按照规章制度进行的人员，要切实追究相关责任，坚决杜绝各种不良行为发生。还需要对现场监督管理人员进行定期培训和教育宣传工作，保证现场监督管理工作顺利开展。

5、强化对施工现场的安全管理力度

施工安全是路桥工程现场管理的一项重要核心工作，加强对安全管理的力度，可有效降低施工中的安全隐患，保证施工顺利进行。同时施工单位还需要加大对安全管理工作在技术和人员等方面的投入，积极购进先进的安全施工设备，提高施工过程中的安全系数，确保路桥工程施工的安全性和可靠性。三、结语综上，为了提高路桥工程管理中现场施工管理水平和质量，保障施工进度顺利完成。所以要不断优化企业施工管理体系，加强材料设备管理、现场监督管理、安全管理等，促使路桥行业朝着标准化、规范化和科学化的方向发展，此外，笔者希望更多人士参与到路桥工程管理中现场施工管理的应用研究当中来，为进一步提高路桥施工质量作出更大的贡献。

参考文献:

[1]赵刚文.刍议路桥项目施工中存在的问题及管理措施[J].建筑工程技术与设计,，(05):114-115.

[2]胡伟良.刍议路桥施工管理存在的问题及对策[J].建筑工程技术与设计,2015,(05):21-23.

[3]杨发荣.路桥工程现场施工管理难点和应对策略[J].交通建设与管理,,20:112-113+116.

篇6：公路路基施工管理的重点研究论文

城市化进程不断加快的今天，公路工程施工中路基工程的施工成为人们关注的焦点，它在施工中的重要性也越来越被人们所理解，为此，在公路施工中对路基施工的管理和控制也就越发重要。其原因归结为以下两点：首先，它直接影响整个工程的使用寿命以及路面的平整度。如果路基施工能够实现完美，那么公路的使用寿命就会越长，相反的，如果公路路基施工没有达到预期的目标，就会严重影响公路的寿命；其次，路基施工管理直接决定了工程竣工后的养护成本。如果公路路基施工能够得到有效的质量保障，那么后期的养护成本就会大大降低。就公路施工单位而言，要采取各种科学、合理、规范的管理方法，准确地指导各个环节的施工，以确保各工序的有序展开，这就要求施工单位要能够从自身实际出发，选择最为合理的施工管理方法，对施工中所要涉及到的材料、人员、设备以及技术等，也要有严格的控制和管理，这是增强施工单位经济效益最有效的措施。

篇7：公路路基施工管理的重点研究论文

3.1施工材料的控制

对施工材料进行控制，必须考虑以下三点：材料的进场、存放以及施工。在选用材料的时候，就要对供应商进行严格的挑选，好的供应商才能提供好的材料，当然，在选材料的时候还要对相关资质进行审查，不符合规定的、不能投入使用的材料就应果断摒弃；针对材料的进场，也要制定严格的进场流程，这有利于保障进场材料的质量；在施工的过程中，更要加大对材料的管理力度，要保证材料的配置比例，切实提高材料的利用率。

3.2施工人员管理控制措施

新时期，要想真正意义上保证公路路基的质量，就必须对施工人员进行管理，具体表现在加大对工程施工人员的培训、提高施工人员的专业素质等，只有这样，才能提高施工人员的专业素质以及质量责任意识，最大限度保障建设的质量。同时，在施工中要保障路基的沉降质量，如果没有足够的时间，路基的质量就得不到保障。

3.3施工成本的管理

公路路基施工管理是一项长期、复杂的工程，作为管理人员，必须要做好每一步的监督管理，这既有利于避免因管理不当而出现的施工技术问题，也有利于施工的顺利进行。在施工材料的采购以及检验方面，要选择那些信誉最好的、质量好的厂子进购原材料，在进购的过程中，还要对原材料质量进行再三的确定，杜绝那些不合格的原材料的出现。上面所说的每一个环节都十分重要，一个不慎或者是粗心大意就会造成不可挽回的损失，为了降低施工企业的成本，本文指出必须做好成本的预算，不管是设计上还是招标上，都要最大可能地降低成本，最大程度上地减少各个环节的成本支出。

篇8：公路路基施工管理的重点研究论文

2.1公路路基施工前期施工管理工作的重点

2.1.1明确相关路基病害及其成因。

日常生活中，我们总会遇到各种各样的路基问题，比如沉陷、裂缝以及膨胀等，究其原因，和施工方面的管理有着密切的关系。首先，相关工作人员对路基填充料的质量并没有实现有效的把关，由于监测指标不合理，在进行填筑的时候难免会导致路基质量差，同时，由于其承压力以及稳定性较差，会使得路基出现诸如裂缝等问题；其次，在具体施工中，并没有对路基施工环境进行有效的保持，这是导致路基排水性差的重要原因，也正是人们对排水工作的不管不顾，导致严重工程质量隐患的出现。

（1）公路路基沉陷。众所周知，如果路基因严重的压实不足而下沉的时候，就会影响公路的质量，进而影响人们的生产以及生活。就中国现状分析，修建高速公路的周期一般较短，更多的时候，人们追求数量就会忽略质量；

（2）路面出现裂缝。在施工的前期，路基常常会因为各种各样的原因而出现填筑宽度不足问题，在后期，我们发现这些填筑宽度不足的地方会出现严重的裂缝。

2.1.2对施工地点的勘测以及施工技术人员的管理。

在开始路基施工管理工作之前，必须对施工地点以及施工技术人员有一定的了解和掌握。就施工地点而言，场地中的各种要素以及资料都要掌握清楚，特别是和施工息息相关的天气、人文、地质等资料，要在开始施工之前就要收集和勘察，当然，在勘察的过程中，工作人员必须怀有谨慎踏实的工作态度，要能够获得第一手、准确的信息数据；就施工技术人员而言，要不断对他们进行技术指导。工作人员，尤其是施工技术人员是确保工程质量的基础和重点，一言以蔽之，施工技术人员素质的高低直接影响着路基施工质量的高低，为此，必须加强施工技术人员对突发状况应急措施的指导和教育。当然，仅有指导是不够的，最重要的还要对施工技术人员在施工程序以及施工制度上进行培训和教育，教育的过程中要高度重视方法的科学性以及恰当性，最终保证施工的质量。

2.2公路路基施工中施工管理工作的重点

路基施工中施工管理工作主要包括以下两点：

（1）在施工前的路基实验阶段。在工程全面开工之前相关施工单位必须要选择一段比较有代表性的路段进行实验，这样得出来的结果才能更加科学，在研究阶段，我们会面临众多的问题，研究出来的方案也不可能就和实际施工中的一模一样，这就要求施工单位要不断地去完善、去改进，在制定好相关应急措施的同时为工程的全面开工做好准备；

（2）施工过程中对人的管理。本文所说的对人员的管理最重要的就是明确个人的责任并做好监督，责任的明确必须要做到从上到下，从零到整，只有每个部门、每个人都明确了自身的责任，才能切实提高工程质量控制的'水平和效率，保障施工顺利进行。

篇9：道路与桥梁现场施工管理研究论文

摘要:随着我国人均生活水平的不断提高，各地区为满足市民出行的需求，开始将道路桥梁工程建设作为当前城市规划中的重点项目。但是目前我国道路与桥梁施工过程中存在着许多问题，这些问题一旦扩大，将会造成道路与桥梁建设的质量事故，因此施工单位需要通过现场施工管理来对其质量及安全进行全面控制，确保道路与桥梁建设的质量。为此，本文对加强道路与桥梁现场施工管理进行了具体分析与探讨。

关键词:道路桥梁;现场施工;管理

在道路与桥梁现场施工过程中，经常受到各种因素的影响，发生突发事件，给施工建设与质量带来了很大的影响。因此，在道路与桥梁现场施工中加强施工管理非常重要。

篇10：道路与桥梁现场施工管理研究论文

(1)人为因素的影响。在道路与桥梁施工的过程中，施工人员一般都是农民工，其技术水平与安全意识都不高，且施工中也没有相应的专业性培训。各级管理部门又没有对各个工作环节进行严格管理，从而对整个施工管理造成一定的影响。

(2)建筑施工材料因素。建材质量对于道路与桥梁建设来说非常重要，其在一定程度上决定了工程是否能够顺利进行。可是现阶段，一些建材商家为了追求利益，导致大批的劣质建材进入了市场，这对施工质量与安全造成了威胁。

(3)施工设备的因素。如果遇到大规模的施工项目，施工的环节就会变得复杂，施工难度加大，因此就需要一些施工设备进行辅助施工。而这些施工设备必须进行定时维护与修整，不然会给工程施工带来影响。

(4)环境因素的影响。由于道路桥梁工程大多是露天作业，因此环境因素也对道路桥梁施工带来了很大的影响。例如，在暴雨、大风天气或是昼夜温差太大的情况下，大大增加了现场施工管理的难度。

2当前道路桥梁现场施工管理中常存的问题

(1)安全管理的意识浅薄。在当前道路与桥梁施工企业中，领导缺乏安全管理意识，对安全工作的重要性只是强调在嘴上，并没有具体的进行落实，存在重利益，轻安全的倾向，未能认识到安全隐患对施工建设的重要性。因此，没有建设完善的管理机构，也没有完善的安全培训、安全制度。而即便建立了安全机构，机构也不健全，只是一个摆设，完全起不了作用，安全管理得不到落实。

(2)桥梁路面的质量问题。桥梁路面质量问题直接影响到桥梁通车后的交通安全性，为日后出现车祸埋下的隐患。道路桥梁表面质量问题通常为路面不平和道路塌陷，这些都是在施工过程中，由于混凝土质量问题和外界环境影响，再加上沉重荷载等多个因素，造成桥面出现坍塌或者使路面完工后不平整。

(3)桥梁施工中混凝土裂缝较多。在施工过程中，混凝土是主要的建设材料，其与道路与桥梁的质量有着密不可分的关系。如果在施工当中混凝土使用不当，就容易产生裂缝，并且这也是目前工程中最常见的问题，同时也是最难解决的问题。对于混凝土产生的裂缝问题不仅与其自身的质量有关，还与在施工中，对混凝土材料的配制比例与搅拌力度相关。此外，在混凝土的拆模中，养护工作不到位的话，也会出现裂缝。

(4)道路桥梁工程中钢筋出现生锈现象。钢筋是道路与桥梁的“筋骨”，一旦出现质量问题，将会导致道路与桥梁出现重大的质量问题。而在道路桥梁施工的过程中，钢筋容易出现锈蚀问题，这大大降低了钢筋的使用寿命与性能，严重影响到了施工建设的整体结构质量。

(5)道路桥梁施工技术管理落后。想要保证道路与桥梁施工质量，就必须不断提高技术水平，加强对道桥建设进行科学的技术管理。可是，在实际施工过程中，大部分施工单位往往忽略了这一问题，施工技术管理落后，没有对施工过程进行详细的记录，缺乏完整的管理理念，甚至一些企业用普通员工来进行施工管理工作，这使得施工项目具体的管理过程中得不到真正的'技术资料。

3加强道路桥梁施工管理及施工监理的有效措施

(1)建立完善的道路桥梁施工管理制度。首先具备完善的道路桥梁施工管理制度是道桥顺利施工的前提与保障，建立一个完善的质量监管机制，制定施工质量考核的绩效评定，给予考核高的员工进行一些奖励，使施工质量管理的积极性得到有效的提高。同时，应该加强对施工材料质量的审查，保证建材质量检测合格，从根源上保证施工质量。

(2)加强对道路桥梁工程设计图纸的审核。在路桥施工监管中工程设计图纸的审核也是重要的工作内容之一，其对接下来的道路桥梁施工顺利与否有着很大的关系。因此在施工过程中，为提高工程设计图纸审核水平，必须结合工程实际情况与相关规范性文件要求，对道路桥梁施工中的重点与注意事项进行详细的分析、严格的审核，及时发现工程图纸中存在不合理的地方或者与实际施工不符的地方，及时纠正发生的错误，确保工程图纸能够有效的应用于道路与桥梁的建设中。

(3)加强对施工设备的管理。随着经济科技的不断发展，在道路桥梁施工建设中，投入了大量的机械设备，减少了工人繁重的工作，提高了施工效率。因此企业需要加强对施工设备的管理，避免因为设备出现问题影响施工质量。

(4)加强对施工过程进行严格监管。在施工的工程中，为了避免出现安全隐患，检测工程质量，企业应该建立专门的监督部门，加强巡查工作，及时发现排除安全隐患。并要求监督管理的工作人员定期汇报巡查工作，使企业能够清楚施工现场的具体情况，以及时改进不合理的地方，防止事故发生。

(5)采取科学的技术手段解决道路桥梁施工中产生的裂缝和钢筋锈蚀问题。

①裂缝处理。在道路桥梁建设中，出现裂缝问题，可以利用土工布来解决。土工布拥有较强的延伸能力，能有效的将裂缝处集中的应力分散，并且土工布具有一定的导热性，当强烈的阳光照射道路基层时，可以防止二者之间出现热量传递。

②钢筋锈蚀处理。在施工过程中，出现钢筋锈蚀问题，应该先去除出现锈迹钢筋周围陈旧的混凝土，然后用钢丝刷或者喷砂枪等工具，把钢筋表面的锈迹去除掉。

(6)加强施工人员的安全教育与培训。在道路与桥梁施工中都聘用了大量的农民工，其素质与安全意识都不高，但是在实际施工过程中，造成安全事故的原因往往就是由于施工人员没有安全意识引起的。因此，企业应该加强对施工人员的安全教育与培训，提高施工人员施工规范性。在雇佣员工时，应该提前对其进行岗前安全培训与技术培训，并结合施工要求规范其施工操作，避免其在施工过程中由于违规操作出现安接着，将环氧胶液涂抹在钢筋表面，最后使用防腐蚀以及修补材料进行灌浆处理。全问题或使得施工质量出现问题。另外，在施工过程中应该严格要求员工按照施工制度进行规范施工，必须佩戴安全帽与安全设施才能进入施工现场，如工作人员出现身体状况，必须及时调出岗位进行处理，将安全施工管理落到实处。

4结束语

通过上文的分析可知，道路与桥梁是人们日常出行与交流沟通的“桥梁”，是我国经济发展的前提，因此想要保证道路与桥梁的安全性，就必须加强对路桥现场施工的管理。路桥施工管理难度较大，且涉及范围较广，细节繁复多变，因此需要对其管理缺陷进行具体分析，找出其中的不足，针对性的进行改进，避免因为一些不定因素造成施工质量问题，使其达到我国道路与桥梁建设的质量要求，促进我国路桥建设得到良好的发展。

作者:班瑞东 单位:河北建设集团有限公司

参考文献

［1］王宁．试论如何加强道路与桥梁现场施工管理［J］．工程技术(引文版)，(12)．

［2］陈贵鹏．关于如何加强道路与桥梁现场施工管理探讨［J］．工程技术(全文版)，2016(7)．

［3］刘富伟．如何加强道路与桥梁现场施工管理［J］．工程技术(全文版)，2016(6)．

篇11：建筑工程施工技术以及现场施工管理研究论文

建筑工程施工技术以及现场施工管理研究论文

摘要：伴随着经济的发展我国土木工程建筑行业占有相当重要的地位。虽然建筑工程行业近年来在不断的发展进步，但仍然存在很多方面的不足和问题。比如对于工程施工技术以及现场施工管理等方面都存在着很多的问题。我国土木建筑工程的规模随着经济的发展更加复杂，这在很大程度上造成的管理上的难度，固有的管理模式应该融入现代的管理模式才能够保证工程的质量。只有加强建筑工程施工技术以及施工现场的管理，才能提高建筑工程的质量。下面笔者将针对这两个问题进行针对性的探究，希望能够为我国建筑工程行业的发展添砖加瓦。

关键词：建筑工程；现场施工；管理技术

1、建筑工程施工技术

1.1、软地基处理技术

软地基指的是承载能力较弱且易变形的地基。这类地基一般分布在特殊的地带。对于特殊地带建筑工程的进行通常都要先对软地基进行加固处理，防止其因为变形而造成建筑物不稳定性从而坍塌等现象的产生。常见的加固方法有化学加固法、置换法以及换填垫层等方式。这些方式都是如今我国运用较为普遍的软地基加固方法，它们本身的运用是采用了科学技术基础以及结合相关理论才得以广泛实施的。

1.2、电气接地施工技术

建筑工程中的电气接电技术是运用将雷电直接引向大地的方法形成防雷保护膜从而达到预防雷电的效果。通常在建筑施工时要采取合理的接地方式进行施工，特别是对于现在的高层施工，使得这项工程的更加的便利。因为现在的高层大多采用的是钢结构的金属材质，所以能够很好的保证每一个环节的连接，从而在保证雷电引入大地的情况下也能够保证电气暖通等设备线路的完美连接。

1.3、防水施工技术

对于建筑工程防水技术的实施通常会首先采用防水卷帘进行有效的隔绝，在采用防水卷帘的同时使用科学规范的防水施工技术，多方面保证防水技术的功能。另外，在进行防水技术施工时要对有关材料进行严格的监督，从根源上加强建筑的防水性能，还要对施工过程进行严格的监督，监督人员也要时刻注意施工过程的'情况变化及时进行施工指导。

2、施工现场管理的基本原则

2.1、经济效益

施工现场管理一定不能够太单一化，不仅要抓进度和质量，更多时候一定要考虑到经济效益，从而形成正确的生产观和价值观。作为经济项目，建筑施工的成本和市场方面也应该及时的进行，多下一些功夫，与此同时在生产经营要精打细算，力争少投入多产出，杜绝一切施工过程中的浪费和不合理的开支。

2.2、科学合理

建筑施工的现场必须要严格按照生产的规章制度进行作业，同时还要按照科学合理的原则办事。从而使现场管理更科学和现代化的生产。严格按照施工的操作方法和作业流程进行工作，充分的发挥出施工人员的现场应变能力。同时建筑工程在进行现场施工时要在注意施工的标准化和规范化，只有保证了这两个原则才能够保证施工的有序进行，提高工程质量，保证企业的实际效益。

3、建筑工程现场施工管理措施

3.1、制定合理的现场施工组织计划

在进行建筑现场的施工时首先要按照调研的情况、招标书、合同、施工图以及地质报告等标准性文件在结合相关文件编制的情况下做出合理的施工计划。从而保证在施工过程中遇到需要变更的情况或者意外时能够做到有规可循，保证施工的正常进行。

3.2、提高施工人员的安全意识和专业素养

施工人员是建筑施工现场进行施工以及管理等程序的重要因素，所以只有保证了工作人员的专业素养才能够确保工程的高效进行。与此同时不能忽略安全的重要性，安全施工一直以来都是建筑施工的首要原则，只有首先保证了施工的安全性，才能确保施工的有序进行。但是由于施工人员构成复杂，有很多工作人员并不具备安全意识，所以对于这种情况施工单位就要进行集中的培训，确保每一位工作人员都能够了解安全意识的重要性。专业素养是保证施工质量的重要条件，在进行建筑工程施工之前要进行集中的专业素养培训以及考察，保证每一位施工人员专业技能的合格性。

3.3、加强防渗漏施工管理

渗漏问题是目前在施工过程中不被引起重视但是又经常出现的一个技术性问题。对于防渗漏技术的实施，首先必须确保防渗漏材料符合规定的标准，这样才能够提高防渗漏施工的技术水平，有效防止渗漏问题的产生。另外在确保了材料合格以后还要保证施工人员的技术，对于不同的施工现场要进行针对性的研究才能够制定合理的施工措施，从而保证施工质量。

3.4、桩基基础施工管理

在整个建筑工程施工的过程中，桩基基础施工是建筑物稳定性与安全性的有效保证，所以对于施工现场的桩基基础施工要进行严格的管控与监督，避免返工或者质量不达标等结果。在桩基基础施工进行前设计人员要根据现场施工的实际情况进行针对性的探讨，从而给出合理的设立方案。另外，在进行施工前要确保施工范围内没有影响有序施工的障碍物存在，同时对于桩基实验和排水工作要高度重视，严格按照规范程序进行，特别是打桩的顺利需要严格规范。另外在进行群桩施工时对于桩柱的密度、长度等规格要进行严格控制，施工人员要进行现场的监督管理，及时跟踪施工情况进行技术性指导，与施工人员相互配合确保工程质量。

4、结束语

随着城市化的发展，建筑行业已经成为我国经济发展的重要因素，想要加快我国经济发展的步伐，早日跻身发达国家行列，就必须严格规范建筑行业的施工技术以及管理制度，从而保证工程质量的合格性以及高效性。现在我国建筑行业的发展尚不完善，在施工技术以及管理制度等方面还需要逐步探索完善，只有逐步解决这些相关的问题才能够有效提高工程质量确保企业的经济效益从而提高我国的经济地位。

参考文献：

[1]黄伟华.建筑工程施工技术和现场施工管理[J].企业技术开发，，11:160-161.

[2]陈天宝.房屋建筑工程施工技术及现场施工管理策略[J].中国房地产业，2015，09:121-122.

[3]马国昌.对建筑工程现场施工管理的探讨[J].建筑知识，，:1.

[4]王兵.建筑工程施工技术及其现场施工管理探讨[J].建材与装饰，2015，46:38-39.

篇12：研究建筑工程施工技术及其现场施工管理的策略论文

研究建筑工程施工技术及其现场施工管理的策略论文

施工质量、效率以及安全是评判一个优秀建筑单位的重要标准，是建筑单位能够不断发展进步的基础。在实际施工中往往在这三方面出现各种问题，归根结底还是技术与管理上存在不足。

1.建筑工程施工技术的一般情况

1.1 技术质量问题

建筑工程施工中常见的技术问题可以简单概括为一下几个方面，即设计问题、成本问题、材料准备问题与处理技术问题。设计问题一般包括设计不过关、设计图纸检查不细致。成本问题指的是预算与实际施工偏差较大，无法按照设计进行施工，施工成本吳控，进而在施工的部分环节出现技术缩水，使得建筑工程存在一定的质量隐患。材料准备问题是指在实际施工中材料准备质量不合格、材料准备不足，或鳥施工器械没有进行检查维修，使得施工过程中频出现因材料与施工设备问题降低施工效率与质量。处理技术问题是指施工人员的施工的技术不过关，或对工程施工处理不当。

1.2 管理问题

现今，整个建筑工程行业在施工过程中最重视的是对工程质量的监督控制，但在施工管理上有所疏忽，因此施工管理上的缺失逐渐成为影响建筑施工质量与经济效益的最主要因素。目前，除了一小部分规模较大的建筑企业，大部分的建筑施工单位体都是采取以包代管的经营模式，在施工管理上没有形一系统的管理体系。另外，建筑施工单位的管理人员普遍素质较低，对不合理的施工行为大部分采取口头警告，而施工人员普遍不把警告在心上，导致管理部门在施工单位形同虚设。在建筑行业飞快发展的今天，单单是提高施工技术已经不能满足建筑行业|的发展需求，科学的管理方法才是进一步促进行业爱展的必然选择。

2.建筑工程现场施工管理的对策

2.1 建筑工程现场施工管理问题的原因

技术上的缺失、管理上的不足都使得建筑质量缺乏保障，更有甚者为建筑工程留下了巨大的安全隐患。而引起施工技术的缺失与管理上的不足的'根本原因可以概括为以下三点：一是建筑单位领导班子的不重视。不少建筑单位领导仅仅注重工程施工利润，忽视了工程施工责任，在酿成大错了才后悔莫及。还有一部分领导还秉承着传统的建筑企业经营模式，跟不上时代的发展，导致施工效率低，施工过程中总是存在人为因素导致的损失。二是施工人员与设计人员专业素质偏低。设计人员设计不合理，为实际施工带来一系列难题。施工人员技术不过关，影响施工进度和工程质量。三是管理体制的不健全。健全、科学的施工管理体制是工程质量、进度的保障，同时还可以统筹规划施工物资，降低施工成本，提高工程经济效益。

2.2 建筑工程现场施工管理的对策

2.2.1 健全管理制度，加强建筑工程施工现场管理

根据建筑单位的实际情况不断完善企业管理体制，投资建设管理部门，使管理渗透到设计、施工的各个环节，重点做好现场施工管理。现场施工管理要求管理人员不仅“看”现场施工，还要求管理人员在施工前准备阶段就对各个环节进行考察，找出潜在的隐患，根据所得到的信息进行合理的人力、物资分配等。在施工现场，管理人员应定期对潜在的安全问题进行排查，做到防患于未然。合理分配给不同施工分队施工任务，以提高施工进度。管理部门还需承担起监督责任，向各个施工分队派出监管人员及时纠正错误的施工操作，同时将施工现场存在的问题反馈至管理部门，并做出调整，以提高施工效率与质量。另外，管理部门还要对施工成本进行有效控制，及时控制施工现场出现的不必要的额外成本，加强与各个部门的沟通，加强施工一线与后方的联系。

2.2.2 提高施工人员专业素质与安全意识

要对施工人员的专业素质提出要求，尤其是在现场施工中，施工人员的技术一定要规范。确保材料与施工器械的质量与需求，根据实际情况建立便捷有序的交通通道、排水供电系统等，进而多层次地保证建筑工程的有效施工。另外，施工现场还需加强施工人员的安全意识，普及施工人员安全知识，对安全隐患及时防范。

3.结语

现场施工是整个建筑工程最为主要的环节，也是最容易出现各种问题的环节，而现场施工管理能够对工程质量进行有效控制，及时发现并解决问题，为建筑施工的有序进行提供保障。总之，对施工技术与现场施工管理进行不断的研究实践是提高工程效率与质量、防范安全事故的重要突破点，建筑企业还需重视自身管理体制建设。