变截面大跨度隧道快速施工技术分析论文

【简介】感谢网友“G2000折扣店”参与投稿，下面就是小编给大家带来的变截面大跨度隧道快速施工技术分析论文（共5篇），希望大家喜欢，可以帮助到有需要的朋友!

篇1：变截面大跨度隧道快速施工技术分析论文

引言

随着铁路建设的不断发展和建设标准的提高，高速铁路和客运专线的修建对现场施工技术和建设规模提出了更高的要求，由于铁路交叉、上跨等因素影响，隧道设计演变出多种形式，其中单洞单线合并为大跨度单洞双线段支护形式多、开挖难度大、变截面较多等因素影响到整个隧道的施工进度，因此，研究大跨隧道快速施工技术对整个隧道贯通节点工期起到非常重要的作用。

1隧道分类简介

隧道按照开挖的深度不同可以分为小跨度隧道、中跨度隧道、大跨度隧道和特大跨度隧道，按照国际隧道协会ITA给出的隧道换段面积的大小来划分隧道主要有以下几种：①极小断面隧道，横断面积为2-3平方米。②小断面隧道，横断面积为3-10平方米。③中等断面隧道，横断面积为10-50平方米。④大断面隧道，横断面积为50-100平方米。⑤特大断面隧道，横断面积为大于100平方米。本文的研究对象是大跨度隧道同时是变截面的隧道施工技术，包含了开挖方式、支护方式、建设过程等等。

2工程概况

毛蓬岗隧道单、双线全长9883m，隧道大跨段起止里程为DK31+200～DK32+065，总长度865m，施工方向是自大里程向小里程施工，此段共8个变截面，加宽宽度1.0m～6.6m，由于需要施工的隧道截面变化频繁、施工跨度逐渐变大，针对隧道的开挖工作难度系数和危险系数较大，增加了大跨段的施工难度，研究大跨段快速施工技术可以提高大跨段施工各道工序的施工效率，满足施工过程中的各项技术要求，从而保证整个隧道施工贯通节点工期，建设高质量的隧道工程。

3总体施工方案

3.1施工关键技术

在上述工程中开展变截面大跨度隧道快速施工技术研究，其关键技术包括以下几点：①利用两套软件根据实际的工程地质情况分别建立详细的三维分析模型，模拟开挖和支护过程，准确有效地计算沉降变形，确保施工安全。最后将数值分析结果结合实际监控量测结果，建立大跨度隧道工程施工安全等级判别方法和评估体系，建立大跨隧道开挖、支护施工对监控量测及沉降影响的预测方法。②利用应变测量技术针对型钢钢架不同施工阶段受力情况进行分析，为保证隧道施工安全和动态施工提供依据。③根据模拟分析和实测数据选择合适的施工工法，提高施工效率。④变跨段二次衬砌快速施工技术。

3.2施工内容

①监控量测分析系统的`建立及使用。毛蓬岗隧道大跨段变截面较多，地质较复杂，隧道浅埋等地质条件，给变截面大跨度隧道快速施工带了很多不可预见的不稳定因素。利用MIDAS/FEA和ADINA有限元软件对大跨段隧道施工进行动态开挖及沉降的数值模拟。建立三维空间模型，考虑复杂的地质情况，模拟开挖过程以及支护结构的有效性，计算沉降大小以及其影响。根据有效数据，为下步施工进度提供可靠依据。②变截面隧道施工方案优化。为了保证大断面隧道自身的施工安全，需要建立大跨度隧道工程施工安全等级判别方法和评估体系，建立大跨隧道开挖、支护施工对监控量测及沉降影响的预测方法，根据隧道开挖、支护、衬砌不同的施工阶段，建立安全控制指标和控制标准及评估与控制体系，形成大跨隧道施工基于监控量测的施工控制措施。从而，对变截面隧道施工方案进行优化是保证隧道安全施工的前提。同时，根据建立的风险评估体系，需建立相应的监督机制，以确保该体系在隧道施工整个过程中的有效运用。③应变测量分析。建立大跨段隧道施工监控量测和沉降变形的观测系统。对沉降变形的观测系统的建立要结合数值分析进行，在不同工序施工及转换的时候考虑其对监控量测数值的影响。对大跨段初期支护钢架受力系统分析采用埋设应变片的方式，通过实测应力分布变化和结合模拟软件分析，给大跨隧道施工支护提供一定的参考依据。④变跨二次衬砌快速施工技术研究。大跨隧道快速施工离不开二次衬砌的跟进。根据铁道部120号红头文件和隧道施工安全九条规定的要求，针对软弱围岩严格控制安全步距。大跨度隧道开挖断面大，且断面尺寸复杂多变，如何能快速高效，保证安全和质量的前提下加快二次衬砌施工进度，保证隧道安全步距的要求也是一项重要研究内容。二次衬砌施工前，应当进行初期支护的验收工作，主要包含以下几项：锚杆拉拔力检测试验、初期支护混凝土取芯检查、初支混凝土背后孔洞扫描以及初支断面尺寸扫描及监控测控制情况等等。待验收合格后，再按照图1所示的流程进行二次衬砌施工。第一，工程测量控制。应当确保隧道中线、标高、断面尺寸以及净空大小的准确性，同时还应当在保证隧道监控量测符合相关规定的条件下开展二次衬砌；在放样过程中，可以对衬砌轮廓进行适当的扩大，但是需要保证衬砌不能进入隧道建筑界限。第二，防排水施工。防排水施工应当严格遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，建立完善的防排体系。第三，钢筋工程。采用防水板台车进行二次衬砌钢筋施工，固定钢筋顶部可以先进行试拼，自下而上在底部仰拱处预留出钢筋进行焊接固定，并通过加设混凝土垫块，来保证混凝土保护层的厚度。第四，衬砌台车定位。完成衬砌台车的拼装，并且验收合格后再进行洞内定位。台车定位可以分为初步定位、精确校正定位两步。前者通常通过拱顶标高、拱脚标高以及中线3点确定。第五，二衬混凝土施工。该环节主要包含混凝土拌和、混凝土运输、混凝土浇筑、混凝土振捣、二次衬砌混凝土拆模养护等工序。

4施工进展情况

目前已完成了监控量测分析系统的建立和施工方案的优化。工作进展情况如下：①毛蓬岗隧道大跨段地质较复杂、隧道浅埋地段较长，隧道施工过程中不可避免的会遇到各种各样复杂的地层，隧道施工方法各不相同。为确保作业人员的生命财产安全，在进入隧道施工前对其进行有效探测，可防范和规避风险。为保证在安全的前提下加快变截面大跨度隧道施工，利用MIDAS/FEA和ADINA有限元软件对大跨段隧道施工进行动态开挖及沉降的数值模拟。建立三维空间模型，考虑复杂的地质情况，模拟开挖过程以及支护结构的有效性，计算沉降大小以及其影响。结合超前地质预报数据，建立了监控量测分析系统，根据有效数据，为下步施工进度提供可靠依据。②利用监测数据，科研小组对大跨段的开挖、出渣、支护、衬砌等工序进行了进一步的研究，完成了施工方案的优化工作。

5施工效果

①对突变断面应用纵横导洞法施工，采用这种方式可以较好地实现隧道标准断面到大断面的突变，达到工程的预期目标。并且可以有效地缩短工程工期、降低工程造价、施工难度也会有明显的降低，这些特点都比隧道变由小到大的渐变面方案优异许多，在今后的同类工程中也可以大力推广。②扁平大断面隧道开挖后，会造成隧道岩体内部空间的压力分布不均匀，随着对隧道开挖深度和高度的增加，要求产生的拱作用发挥作用变小，截面会产生较大的松弛地压，从而造成拱顶范围的土体不稳定，因此，在施工过程中，需要加强超前支护措施，坚持“先支后掘”的原则，从而有效地保证施工安全。③变截面大跨度隧道在施工过程中由于采取了正确的开挖方式、有效的支护手段和小导管注浆固结围岩及有利的安全保障措施，顺利度过了大跨段施工阶段，确保了工程质量和施工进度，受到了业主和监理单位的一致好评。

6结语

通过针对变截面大跨度隧道快速施工这一课题的研究，在研究过程中发现了工程的复杂性、变化性和多样性，在工程前期需要进行详细、缜密的勘察工作，针对后期可能出现的任何问题与变量都要充分的考虑情况，否则很可能随着工程的开展使得问题扩大化，同时，在针对变截面和地势变化情况较为复杂的地段施工时，要充分地利用好信息技术建模，对井下岩体环境做到全面掌握，提高施工质量，降低施工过程中的阻力。今后，在隧道施工方面还有许多的实践研究工作需要加强，尤其是在施工工艺的操作细则和标准以及新技术、新方法、新设备和新工艺的结合方面。

参考文献：

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[3]闫明超，曾鹏，何知思，等.超大断面隧道变截面段施工技术研究[J].铁道建筑，2015（6）：309.

[4]黄林华，陈秋南.基于非线性有限元的变截面隧道围岩稳定性研究[J].湖南工程学院学报（自然版），（12）：106.

篇2：桥梁隧道工程施工技术经验分析论文

摘要：在社会经济的高速发展之下，我国对于基础设施工程建设工作非常重视，投入了大量的资金和技术修建了诸多的桥梁隧道类工程，为人们的出行提供便利，实现不同区域之间的沟通与经济往来，最终为促进我国社会稳定、经济进步以及人们的安居乐业做出贡献。桥梁隧道工程的施工建设对于我国交通业的发展意义重大，此类工程的施工作业质量与过往行驶的车辆、行车人员的人身以及财产安全有着直接关系，因此桥梁隧道工程作业单位需要重视此类工程的施工情况，应用先进的施工技术，保证工程有着良好的质量和安全性。基于此，文章对桥梁隧道工程当前的施工现状进行了概述，并对工程施工中需要重点应用的施工技术进行了详细探讨，以此为更多施工单位高质量、高效率的开展桥梁隧道工程施工提供参考经验。

篇3：桥梁隧道工程施工技术经验分析论文

2.1混凝土施工技术

桥梁隧道工程施工中混凝土材料使用较多，为了确保工程的混凝土结构施工质量的良好，可以使用钢纤维混凝土技术来做好结构施工，从而提升混凝土层物理学性能，能够有效的发挥承压、荷载作用，避免混凝土结构出现质量问题。该混凝土技术应用期间，首先要准备钢纤维并将其置入搅拌机中，施工中用到的钢纤维需要选择直径相对较粗且外观检查后并无损伤的材料；同时要求选择强制式搅拌机，该种搅拌机在搅拌钢纤维的过程中需要作业人员确定掺入材料的数量、坍落度参数，如果这两项数据与标准值出现较大的偏差则要调整搅拌机利用率，并且还要准备双锥反转出料搅拌机，以此在强制式搅拌机无法发挥搅拌作用时，可以来替换使用，保障钢纤维的搅拌质量。在置入钢纤维时，不可将所有的材料同时放入搅拌机中，如此会出现材料结闭问题，所以在置入时要求使用分散机进行置入操作，该机器开启运行时的功率在1000W以下，每分钟的分散力最低为20kg，最高则为60kg。其次，进行材料搅拌机作业，该流程中要求作业人员把握材料的放置顺序、搅拌时长，以此混合搅拌出的材料才可以应用于桥梁隧道工程施工建设中。搅拌机开始工作之前先将细骨料与钢纤维材料按照相应比例标准混合、干拌，之后在混合料中添加适量的水、外加剂再次进行搅拌（湿拌），时间控制在120s左右，按照此种顺序、时间处理的混凝土材料实际应用效果较好。再次，为浇筑钢纤维混凝土材料，需要施工人员控制好浇筑过程，防止出现各类由于浇筑效果差引发的工程质量问题，所以在浇筑期间工程施工人员需要注意材料浇筑作业不可间断，一定要进行连续性的材料浇筑，一旦间断浇筑会造成浇筑面的质量问题，在后续使用中易出现裂缝或材料脱落情况。同时在使用振捣器时，尽量避免使用插入式振捣器，此种机器使用时钢纤维材料容易受到振动力的影响，从而发生材料大量聚集在设备振动器安装位置的情况，最终经过一段时间的振捣，钢纤维材料会直接结团，无法实现混凝土结构施工中钢纤维材料的分散、随机、均匀的摊铺，针对该问题可以在施工中使用平板振动器来对材料作以振动处理。材料浇筑以及振捣完毕后，需要将混凝土作业面抹平，要求钢纤维材料全部要在作业面上呈现出完全压入状态，作业面以外的地方不可出现钢纤维，如果钢纤维材料压入效果不佳，则会导致材料的腐蚀生锈，从而引发整个混凝土层的质量问题。最后，钢纤维混凝土面的养护处理。分析搅拌制备完毕的钢纤维混凝土材料性质，可以了解到此种材料有着钢纤维本身朝向较乱、骨料较细等特点，所以材料应用期间会出现钢纤维外露的情况，在处理时可以采用真空吸水技术以及压纹机来处理，以此借助于机械化手段将乱向的钢纤维、拉毛作业导致的材料外露问题进行有效的压入，以此保持钢纤维混凝土作业面的平整效果；并且在后续养护期间要定期检查作业面是否有钢纤维外露情况的再次出现，如果有继续进行处理。

2.2灌浆施工技术

该技术应用期间，需要施工人员先进行成孔作业，即施工时施工人员要在桥梁隧道工程的相应部位使用符合钻入参数要求的钻头进行钻孔处理，并且使用下导管护壁技术对成孔后存在不稳定情况的开孔进行加固。其次要放置灌浆管，目前的桥梁隧道工程施工中，在相应位置放置的管道为花管，此种管道的长度不少于0.7m，最长则不超过1m，管径约为8mm，在应用期间还需要将管道的下端封住，以此保持约15%的孔隙率，因此该种管道的实际应用价值较高。但是花管在灌浆作业中，容易发生流沙进入管道的'情况，所以部分施工单位采取在花管外壁包裹软橡皮的形式控制流沙的进入，具体预防、解决流沙对花管作业质量的影响问题时需要施工人员继续加强此类问题解决方案的探究工作，软橡皮控制流沙进入花管的作用微乎其微，如果包扎不当还会阻碍灌浆作业的正常进行，所以慎重使用。最后，需要进行物料搅拌以及灌浆作业，在搅拌灌浆材料时要求施工人员先将搅拌浆筒清洁干净，确保内部未有任何材料固结、堆积在筒壁的情况出现，之后便可以在筒内注入适量的水、标准比例的硅酸盐水泥，采用搅拌装置来搅拌处理，搅拌期间一定要均匀且连续搅拌，时间在3~5min，不可超过5min，防止出现物料的泌水情况，从而影响工程的灌浆效果，搅拌结束后对其进行过滤处理，装在储浆筒中及时运送至作业现场通过花管灌浆。在灌浆作业过程中，需要使用空口封闭纯压方式由上至下的灌入浆料，材料全部灌入之后则要封住灌浆口，并且对灌浆质量进行检查，通常情况要在灌浆作业1d以后观察浆料的凝结效果，如果出现明显的下沉情况，则需要重新准备材料进行二次灌浆。

2.3防水施工技术

当前很多桥梁隧道工程的地质条件以及水文条件，对于工程的良好建设有着较多不良影响，尤其是雨水、地下水渗入问题为影响工程使用质量的重要因素，如果渗入区域存在裂缝，渗入情况会愈发严重，所以施工单位要做好防水施工技术的应用工作。在应用该技术对桥梁隧道工程作以防水处理时，首先需要铺设防水层，施工人员铺设之前需要对工程的混凝土断面进行测量，凿除多余的部分，在作业面上分层喷射混凝土材料；如果外露部分有着较多的钢筋材料，则需要采用机械工具直接切除，整个处理完毕的作业面需要使用水泥来再次处理，之后在桥梁隧道内进行排水沟渠、盲沟、引水管道的布设安装，并将这三项设置紧密的连接起来，以此控制水的下渗作用。以上防水层铺设施工完成后，施工人员需要检查混凝土的喷射情况以及喷射面是否和防水板之间有着良好的贴合度，是否有防水层的铺设松动、褶皱等情况发生，如果有要及时采取针对性措施加以处理。应用防水卷材做好桥梁隧道工程的防水工作，施工人员选择的防水卷材需要具备国家质检合格证，而且铺装防水卷材时保证该材料保持同样厚度，整体铺装面平整有序。具体卷材铺装时要求划分出中心线，该线需要处于隧道的顶部位置，并且要搭设一个支撑架，以此将防水卷材摊铺开来，便于施工人员能够沿着划分的线依次进行铺设，施工人员需要随时检查卷材是否出现褶皱、鼓胀或者不平顺以及搭接不牢固等情况，尽量在铺装中发现并解决问题；铺装时要采用环向铺设法来作业，处于相邻位置的卷材不可直接对接，需要错开铺装。

3结语

桥梁隧道工程施工期间使用的技术种类较多，每种技术的应用标准和要求各不相同，需要施工人员能够把握好施工技术要点，从而进行标准化的工程施工，依托各类施工技术有效降低工程钢筋腐蚀、铺装层脱落以及裂缝等问题的发生率，提高工程施工质量以及使用寿命。

参考文献

[1]刘炎顺.喷锚支护施工技术在公路桥梁隧道工程中的应用[J].中国高新区，（10）：210.

[2]彭先祥.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].城市道桥与防洪，（9）：176-177.

篇4：桥梁隧道工程施工技术经验分析论文

近年来国家非常重视交通业的发展，修建了很多不同规模、用途的桥梁隧道工程，由于这些工程的施工地理环境较为复杂，对于施工技术有着较高的要求，需要施工单位有效应用各项施工技术做好桥梁隧道工程的施工工作，降低工程的质量隐患、安全事故发生风险。

1目前桥梁隧道工程施工基本情况概述

现阶段很多桥梁隧道工程存在着施工质量问题，给人们的安全出行造成了极大的不利影响，具体问题表现为：其一，裂缝问题，该问题在工程施工应用中的发生率非常高，如果裂缝出现时间较长且并没有解决，将会影响桥梁隧道工程整体质量，造成该问题的原因为工程混凝土基础施工中准备的混凝土材料不合格，施工后的养护工作未做到位，所以引发裂缝问题。其二，钢筋腐蚀问题，桥梁隧道工程施工中使用的钢筋数量较多，隧道未做好防水施工以及钢筋上未涂抹防腐蚀材料，此种材料长时间受到潮湿环境的影响，会发生腐蚀，从而影响钢筋以及工程使用质量[1]。其三，铺装层脱落问题，引发该问题的原因为作业人员对于铺装层的作业质量不重视，导致铺装技术应用不到位，铺装层使用一段时间后便会出现松动、移位、细微裂缝甚至于材料脱落情况[2]。所以上述问题的存在严重阻碍着桥梁隧道工程施工质量的提高，要求施工单位能够从具体的问题出发，施工之前对全体施工人员做好技术交底工作，以此科学合理地应用施工技术，减少上述问题的发生风险，保证工程在施工技术应用之下能够保质保量的完工。

篇5：公路桥梁涵洞隧道工程施工技术分析论文

公路桥梁涵洞隧道工程施工技术分析论文

摘要：文章以桥涵隧道工程的建设工作为切入点，分析了其施工技术和工艺等，目的是为了更好的推动我们国家的道桥事业的发展。

关键词：公路；桥梁；涵洞；隧道；施工技术

1路桥涵洞隧道建设方案简析

在进行涵洞建设工作的时候要切实的按照如下的条例来开展。第一，测量放线。首先应根据现场的施工控制桩，从而准确地测设出涵洞的中心里程，在其轴线方向埋设不少于3个或以上的护桩，放出涵洞轴线，以便在施工过程中随时复测、放样。测量队配置1台全站仪和1台自动安平水准仪，根据施工需要，随时进行测量放样及测量复核。根据涵洞轴线并结合现场实际情况，决定开挖坡度及支护方案定出涵洞的基础开挖线。第二，基础开挖。根据设计图纸上的具体要求，对基础进行放样测量，从而确定好涵洞轴线。然后在涵轴两端埋设中心桩及护桩，并根据涵洞轴线放出开挖边线，以备随时检查开挖情况，在开挖边坡外稳固地设置临时水准点随时控制标高。基坑底面，直接基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm，考虑四周排水沟与集水井的位置，每边放宽不宜小于80cm。第三，碎石土换填。在基础开挖完成后还应进行基底检查，待检查无误后才能进行后续的施工工作。对于处于软路基段的涵洞，则应采用碎石土换填构造物下软基时，处理宽度应超出结构物每边100cm，基坑按照1:1放坡。本段涵洞回填碎石土体积为2900m3。回填要分层进行处理，每30cm进行一次压实，压实度不得低于92％。第四，混凝土基础施工。本工程的混凝土采用商混凝土，同时采用混凝土罐车运输，运输过程中不断进行搅动。浇注混凝土时，采用插入式振动器振捣密实，插入式振动器的位移间距应不超过振动器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土中的深度宣为50～100mm，并避免振动棒碰撞模板边模。第五，涵身、顶板施工。模板表面应光滑平整，采用1.5m×1.2m组合式钢模，要将尺寸差控制在规定的区间内，要保证稳定性以及强度等达标，而且要确保拆卸便捷，保证不会渗漏。在安装完成之后要认真的检测轴线以及竖直度等。当所有的检测达标之后就要对其加固处理，以此来确保浇筑之后不会出现形变现象，不会发生位置移动。还要保证模内没有多余物质，接缝严密。建设时还要明确以下几点。第一，在建设之前要明确方案。结合设计理念和所在区域的地质状况，在建设的时候要使用中导洞先行措施。当对其挖掘大约五十米时，就可对中墙浇筑处理了。通常此类墙体的强度超过百分之七十就可以处理左洞，而右洞是按掌子面落后于左洞十米来进行控制的。然后要测量围岩的变形问题，待其稳定之后，方可进行后续的工作。第二，要明确风水电相关的技术规划。我们可以在随口的进出口分别设置一座空气压缩机站。在普通的情况下，安装一台10m3/min和两台20m3/min的空气压缩机就可以保证施工过程中隧道通风的正常运转。在隧道施工过程中用水问题也是一个重点问题。我们可以在距离隧道拱顶30m以上的山顶各自修建一座100m3的高山水池。在隧道口的右边靠近山脚的地方建造蓄水池，把水源设于此处。不管是降水亦或是山泉都会储存在此处，便于工程建设时有水可以使用。对于建设时用到的电力，通常是由周围的电网供应的，不过因为其通常是家用电，伏数太低，常常无法保证项目的正常运作。第三，明确排水工作相关的技术规定。在建设的过程中会出现地下水和活动形成的弃用水，此时就要做好排水活动。一般的情况下，会在隧道的出口和进入之间修葺一个1.54%的上坡。

2桥梁涵洞施工技术

首先，处理地基。在挖基坑的时候，要想防止挖掘过度就要提前做好规划，掌握好比例，要不就会发生地基下沉的问题，这些问题一旦出现就会严重的影响到后续的建设工作，使得项目的品质受到很大的干扰。在挖掘的时候要清理好基底，而且平整得当、在挖掘工作结束之后要测试其受力能力，如果达标才可以开展后续的建设工作。其次，捆扎钢筋。此项工作要按照图纸的规定来开展，要明确钢筋的类型和总数尺寸等等，还应该做好测量工作，要保证整个时期都有专门的监管者，以此来确保项目的品质不受干扰。还要选择合理的焊接措施。捆扎好之后要适当的填充，通常填充砂浆和土壤，这样做的目的是提升器稳定性。再次，控制好模板。在进行模板建设工作时，要做好模板加工工作，而且要使用定型模，使用脚手架来辅助。模块要采用截面设计的形式，钢管采用脚手架形成斜向支撑，在具体工作的时候要认真的掌控好该项内容，否则就会干扰项目的品质。最后，做好混凝土施工工作。在此时期，要在基底处和模板有效对接，为了防止渗漏通常用砂浆来围堵。同时此举还能避免场地发生塌陷。在具体的工作时，要结合材料的特点做好保护工作，避免其破损。在拆除模板之后，要进行台身的维护工作，要在其表层遮盖一层塑料薄膜，同时还要确保它的边角和表层不受撞击，确保平整。

3隧道施工技术

3.1隧道明洞施工技术

（1）材料方面的规定。通常规定泥沙以及水等材料的品质要合乎相关的规定。在气温较低的区域要做好抗冻测试工作。对于防水的材料还要测试它的防水能力。（2）工艺方面的`要求。在开展工作之前的时候要认真的测绘放样，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽开挖支护：洞口明挖可采用敞口放坡法施工。基底物探及承载力试：使用地质雷达对基底进行探测，并用重型动力触探仪对基底进行承载力试验。仰拱混凝土：基底承载力满足设计要求后应及时浇注仰拱混凝土。

3.2钢支撑施工技术

第一，材料品质方面的规定。要保证支撑使用的材料的品质良好，通常支撑是集中制造的，在场地中直接安放。而且在用之前的时候要对其调直处理，还要清理污渍。第二，工艺方面的规定。要认真的检测断面。对挖掘平面检测，假如出现过度挖掘或是挖掘力度不够的情况，就要对挖掘平面再次处理，确保挖掘平面合乎规定。在其达标之后就要尽快的喷射混凝土。同时还要明确钢架的方位。

4结束语

最近几年我们国家的经济建设工作取得了长足的发展，道桥项目的数量也日渐增多。它们的存在为国家的经济社会发展以及群众的生活都带来了极大的便利。作为道桥项目的一个关键构成部分，桥涵隧道项目开始受到人们的关注。在当前时期要认真的做好此类项目的建设工作，务必确保它的品质。只有保证品质良好才能够保证项目总体的品质优良。

参考文献

[1]李章林，朱学银.军工路越江隧道岸上段深基坑施工监测研究[A].地下工程建设与环境和谐发展―――第四届中国国际隧道工程研讨会文集[C]．2009．

[2]吴惠明，汤漩.上海轨道交通9号线超浅覆土盾构施工引起的地面变形特性及对策[A].地下工程建设与环境和谐发展―――第四届中国国际隧道工程研讨会文集[C].2009．

[3]黎杰.浅谈隧道施工过程控制[J].沿海企业与科技，2008（8）.

[4]李银兵.浅论高速公路隧道施工技术[J].魅力中国，2009（35）.