MA60飞机高原机场起飞性能研究

【简介】感谢网友“枸杞叶便当”参与投稿，下面是小编整理的MA60飞机高原机场起飞性能研究（共8篇），欢迎您阅读，希望对您有所帮助。

篇1：MA60飞机高原机场起飞性能研究

MA60飞机高原机场起飞性能研究

针对我国自行研制的支线飞机--MA60飞机进行了高原机场起飞性能研究.首先建立了飞机从地面滑跑到离地后距地面10.7 m高度处数学模型,结合MA60飞机的特性,计算出其理论起飞距离、起飞滑跑距离等参数值,然后按照CCAR 25部要求,设计了试飞验证程序,并在选定的高原机场进行了试飞验证,试飞中采用双发半功率模拟单发代替单发试飞.试飞结果表明,MA60飞机可在高原机场使用5°襟翼安全起飞.

作 者：张志刚 王百争 王和平ZHANG Zhi-gang WANG Bai-zheng WANG He-ping  作者单位：张志刚,ZHANG Zhi-gang(西北工业大学,航空学院,陕西,西安,710072;西安飞机工业(集团)有限责任公司,设计部,陕西,西安,710089)

王百争,WANG Bai-zheng(西安飞机工业(集团)有限责任公司,设计部,陕西,西安,710089)

王和平,WANG He-ping(西北工业大学,航空学院,陕西,西安,710072)

刊 名：飞行力学  ISTIC PKU英文刊名：FLIGHT DYNAMICS 年，卷(期)： 24(4) 分类号：V212.13 关键词：MA60飞机   起飞性能   单发起飞   试飞  

篇2：MA60飞机水上漂浮特性研究

MA60飞机水上漂浮特性研究

MA60飞机的`水漂浮特性是通过从初始淹没深度、漂浮的稳定性、水的渗漏途径、有效漂浮时间和应急撤离时间等方面进行分析和论证的,证明其漂浮特性能满足水上迫降后乘员应急撤离的要求.

作 者：王晓辉 WANG Xiao-hui  作者单位：西安飞机工业集团有限责任公司,技术中心总体气动研究室,陕西,西安,710089 刊 名：西安航空技术高等专科学校学报 英文刊名：JOURNAL OF XI'AN AEROTECHNICAL COLLEGE 年，卷(期)： 26(5) 分类号：V271.5 V221+.8 关键词：MA60飞机   漂浮特性   漂浮时间  

篇3：改进飞机起飞性能的装置

众所周知，随着航空技术的不断步，飞机的重量越来越大，飞行速度越来越高，这就使得飞机的起飞和着陆速度大为提高。起飞和着陆速度越高，就意味着需要更长的跑道和更大的机场，而对于军用飞机而言，就降低了在战场部署上的机动性。因此，人们想尽了各种各样的方法来改进飞机的起飞和着陆性能，下面就介绍一下改进飞机起飞性能的各种装置。

改进飞机起飞性能装置的作用是，提高飞机起飞时的加速度，使它尽快地达到离地速度，以缩短起飞滑跑距离。其中包括起飞加速器、弹射器、加速车、以及斜台发射装置等。另外，增举装置如襟翼对改进起飞性能也是有益的。

起飞加速器

起飞加速器是使用固体或液体推进剂(包括燃油和氧化剂)的火箭发动机，也可称为助飞火箭，它通常挂在机翼或机身下面。其特点是重量轻推力大，例如某种加速器仅240公斤，但可产生2890公斤力的.推力，能大大提高起飞滑跑速度，缩短飞机的起飞滑跑距离，因此目前得到广泛的应用。此外，它还具有工作时间短的优点，飞机起飞后即可抛掉。

起飞加速器不但可用于起飞，还可用来提高飞机起飞后的爬升速度，因而有助于飞机迅速爬高。这对于歼击机在战斗中迅速占据有利高度来说是很有用的。

起飞弹射装置

起飞弹射装置就是一个独立的起飞跑道，由拖车、车架、钢索和动力装置等组成。起飞时，飞机安放在拖车上，并点燃发动机。然后车架上的动力装置开始工作，通过传动鼓轮和钢索牵引拖车，来加大飞机的起飞推力，使飞机很快地加速到离地速度，脱离拖车而起飞。拖车靠车架上的减速装置而停止前进。

使用起飞弹射装置不但可以用于机场，而且可以把它拆开转运，较易满足野战要求，特别适用于歼击机。有的弹射装置专门装在航空母舰上，用来使舰载飞机起飞。

起飞加速车

起飞加速车是装有一台或几台喷气发动机的平板车，当飞机起飞时，飞机就安放在车上，飞机本身和车上的发动机同时开动，以加大飞机的起飞推力。因此飞机便可迅速达到离地速度而脱离加速车，起飞加速车则依靠自身的刹车装置停止前进。其优点在于重量和体积都比起飞弹射装置小，转移也方便些，因此更符合野战的要求。同时还可用于重型飞机起飞。但是，在起飞滑跑过程中，加速车和飞机一道向前滑跑，一部分发动机推力要用来使加速车本身加速，传给飞机的推力减少，所以加速效果比弹射装置要差一些。

斜台发射装置

火箭加速器不但可用来在跑道上使飞机加速起飞，还可在起飞斜台上使用，斜台很短，其上有斜向发射器。起飞时，飞机上的喷气发动机和火箭加速器同时开动，二者相加，构成飞机的总推力。加速器同机身不是平行、而是向下偏转一个角度的。这样，起飞时飞机上的总推力的垂直分力，还可起升力作用。因此，飞机上的总升力较大，使得它不必加速到离地速度，只要滑出发射架，速度值能保证舵面有效工作，即可腾空，接着飞行速度不断加大，升力跟着加大，当升力达到能克服飞机总重的时候，飞机就转入正常飞行状态。斜台发射装置的优点在于构造简单、长度较小、便于转运，需要的场地也不大，所以机动性较好。其缺点是技术要求高，伪装困难。

篇4：加装推力矢量喷管对飞机起飞性能影响研究

加装推力矢量喷管对飞机起飞性能影响研究

矢量喷管是实现推力矢量的关键部件,对矢量喷管的分类和设计方案进行了初步研究,在某型发动机上加装了轴对称矢量喷管,建立了起飞特性的'数学模型,得出在不同状态下飞机起飞滑跑距离与推力矢量偏角之间的关系,对减小飞机起飞滑跑距离有重要意义.

作 者：王永华 李本威 蒋科艺 WANG Yong-hua LI Ben-wei JIANG Ke-yi  作者单位：海军航空工程学院,飞行器工程系,山东,烟台,264001 刊 名：海军航空工程学院学报  ISTIC英文刊名：JOURNAL OF NAVAL AERONAUTICAL ENGINEERING INSTITUTE 年，卷(期)： 23(6) 分类号：V235.13 关键词：矢量喷管   推力   特性  

篇5：飞机起飞着陆性能智能计算模型及应用

飞机起飞着陆性能智能计算模型及应用

提出了一种飞机起飞着陆性能智能计算思路.详细分析了影响飞机高原起飞着陆性能的主要因素,提出了高原起飞着陆性能智能计算的`一般模型,然后采用支持向量机(Support Vector Machines, SVM)对某型飞机高原起飞滑跑距离实测数据进行了建模和验算,同时为说明支持向量机模型适合工程使用、精度高、推广性高的优点,还与贝叶斯正则化BP神经网络(BRBP)、RBF神经网络(RBF)、自适应神经模糊推理系统(ANFIS)做了比较.计算结果表明,支持向量机具有很好的推广性能,得到的结果优于BRBP,RBF和ANFIS等智能计算方法,推广误差能够满足工程的实际需要.该模型对于发展和丰富飞行器起飞着陆性能计算理论具有一定的参考价值.

作 者：尉询楷 李海鹏 吴利荣 侯胜利 李应红 WEI Xun-kai LI Hai-peng WU Li-rong HOU Sheng-li LI Ying-hong  作者单位：尉询楷,李海鹏,侯胜利,李应红,WEI Xun-kai,LI Hai-peng,HOU Sheng-li,LI Ying-hong(空军工程大学,工程学院,陕西,西安,710038)

吴利荣,WU Li-rong(空军第8研究所,系统室,北京,100076)

刊 名：飞行力学  ISTIC PKU英文刊名：FLIGHT DYNAMICS 年，卷(期)： 24(4) 分类号：V212.13 关键词：飞机起飞着陆性能   支持向量机   智能计算模型  

篇6：减少飞机起飞质量和空载质量估算误差研究

减少飞机起飞质量和空载质量估算误差研究

目的研究减少飞机概念设计时空载质量和起飞质量估算误差.方法通过对一些新型运输飞机的基型和衍生型数据进行统计分析研究,拟合出空载质量估算相对误差与航程之间的二阶多项式关系曲线,导出飞机起飞质量、空载质量和航程之间的关系式,改进了Roskam的空载质量估算公式,通过对利用Roskam估算公式和改进后Roskam估算公式的'计算结果分析对比,得出了较为满意的结果.结果空载质量和起飞质量的估算误差范围均减至±5%以内.结论利用改进的Roskam方法,大大地减少了飞机空载质量和起飞质量的估算误差.

作 者：唐胜景 Hertzog Mario Tang Shengjing Hertzog Mario  作者单位：唐胜景,Tang Shengjing(北京理工大学机电控制工程系,北京,100081)

Hertzog Mario,Hertzog Mario(慕尼黑工业大学,慕尼黑,80802)

刊 名：北京理工大学学报  ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF BEIJING INSTITUTE OF TECHNOLOGY 年，卷(期)： 19(5) 分类号：V221 关键词：运输机   起飞质量   空载质量   计算误差  

篇7：串列多支柱主起落架布局飞机的起飞载荷研究

串列多支柱主起落架布局飞机的起飞载荷研究

大型军用运输机、民航客机广泛采用可视为前三点式(前起落架组、左主起落架组、右主起落架组)的多支柱起落架布局方案.通常,此类飞机的'最大起飞质量高达数百吨,起飞滑跑速度也较大,因此,起飞情况是起落架强度设计的重点.本文基于前三点式起落架计算理论,以及对An-124、An-225飞机起落架设计方案的研究,提出一类串列多支柱多轮主起落架的起飞情况地面载荷算法.

作 者：姚念奎 YAO Nian-kui  作者单位：沈阳飞机设计研究所,辽宁,沈阳,110035 刊 名：飞机设计 英文刊名：AIRCRAFT DESIGN 年，卷(期)： 29(4) 分类号：V215.2+3 关键词：地面载荷   串列多支柱主起落架   最大起飞质量   多支柱多机轮不均匀载荷系数  

篇8：一种机场终端区飞机排序问题的蚁群算法研究

一种机场终端区飞机排序问题的蚁群算法研究

飞机排序问题(ASP)属于NP难问题,解决比较困难.本文首先将ASP表示成一个特殊的车间作业调度问题(JSP),以减少着陆飞机队列完成时间为优化目标,设计了求解ASP的蚁群算法.通过正交试验确定了ASP蚁群算法的最佳性能参数组合.通过比较FCFS调度方法和ASP蚁群算法对不同航班队列的排序结果验证了ASP蚁群算法求解问题的'可行性和求解效果.结果表明,ASP蚁群算法优于FCFS调度方法,可以使着陆队列完成时间减少约14%.ASP蚁群算法的CPU时间较短,可以在合理的时间内求解出合适的飞机队列,为实时在线的自动化交通管制提供了支持.

作 者：陈欣 杨文东 陆迅 朱金福 CHEN Xin YANG Wen-dong LU Xun ZHU Jin-fu  作者单位：陈欣,杨文东,朱金福,CHEN Xin,YANG Wen-dong,ZHU Jin-fu(南京航空航天大学民航学院,江苏,南京,210016)

陆迅,LU Xun(南京航空航天大学民航学院,江苏,南京,210016;上海机场战略部,上海,201206)

刊 名：山东大学学报（工学版）  ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF SHANDONG UNIVERSITY(ENGINEERING SCIENCE) 年，卷(期)：2007 37(6) 分类号：V351.11 关键词：蚁群算法   飞机排序问题   FCFS   车间作业调度问题   机场终端区   空中交通管理