汽车覆盖件成形工艺概述

【简介】感谢网友“余悸鸭”参与投稿，下面是小编给大家整理的汽车覆盖件成形工艺概述（共7篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

篇1：汽车覆盖件成形工艺概述

汽车覆盖件成形工艺概述

详细介绍了汽车覆盖件的'国内外发展现状,分析了其成形工艺及模具设计,并阐述了常见的成形缺陷及处理方法,最后对其发展方向和前景做了展望.

作 者：戚鹏 辛献杰 张平曲萍 Qi Peng Xin Xianjie Zhang Ping Qu Ping  作者单位：烟台生产力促进中心,烟台,64000 刊 名：现代制造技术与装备 英文刊名：MODERN MANUFACTURING TECHNOLOGY AND EQUIPMENT 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U4 关键词：汽车覆盖件   冲压   工艺设计  

篇2：汽车覆盖件电磁辅助快速成形技术

汽车覆盖件电磁辅助快速成形技术

汽车覆盖件电磁辅助快速成形技术是一种新型的板材加工技术.该技术利用磁场对磁性材料粉末有力的作用和磁场的光顺性,使磁性材料粉末在磁场力的作用下,将离散单元体之间的凹坑填平,使单元体与磁性材料粉末在强磁场的作用下成为一个整体,成为传统意义上的`实体模.该技术有效地消除了多点成形中存在的压痕缺陷,提高了板材的成形质量.

作 者：陈彬 靳宣强 CHEN Bin JIN Xuanqiang  作者单位：陈彬,CHEN Bin(济南铁道职业技术学院,济南,250104)

靳宣强,JIN Xuanqiang(山东省机械设计研究院,济南,250031)

刊 名：现代制造技术与装备 英文刊名：MODERN MANUFACTURING TECHNOLOGY AND EQUIPMENT 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U4 关键词：覆盖件   多点成形   电磁辅助   压痕  

篇3：浅论汽车覆盖件冲压工艺的设计

浅论汽车覆盖件冲压工艺的设计

本文介绍汽车覆盖件冲压工艺的`设计通用方法和技巧,同时结合案例,给出了更加具体的描述.对于不同类型的产品,如何采用最合适的工艺方案和工艺结构,以达到最优化的冲压工艺,保证汽车覆盖件产品稳定的质量和产量.

作 者：蔡丹 CAI Dan  作者单位：南京南汽模具装备有限公司,江苏南京,210032 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2010 “”(13) 分类号：U4 关键词：汽车覆盖件   冲压工艺   设计  

篇4：铝合金薄壁件拉伸成形工艺仿真研究进展

铝合金薄壁件拉伸成形工艺仿真研究进展

从本构模型选择和校准、成形表面缺陷判据建立、工序多道次划分和模拟、加载路径优化等4个方面综述了近来在铝合金薄壁件拉伸成形工艺仿真研究方面的进展,提出了今后需要进一步研究的几个方向.

作 者：李小强 周贤宾 李东升 Li Xiaoqiang Zhou Xianbin Li Dongsheng  作者单位：北京航空航天大学机械工程及自动化学院 刊 名：航空制造技术  ISTIC英文刊名：AERONAUTICAL MANUFACTURING TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(z1) 分类号：V2 关键词：拉伸成形   工艺仿真   铝合金   薄壁件  

篇5：薄壁件液压成形新技术

薄壁件液压成形新技术

飞机、汽车等运输工具对减轻质量和降低成本的需求促进了液压成形技术的`不断发展.液压成形技术近十多年来在工业生产中得到了广泛应用,逐步成为薄壁零件制造的主流技术之一.

作 者：苑世剑 刘欣 徐永超  作者单位：哈尔滨工业大学 刊 名：航空制造技术  ISTIC英文刊名：AERONAUTICAL MANUFACTURING TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(20) 分类号：V2 关键词： 

篇6：汽车覆盖件模具数控加工方法论文

摘要：当前我国的汽车行业已经进入高速发展期，并且对生产的汽车质量也提出了新的要求，所以在汽车生产过程中，覆盖件模具需要满足相关要求才可进行应用。基于对汽车覆盖件模具生产所需满足条件的探究，本文提出了汽车覆盖件模具的数控加工方法，充分提升汽车覆盖件模具的质量，从而让我国的汽车产业能够在新时期获得更好发展。

关键词：凄恻覆盖件；模具；数控加工

在汽车覆盖件模具的数控加工过程中，需要以汽车覆盖件模具的相关要求进行加工，而各类汽车覆盖件需要有模具控制相关参数，所以在覆盖件模具的加工过程中，需要从多个方面进行考虑让模具质量能够满足相关要求。另外在数控加工中，主要控制内容为刀具参数、刀具走向线路等，在具体给的加工过程中，需要对这些内容进行详细设计与控制。

篇7：汽车覆盖件模具数控加工方法论文

2.1刀具选择

刀具是许多生产企业不可或缺的生产工具。对于汽车覆盖件而言，刀具能通过恰当的刀具控制给汽车生产及加工带来较好的反馈。但是，刀具的选择如若不当，就会给汽车生产及加工带来很大的困扰。当刀具选择错误时，汽车覆盖件会形成许多错误操作。这些错误操作严重的话会给生产过程带来许多阻挠。而其产生的漏洞也是影响较大，较为严重的会影响到汽车的整体安全性能。在数控加工的过程，刀具对最终生产的汽车覆盖件模具有极其重大的影响，所以在实际加工前，需要对刀具进行合理选择，在刀具选择的过程中需要从以下方面进行考虑：①刀具库存。对于模具生产企业来说，虽然会储备大量的刀具，但是各类刀具的储量存在一定差别，为了提升加工企业的运行效率，需要在满足加工要求的基础上尽量应用储量更高的刀具。②刀具直径。刀具直径能够对模具的加工精度造成重大影响，并且不同直径的刀具能够加工的零件尺寸也存在很大不同，所以在刀具直径的选择过程中，要按照相关规定根据模具中结构的最小直径确定刀具直径。③加工效率。在满足不同阶段加工精度的基础上，应用大直径刀具能够从根本上提升模具的加工效率，所以在刀具的选择过程中，要以此为基础进行刀具选择。径，结合对各类刀具库存的了解，可以合理进行刀具选择。

2.2粗加工过程参数选择

粗加工过程的参数选择包括以下内容：①刀具参数确定。对于粗加工过程来说，由于需要切削到大量材料，为了提升效率，需要根据上述公式进行刀具直径确定，以提升模具的加工效率。②余量预留。粗加工过程需要能够为模具精加工过程打下基础，所以在模具的实际加工过程中，粗加工虽然能够在形状上对模具进行塑造，但是需要留有一定余量，该余量参数的确定需要根据模具的具体要求确定。③走刀方式。为了能够缩短粗加工过程的时间，需要对走刀方式进行合理设计，在该过程中需要最大限度降低刀轨长度。在实际设计过程中，需要能够充分提升模具的金属切除率，金属切除率计算公式如下：z=1000Vfa在该公式中，V、f、a代表切削速度、进给量和切削深度，通过该公式可以确定金属切除率。另外在该过程中还需要考虑不同参数对刀具使用寿命的影响，由于V、f和a对刀具寿命有不同程度的影响，所以在具体参数选择过程中，需要根据影响程度进行参数确定。

2.3精加工过程参数选择

精加工时汽车覆盖件模具的最后加工过程，所以精加工质量将直接决定该模具能否被有效使用，精加工过程的特点包括以下方面：①加工内容较少。经过粗加工过程，已经将模具的剩余部分金属进行了有效切割，并且遗留的余量较为均匀，所以对于精加工过程来说，需要加工的内容大幅降低。②曲面加工过程。对于汽车覆盖件模具来说，通常含有大量自由曲面，为了提升对曲面部分的加工精度，在实际加工过程中，需要对曲面部分进行干涉判断。通过对切削速度和进给量的关系可以确定，要获取最大利润，需要在满足加工精度要求的基础上最大限度提高进给量[2]。

2.4走刀路线设计

在汽车覆盖件模具的加工过程中，走刀路线的需要根据以下要求进行确定：①保证精加工质量以及粗加工后的模具表面粗糙程度。对于模具的精加工来说，需要保证模具表面粗糙程度的基础上才能更好的进行加工，但是同时粗糙程度差异不能过大，防止过大粗糙度差值降低精加工刀具寿命，所以在路线设计过程中，需要尽量降低抬刀次数，保证粗糙程度能够满足精加工要求。②方便数值计算。在数控加工过程中，需要通过数值计算合理进行程序编写，所以在走刀路线设计时，需要最大程度降低走刀路线的复杂程度，降低编程的困难性。③提升加工效率。对于数控加工过程来说，进刀和退刀过程需要消耗大量时间，所以在走刀路线设计中，要最大程度保证能够一次完成加工，从而大幅度提升模具加工效率。

3结论

综上所述，在汽车覆盖件模具的数控加工过程中，模具加工需要满足精确性要求、可重复性要求和程序正确性要求。要满足以上要求，在加工过程中需要进行精、粗加工刀具参数选择、加工参数设计以及走刀路线确定，充分保证加工出的模具能够满足设计要求。

参考文献：

[1]白雀跃.汽车覆盖件模具数控加工工艺研究[D].长安大学，2017.

[2]冯长林.汽车覆盖件模具数控加工CAPP技术研究[D].湖南大学，2008.