南昌粮食物流现状及对策研究

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篇1：南昌粮食物流现状及对策研究

南昌粮食物流现状及对策研究

科学、合理地组织粮食物流对降低粮食流通成本,提高粮食流通效率具有十分关键的作用.本文从粮食物流基础设施、期货、信息化等方面分析了南昌粮食物流现状和存在的'主要问题,在此基础上,提出南昌粮食物流的发展方向和建设现代粮食物流的几点对策.

作 者：何静  作者单位：江西工业贸易职业技术学院,江西,南昌,330038 刊 名：大众商务（下半月） 英文刊名：POPULAR BUSINESS 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U652.12 关键词：粮食物流   粮源期货   粮食物流信息化  

篇2：激励机制现状及对策研究

激励机制现状及对策研究

全面建设小康社会,必须着力提升企业的核心竞争力.企业的'进步和发展有很多途径和方式.文章认为,分配制度及激励机制不尽合理,激励机制未能较好地发挥其应有的作用,是阻碍企业改革和发展的关键.

作 者：唐俐  作者单位：重庆工商大学会计学院,重庆,400067 刊 名：经济师 英文刊名：CHINA ECONOMIST 年，卷(期)： “”(12) 分类号：F272.9 关键词：激励机制现状   激励机制对策   企业改革  

篇3：零售业物流发展现状及对策

零售业物流发展现状及对策

摘要：本论文从对零售业物流内涵的理论分析的基础上，分析了我国零售业物流发展的现状及存在的问题，最后针对这些问题，并借鉴美国沃尔玛的物流配送的成功经验，提出了我国零售业物流发展的相关对策。

关键词：零售业物流;物流配送;对策研究

随着现代科学技术技术的进一步发展，物流已成为企业竞相追逐的“第三利润源泉”，特别对零售业企业的发展影响更大。由于当前是以买方市场为主要特征的社会环境，信息技术不断进步，人们的需求个性化，使得新产品的市场不断扩大，竞争日趋激烈，这就要求企业能对不断变化的市场做出快速反应，并以较大优势占领市场，物流对零售业企业在当前的激烈环境下取得竞争优势具有关键性作用。

一、零售业物流的内涵

关于物流的定义，到目前为止还没有一个统一的认识，通常可以理解为实体商品从生产地到销售地的流通过程。零售业的物流是随着零售业产生的，承担着商品从生产者或批发业者到消费者的转移功能，消除生产地或批发地与消费地的空间间隔，弥补商品生产和消费的时间差，并由部分的商品的简单加工。现代零售业物流是零售商在其购、存、销业务活动中，商品从供应商经零售商向消费者移动的物理过程，包括商品输送、搬运、保管、包装、配置和陈列、简单加工以及相关的信息流动等功能要素，创造商品的时间价值、空间价值及商品的部分形质改变效果。

二、零售业物流的发展现状

改革开放30年，我国物流对零售业的发展更是起着至关重要的意义。发达国家的企业对现代物流高度重视，并认识到物流的发展必须依靠全球化、信息化和一体化。与发达国家相比，我国零售业的物流存在着很多问题：

1、物流成本高

据统计,国内零售商的物流成本占到社会总成本的20%以上,这个比率在国外是高得不可想象的。一件普通的商品其物流成本大概占成本价的30%至50%，一些对时间、空间要求苛刻的商品的物流成本都达到成本价的70%至90%，因此,国内零售商物流管理最大的问题就是物流的高成本。

2、物流规模有一定局限

12月我国零售市场已对外开放,外国零售商全面进入我国市场,凭借其雄厚的资金、统一的高效采购系统和完善成熟的物流体系,迅速在华扩张。我国的零售企业很多，销售商品种类繁多，但没有实现全国性的经营，因此物流规模还有一定局限。

三、零售业物流发展的对策研究

针对我国零售业物流存在的普遍问题，提出了以下几方面对策研究。

1、加强供应链管理，降低企业物流成本

大多数企业惊异于物流成本在商品成本中的比例之高，并想方设法来深刻理解如何降低成本。当企业发展到一定阶段，物流作业被高度集成化，并定位成一种核心能力时，就能够对战略优势起到奠基石的作用，要降低物流的总成本，就要加强物流的供应链管理，即企业能在很好地规划内部资源的同时，整合自身所有的外部资源，就能在强大的.竞争环境中保证市场优势。

2、采用现代物流技术，促进零售业物流发展

对于国内的一些零售企业如“人人乐”，要能更有效得加强物流管理，就要实现物流信息化，条形码技术应为更广泛应用。条码技术是在现代化生产和管理领域中发展起来的一门实用的数据输入技术，条形码功能强大，输入方式具有速度快、准确率高、可靠性强等特点，目前主要应用于便利店、超市、商品流通等领域。之后，在我国物流业飞速发展的今天，射频技术以其特有的优势，克服了条码识别需要光学可视、识别距离短、信息不可更改等缺点，成为物流自动识别领域一亮点。沃尔玛公司采用条形码技术、自动补发货系统和激光识别技术，也为沃尔玛节省了很多成本。信息化是物流的灵魂，尽可能的将这些现代物流技术应用到零售业物流领域，将大大促进物流业的发展。

3、改变物流观念，加强物流配送管理

目前最有效的办法就是采用第三方物流，即将自己的物流业务外包给专业物流企业，具体含义第三方物流即专业物流企业指在整合各种资源后，为客户提供包括设计规划、解决方案及具体物流业务运作等全部物流服务的企业。采用第三方物流，可以使企业集中精力搞好主业，增强其竞争力，同时也对企业的信息技术提出了更高的要求。

4、实现冷链物流业务，促进零售业物流发展

我国零售业市场中，肉制品、乳制品、农产品、速冻食品占有相当大比例，而对于这类特殊商品，对物流提出了更高的需求，随着科学技术的进步、冷链物流业务逐渐被实现，冷链物流是基于制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。由于一些企业不具备专业的冷链物流运作体系，也没有冷链物流配送中心，而冷链物流中心的建设是一项 冷链物流投资巨大、回收期长的服务性工程，建立冷链物流中心显然不适合他们。这些企业可与社会性专业物流企业结成联盟，有效利用第三方物流企业，实现冷链物流业务，进而促进零售业物流的发展。

四、结论

总之，零售业要想获得竞争优势，就要加强其物流管理，只有采取有效地降低物流成本措施，结合现代物流技术，借鉴国外成功的物流企业经验，改变物流观念，开拓新的物流模式，才能够使我国零售业在激烈的市场环境中更占有优势。

参考文献:

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[2]魏修建.电子商务物流管理.重庆大学出版社,;5

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[4]韩志华,杨春艳,孟祥明.沃尔玛连锁经营战略带给我们思考[J].齐齐哈尔师范高等专科学校学报,2008

[5]Yue Jin Zhou,Bin Yin Ren.Professional English for Industrial Engineering[M].北京:机械工业出版社,.9

[6]Donald J.Bowersox, David J.closs,Bixby M.Cooper. Supply Chain Logistics Management [M].McGraw-Hill,Lnc.New York:

篇4：大文化产业发展现状及对策研究

大文化产业发展现状及对策研究

近段时间，在发展大文化产业课题调研中，我们与市直有关部门进行了座谈，实地考察了中心城区的旅游文化资源和环境，并到长沙学习取经。在此基础上，思考大文化产业的发展，并提出发展的几点建议。

一、要借鉴创“三城”、办农运会的经验与作法，才能有效地推动大文化产业的发展

在大文化范畴内，我市中心城区的体育、教育、广电、报业相对发展较快，在省内兄弟城市中处于领先地位，在中部设区市城市中也屈指可数。由于各方面的原因，我市的旅游休闲、文化娱乐产业相对落后。但发展旅游休闲、文化娱乐产业又不是旅游和文化两个专业部门能够抓得起、做得好的事情。现在市里的一般工作方法是上设领导小组，下设办公室，我们感到这种非常设的领导小组及办公室机构，要发展大文化产业很难真刀实枪地抓得起和做得好。回顾前几年创“三城”、办农运，之所以能够大见成效，是因为政府集中了必要的人力、财力、物力，特别是有市委市政府主要领导亲自抓，有一个强有力的机构集中抓，有一支精干得力的队伍专门抓。因此，要想中心城区大文化产业三年见成效，五年大发展，就必须借鉴创“三城”、办农运的.经验，弘扬“××精神”，建立市区两级联动的工作机制，创新大文化产业发展的长效机制。

二、要整合部门行政资源，变分而治之、各自为战为统一管理、协同作战

目前，我市的文化旅游资源由众多的部门分而治之：旅游局管理旅游宣传促销、星级饭店评审、旅行社业务指导；文化局管理演出团体、群艺馆、图书馆、博物馆和重点历史古迹；明月山温泉风景名胜区管理局管理辖区内的规划建设；民宗局管理宗教事务和重点寺庙；林业局管理森林公园；城管局管理市区各公园。旅游局、文化局、明月山温泉风景名胜区管理局都是正处级建制，但有的或人少事多，或人多事少，或事多钱少，或钱少人少，很难开创工作新局面。大家都普遍感到，××不缺旅游资源，但缺文化包装，缺宣传、促销手段与能力。要在旅游上进行突破，必须用文化包装旅游，给旅游注入文化。但现在旅游局人手少，没有能力顾及；文化局和文联有人手，却没有这方面的硬任务；明月山温泉风景名胜区管理局独立作战，筹划规划建设方面的事情。我们觉得，可以重新洗牌，将文化、文联、旅游、明月山温泉风景名胜区管理局行政资源进行整合，统一领导、统一人员、统一经费、统一调度、统一管理，对外可以保留旅游局、文化局和文联的牌子。这样，就可以让“文化包装生态，给生态注入文化”和“文化包装旅游，给旅游注入文化”成为硬任务；市直文化、艺术单位的所有创作演出人员的主要任务，都应当围绕旅游生态环境的包装和休闲娱乐文化的发展，来从事创作、宣传、演出、展示；广电、报业传媒要大力支持配合，为大文化产业发展宣传造势；市外宣工作的重点也应以宣传推介我市的旅游文化资源和生态休闲度假优势为主。只有这样，才能克服我市难出巨资到央视和海内外媒体广告促销的尴尬，且能全面提升我市禅宗文化、农耕文化、生态文化、红色文化、旅游文化的品位和名气。

三、要着眼于提高城市文化品味，在新一轮城市开发建设中，预留发展大文化产业的足够空间

随着新行政中心筹建工作的展开，中心城区重点向北拓展已成为定势。但如何才能把城北人气带旺？如果仅靠超市一类的商贸带动，就成不了气候、上不了档次。理想的办法是要以文化娱乐休闲带动，这就需要预留发展大文化产业的足够空间。几年前市里曾在袁山西南规划过近300亩的文化园区，但以后有了变更。纵观××中心城区近代现代的建设，还没有新出现像××台、古天文台、大成殿这样的传世之作。现体育中心建筑群，尽管目前在省内一流，在国内地市级也数得上，但限于都是现代钢架混凝土建筑物，使用寿命最多也只有1。庐山号称万国建筑博览园，但庐山的旧建筑中，体量最大，档次最高的至今仍是上世纪30年代建成的庐山大厦、博物馆、图书馆和庐山剧院等几幢标志性建筑。因此，我们认为在行政中心和市政广场南边，应当规划一个比较大的文化中心广场（园区），预留大剧院（市会议中心）、图书馆、博物馆等几大标志性建筑的地盘。可以用市场运作的办法，先行建设文化广场周边的娱乐休闲设施。在资金紧缺时，几大标志性建筑不宜仓促上马，避免建成经不起时间检验的低档建筑物，避免为后人留下骂名。如果将来能够在文化广场建成几幢高标准的标志性建筑物，成为××中心城市的传世之作，这对改善中心城区的文化生态，提升城市的文化品味具有历史意义。

篇5：职业高中英语教学现状及对策研究

职业高中英语教学现状及对策研究

本文通过问卷调查和访谈,分析了职业中学英语教学的两个主体对英语课程的`理解和对现状的思考.作者试图找出两个主体对职业高中英语课程认识上的差异和误区,从而提出有针对性的对策,作为英语教师提高教学质量的参考.

作 者：周浩  作者单位：浙江宁波职教中心学校 刊 名：中等职业教育 英文刊名：ZHONGDENG ZHIYE JIAOYU 年，卷(期)： “”(14) 分类号：G63 关键词：职高英语   对策研究  

篇6：我国电子商务物流发展现状及对策

我国20世纪70年代引入物流的概念, 20世纪90年代

引入电子商务的概念。现在已进入21世纪,世界发达国家

已进入了物流与电子商务整合的阶段,而我国目前电子商务

物流发展不尽人意。其现状如下:

11物流观念落后。物流概念虽然已在20世纪70年代末

引入中国,但我国一直以来重技术,轻管理,重实物,轻物

流,因而长期以来制约物流的发展,即使有企业搞物流,也

非现代物流即电子商务物流,而是仓储加运输的传统物流模

式,这直接导致了物流业管理粗放,效益很低。

21企业信息化程度比较低。制造企业、商业企业、物

流企业有企业内部网的比例较低,大多数企业计算机和网络

基础设施薄弱,且缺乏有关的专业人才。即使有部分企业已

经上马了企业信息化项目,但由于自身的管理制度不够健

全,已上马的项目也无法正常运转,只能作为摆设而已。

31企业自动化程度很低。高效的物流必须有高度物流

自动化。而我国目前在企业的物流过程中主要还依靠人工分

检、分拣货物,没有采用现代的物流操作系统,因此满足不

了电子商务物流的需求。

41金融体系支撑不足。电子商务物流的发展,必须要

有安全、高质、高效的金融服务及其电子化与其相配套。目

前我国金融服务水平和电子化程度虽有所提高,但绝大部分

只能是/在线浏览,离线交易0,很难达到/在线支付0的

不平,这降低了电子商务物流的发展水平。

51国家基础设施平台落后。电子商务物流是物流的电

子化,即物流的每一个环节离不开通信;电子商务是/鼠

标0商务,也离不开通信,通信主要依靠通讯网络,而我国

的网络基础设施落后,带宽不够,上网费用过高等,严重制

约了电子商务物流的发展。

61国家缺乏完善的法律、法规。近年来,国家经贸委

等六部门联合发布了5关于加快我国现代物流发展若干意

见6,同时,国家也出台了5计算机信息网络国际联网安全

保护管理办法6,但电子商务物流是完整的体系,他不仅涉

及参加交易的各方主体,而且也涉及不同地区及工商、海

关、税务等部门,因此,如果没有相应的完整的法律、法规

作保障,那么无法保证电子商务物流活动的顺利实现。

71管理体制落后。我国长期以来实行计划经济体制,

由于体制因素,我国目前很难形成一个统一的物流市场。我

国的很多资源是分散的,物流中横向的联系被纵向的管理体

制切割了。因而造成物流中的/流而不畅0或/流而不通0

的现象时有发生。

81缺乏国家对物流标准化的制定与实施。物流标准化

是在包装、装卸、储存、流通、加工、资源回收及信息管理

等环节中,对重复性事物和概念通过制定发布和实施各类标

准,达到协调统一,以获得秩序和社会效益最佳,没有标准

化物流,物流无法信息化,因不是标准化的信息化,每个企

业有自己的信息标准,企业之间无法进行信息沟通。目前,

我国尚无标准化的物流,这是我国电子商务物流发展的重要

瓶颈。

91国家缺少全面、整体的规划。电子商务物流是涉及

整个国家内部、国家与国家之间的一个商品流通问题。任何

地区、任何部门、任何企业等不能独自为政,而必须协同操

作。但我国的个别地区、个别部门的个别领导为了自己的政

绩,只顾眼前利益,纷纷上马电子商务物流项目,容易造成

/一哄而上0、/一哄而散0的局面。到目前为止,我国已有

30多个城市宣布把物流作为一个支柱产业来发展,由于缺

少整体规划,势必造成重复建设,形成/割据0现象。

*〔收稿日期〕-04-20

〔作者简介〕曾建辉(1976)),男,湖南新化人,湖南商学院会计系助教;刘智勇(1973)),男,湖南新化人,中南大学商学院讲

师,中南大学商学院在读硕士研究生。

第10卷 第5期湖南商学院学报(双月刊) vo1110 No15

9月JOURNAL OF HUNAN BUSINESS COLLEGE Sep12003101电子商务物流专业人才严重缺乏。电子商务物流是

一门综合性学科,电子商务物流人才是既懂电子商务又熟悉

物流的复合型人才。由于物流与电子商务的概念进入我国的

时间不长,加之我国以前实行的是计划经济体制对其重视程

度不够,没有及时培养出相应的人才。目前,我国开设电子

商务或物流专业的学校不多,而将电子商务与物流整合的学

校更少,因此我国急需培养这方面的人才。据上海人才市场

的专家预测,我国在未来大约需要培养200万名电子

商务高级专门人才。该类人才必须精通外语、懂得基本

经贸

理论及计算机网络技术基本知识,掌握电子商务技术与政策

法规,了解开展电子商务活动的基本流程,具有现代经营意

识和战略眼光。

篇7：我国电子商务物流发展现状及对策

电子商务物流是大势所趋,针对上述发展现状,发展我

国电子商务物流应采取如下措施:

11由粗放型向集约型方向发展。物流成本占商品成本

的比例很高,即使在发达国家目前也在80%左右,因而现

在国际上已流行物流为/第三利润源泉0的观点,为了提高

企业的利润必须降低流通成本。在我国,降低物流成本的唯

一途径是由粗放型物流向集约型物流方向发展,制造企业不

必搞/大而全0、/小而全0,而可以将物流交给专门的第三

方物流公司承担,这样可发挥物流公司的规模优势及资本优

势而降低物流成本。同时,物流企业也应进行网上交易,实

现物流与电子商务的整合而发挥其优势。

21加快企业网络和信息化建设。信息系统对于参与电

子商务物流的各方企业来说,已突破了其原有的内涵和外

延,它更加要求信息的高容量化、高速度化、高准确化。信

息系统不再只是企业自身的某个功能部分,它覆盖了整个物

流企业及周围环境;物流网络化是物流信息化的必然,用网

络可以支撑、优化、改造和提升物流实体,实现信息共享。

建设高度发达的信息系统是电子商务物流发展的必然要求,

把原有的信息系统全面优化是加快电子商务物流企业信息化

建设不断前进的保证。

31加强物流企业配送手段机械化、自动化和现代化。

我国现有的物流配送系统远远落后于国外发达国家,同时也

无法满足现代物流的需求。因此,我国物流企业应采取的措

施有:货物的包装实现标准化、通用化、机械化、集装化、

大型化、包装容器依据统一的模数制成,同时与仓库设施、

运输设施的模数统一起来;货物的'分检、分拣装卸、搬运过

程实现机械化、自动化,并且机械化与自动化紧密结合采用

条码技术以实现信息录入的自动化,建立高度自动化的高层

立体仓库等。

41重视物流配送中心的建设与应用。物流配送是物流

企业连结物料供应与物料需求过程,提高物流配送的效率是

降低流通成本的中心环节。物流是一项复杂的科学系统工

程,涉及到生产、批发、电子商务、配送和消费者等诸多因

素。配送中心承担物流配送任务;疏通流通渠道,协调产需

矛盾;优化配送路途;提高运输工具的利用率;集中库存减

少仓库基建费用,压缩社会库存,减少仓储费用和资金占

压;引进网络技术可加快物流速度,提高物流效率。因此,

重视与加快我国物流配送中心建设是发展我国电子商务物流

的重要途径。

51加快国家基础设

施的建设。21世纪是网络的世纪,

我国网络基础落后,为了加快建设,我国应引进国外的先进

设备,国家缺少引进设备的资金,可以采取国家准许制,准

许民间资本运营网络的方式。

61国家制定完善的电子商务物流法律、法规,为电子

商务物流的发展提供有利的外部环境。国家应利用司法力

量,规范电子商务物流的交易行为。从目前我国的实际情况

来看,主要是及早制定与电子商务活动相关的法律法规,这

包括:一是在有关电子合同成立的时间、地点、签字、合同

原件,电子票据的法律地位等应有相应的法律规定作保障;

二是电子签名效力制度,指电子签名的适用范围、归属,电

子签名的使用与效果等;三是电子商务监管制度,国家金融

监管部门,应加强对网上电子交易的监管,确定电子货币的

发行单位,职权范围及责任,建立预防与打击网上犯罪的相

关法律;四是制定统一的税收征管原则和管辖权公约。同

时,还应积极参与国际对话,提出对我国有利的国际规则,

使其既能体现国家司法意识,又有利于我国电子商务物流的

政策法规、标准规范为国际所接受。通过上述法律法规的制

定和实施,为推动我国电子商务的良性发展提供法律保障。

71突破管理体制瓶颈,组建电子商务物流协调委员会。

由于政府职能部门的功能独立,切割了物流市场,为了形成

全国统一的物流市场,可以进行政府职能部门的业务重组,

成立专门的协调委员会来协调各部门之间的事务。

81国家应抓紧制定物流的标准化工作。大力推行

ISO9002族标准的质量体系认证,加强物流企业法人和标准

化专业人员的培训,有了物流标准化,企业的信息化才能实

现资源共享。

91加大电子商务物流专业人才的培养力度。对于师资

的培养,可以采取/走出去,引进来0的模式,将国内的相

关专业的人才送到国外去学习、深造,同时,引进国外的一

些优秀人才来工作、教学等;对电子商务物流企业的近期人

才需求,可以采取短期培训的方式;增加高等院校该专业、

方向的招生指标。

在采取上述措施时,一定要注意以下事项:一是国家一

定致力于宏观规划、政策及物流标准化的制定,微观必须放

开、放活。二是国家应从政策、资金等方面重点扶植一些有

规模的电子商务物流企业,如邮政的物流公司、海铁联运公

司,以及海尔等制造业的物流公司,以点带面而带动整个电

子商务物流业的发展。三是对于企业而言,电子商务物流的

应用重点应放在B2B模式,但可为B2C模式留有接口。

〔参考文献〕

〔1〕陈柳钦.我国现代电子商务物流的发展[J].铁道物资科学管

理, , (3): 30~32.

〔2〕希瑟#鲍尔温.贾丽岩.电子商务的

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〔3〕邹薇.我国电子商务发展的制约因素及应对策略[J].湘潭大

学社会科学学报, 2002, (3): 13~16.

(责任编辑:朱栋梁)

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篇8：我国电子商务物流发展现状及对策

曾建辉1 刘智勇2*

(11湖南商学院 会计系,湖南长沙 410205; 21中南大学 商学院,湖南长沙 410083)

〔摘 要〕电子商务物流是电子商务与物流进行资源整合而产生的一种新型模式。目前,我国电子商务物流存在诸多问题,需要国家、

社会和企业多方参与,共同促进电子商务物流在各个领域的发展与应用。

〔关键词〕电子商务物流;电子商务;物流

〔中图分类号〕F252 〔文献标识码〕A 〔文章编号〕1008-2107 05-0040-02

电子商务物流是物流的电子化,是电子商务的重要组成

部分。物流是电子商务的生存之道,没有物流的电子商务无

法成功实现;电子商务是物流的发展之源,缺乏电子商务的

物流不能发展进步。电子商务物流有别于传统的物流,它是

由电子商务与物流进行资源整合而产生的一种新型模式,即

物流的电子商务与电子商务的物流的总称。

篇9：我国物流研究的现状及展望

我国物流研究的现状及展望

本世纪70年代以前，中国的经济研究中几乎没有使用过“物流”一词。自80年代初由日本引入物流概念之后，开始了对物流的研究。经过近二十年的发展，物流已成为我国经济发展的重要因素，并成为企业创造利润的源泉。但也应看到，在对物流的研究及应用上，与发达国家相比，还有一定距离，有些问题不解决将影响我国物流的进一步发展，将加大与发达国家的距离。因此，本文试图从以下几个方面对我国物流研究及应用进行探讨。

一、我国物流发展沿革

物流概念本身作为舶来品，引入我国的时间并不长，但物流各环节的运作很早就存在于国民经济的各个领域。八十年代初，在物资部专业刊物《物资经济研究通讯》上刊登了由北京物资学院王之泰教授撰写的“物流浅谈”一文。文章较为系统地讲述了物流的概念、物流的管理、物流的结构以及物流信息等，第一次较为完整地将物流概念介绍进我国。从那以后在我国的报刊、杂志、词典以及论著中，开始出现物流一词。

进入如年代后期，随着中国经济体制的改革，企业产权关系的明确，生产企业及其他流通企业开始认识物流。同时，对物流的研究也从流通领域向生产领域渗透。特别是近几年网络经济的发展，电子商务对物流提出了新的要求，使物流走进了千家万户。

二、我国物流研究的现状及展望

（一）理论研究

1、物流基础理论

物流概念传入我国已有近二十年的时间，我国的学者、研究人员对物流的发展历史、内涵等做了大量的研究，但也应看到，对物流的基础理论、物流系统之间的关系特别是微观物流以及物流信息系统的研究还远远不够。我国对物流的研究起始于物资系统，但由于物流概念本身界定的相对模糊，因此，仍有很多人将物流与物资流通混为一谈。

从国外发达国家的经验来看，物流一词起源于本世纪二十年代，在短短的几十年中，已成为一国经济的重要支柱。从我国目前经济发展来看，随着市场经济的深入，单纯依赖商流赚取利润的机会愈来愈少。因此企业逐渐将目光转向素有“第三利润源”之称的物流，纷纷投资兴建不同类型的流通中心、物流中心或者配送中心，想以此形成新的经济增长点。但在建设过程中发现，尽管物流一词引入我国已有二十年的时间，但却很难找到系统研究物流配送的参考资料。同时，由于我国地域辽阔，经济地理不同，地区经济发展不平衡，不同的商品、不同的区域、不同的消费对象也要求有不同类型的物流中心、流通中心以及配送中心，同样很难得到满意的答案。

另外，物流基础设施状况、全国及区域内商品流向、企业的物流成本等一些基本数据迄今为止还没有一个部门作过详细的调查分析，这也造成我国目前物流政策还未出台的重要原因。

从以上情况可以看出，目前仍有必要加大对物流基础理论研究的力度，如物流基本概念的界定研究、物流对经济的影响、中国物流基础设施状况、计算机在物流中的应用(不仅是建立MIS系统)等，同时，为了适应经济的发展，使理论研究起到为实践服务的作用，应逐渐将研究中心转到微观物流上，将研究视点从定性转到定量分析上。

2．物流体制

（1）物流管理体制

物流体制改革是流通体制改革的重要组成部分，它直接关系到我国物流发展的方向问题。在我国的经济发展中，物流是始终存在的，但是由于“纵向体制”的影响，在建立物流管理体制时往往忽视物流系统的存在，而过多地依照纵向行政管理原则来对物流进行调控。在现代生产条件下，物流是一体化的经济运行过程，运输、仓储、包装、装卸、配送、流通加工以及物流信息等各个环节都具有互相制约、互相影响的内在联系、同时，这种内在联系又是建立在以市场运行机制和专业化、社会化的基础之上的。从目前我国物流管理体制来看，物流管理的分散化，严重影响了物流的发展，如涉及物流系统的各环节——运输、包装、储存信息等分别由铁道部、交通部、民航局、内贸局、工商总局、外经贸部、信息产业部以及军队后勤系统等进行管理。

（2）物流研究体制

物流管理体制的分散化限制了物流系统的发展。同样，在研究体制上由于纵向行政体制的影响，至今我国还没有一个跨行业、跨系统的物流研究、管理机构。虽然物流系统中各组成部分分别在其行政体系中有具体行业的研究机构，但研究领域仍只局限在本行业，行政隶属关系、资料的匮乏，限制了对物流全系统的研究。到目前为止，一些物流研究团体尽管召开过一些全国性的研讨会，但从与会者的隶属关系看，大多成为系统内部的研讨，很难在全国造成影响。由于这一原因，使得我国目前还未成立诸如美国或日本那样全国性的学术或行业团体，更谈不上对企业进行咨询指导以及输出物流管理；在研究资料上，虽然已有多部物流研究论著及杂志，但全面反映物流系统全貌的年鉴、手册以及行业标准等尚未面世，这也成为物流研究、应用落后于发达国家的重要原因。

（二）政策研究

物流政策是物流发展的基础，国外发达国家早在几十年前，就已认识到物流产业的重要性，并加大国家宏观的调控能力，在政策、税收等各方面促进物流业的发展。日本早在60年代就已着手对全国范围的物流体系、物流产业进行规划研究，并随着经济的发展适当调整政策。为了迎接二十一世纪，几年前日本政府制定了“综合物流施政大纲”，其目的就是要进一步推动物流业的发展，保持日本在国际竞争中的地位。去年，在产业再造计划中，又将物流产业作为重点投资领域。我国由于计划经济的影响，使得目前物流业划分不明确，物流行业管理职责不清晰，严重影响了物流产业的健康发展，同时也影响了国民经济的进程。因此，政府有关部门应当尽快出台法律、法规，协调、规划物流产业二十一世纪的发展前景，并在政策上予以支持。

（三）实践研究

作为物流理论今后的研究方向，我认为应注重如下几个方面：

1．生产企业内部物流研究

随着供应链理论的发展，生产与流通的关系越来越密不可分。物流已不仅发生在流通领域，生产企业的内部物流、采购物流等同样对企业的利润会产生重要影响。但由于我国的物流体制的原因，研究的重点更多地放在流通领域，而忽略了对生产企业物流的研究，或微观物流研究投入不足等，使这部分研究相对滞后。

2．流通企业物流研究。

流通企业包括物资流通企业、商业流通企业和一般储运企业。流通企业物流在我国经济中占有很重要的地位，特别是随着加入WTO的临近，我国的流通市场将进一步开放，国外物流企业终究会进入中国，现在的流通企业将如何面对这一事实，如何重组、改造目前的流通企业：使之成为现代综合物流业，占领市场，应是目前研究的重点。

3．物流结点研究

物流系统是由物流的各项功能和物流形态组成。物流形态是由线(LINE)、手段(CARRIER)和节点(NODE)组成。线是指公路、铁路、空路、海路等；手段是指汽车、火车、船舶、飞机等运输工具；节点则是指车站、集散中心、仓库、港口、机场等设施。

随着经济的发展，消费对生产、流通的需求越来越多样化，在流通领域则出现了物流合理化的动向。而如何有效的利用点与线的关系，如何加速建设流通节点，特别是物流基地、

物流中心、配送中心的设计、建设、管理等问题的研究，如何充分发挥运输、保管、装卸、包装、流通加工等物流机能，成为物流合理化的巨大源泉。在我国物流的早期研究中，很多人侧重于对线的功能的研究，而忽视了对节点的研究，这也是影响我国物流进一步发展的原因。

4．消费者物流

市场经济的发展促进了消费，也带来了消费需求的多样化。特别是近几年电子商务的发展，给物流提供了新的商机。因为电子商务的完成只是流通中商流形式的结束，只是一种无形交易，离商品到消费者手中还有一定距离，还需要物流完成其实物的转移，完成其流通的全过程，而这种物流形式的特点在我国的物流研究中还是空白。另外，与消费者息息相关的诸如搬家、快递、临时储存等领域，家庭内部物流形式，废弃物物流等还有待进一步开发、研究和利用。

5．物流管理技术

物流技术是物流管理的重要保证，而物流合理化又是企业追求的目的。虽然过去我国的仓储、运输、包装、装卸等技术的研究比较发达，但物流技术对物流合理化的影响，现代物流管理技术、信息技术在物流领域的应用等，与发达国家相比还有很大的距离，而这些都是二十一世纪企业发展的关键。

6．网络经济对物流的影响

物流是网络经济、电子商务的重要支撑保障，而网络经济和电子商务的发展，同样也推动着物流业向现代化转化的进程，这是相辅相成、密不可分的关系。我国的物流产业刚刚兴起，管理技术、信息技术等还相对落后，作为物流产业如何利用现代网络技术提升其技术含量，如何把传统物流业改造成电子物流业、现代物流业，也同样是摆在我们面前的重要课题。

物流的发展离不开大批具有专业知识的有志之士，但也必须看到，我国物流教育的普及、人才的培养等还存在很多薄弱环节，物流的教育体系、知识结构也需要重新构建。虽然，物流专业取消对人才培养是个损失，但随着教育产业化的发展；给物流教育提供了更多的机会，可以以更灵活的方式，多种渠道办学。

物流教育的普及、人才的培养也需要专著、教材、手册等；但由于各种原因，系统介绍宏观物流、微观物流的书籍和杂志还很有限，在市场上还很难看到物流丛书类、工具类的图书资料，这些都需要各行业的有志人士共同努力。

随着国际交住的增强，越来越多的国家希望了解更多的有关中国物流的情况，同时，我国的物流界也应当了解和掌握国外物流发展动态，使之适应国际市场的需要。这些都需要进一步加强与国外物流学术团体、物流企业的交流，如通过中国物流主页、国际研讨会、国际合作研究项目等扩大中国物流的影响。